Flyselskapenes IT systemer «dokumentar»

Wendover har tatt for seg IT systemene til flyselskapene, med en veldig spennende 22min lang dokumentar..



C

 

Hah! Jeg visste at Amadeus var antikvarisk, men var ikke klar over det var enda flere bestanddeler. Det forklarer noe av grunnen til at HUACA er nødvendig…

 

Gøy!

Som andre industrier er de totalt avhengig av et gammelt kjernesystem, som ingen egentlig har lyst til å røre. Moderniseringen skjer bare i lagene over.

 

Stemmer det. De gamle kjernesystemene er så og si feilfrie og stabile. Det som ligger mellom og oppå derimot, det er en helt annen historie

 

Syng med :

Alt var mye bedre før i tiden : ingenting er bedre en da………

 

Haha, men alt VAR mye bedre før.. helt sant altså

 

Ulempen er jo at det ikke blir lagt inn ny funksjonalitet og nye forretningsregler i de antikvariske systemene, og det kompenseres andre steder. Derfor går det dårlig, noe som videoen viser ganske tydelig.

 

God og griste arkitektur med data i alle lag

Måtte søke litt rundt, Amadeus hevder de har stengt ned sin siste stormaskin. Ikke at det nødvendigvis hjelper hvis du er lenket til visse standarder.

 

Det som er viktig er hvordan forretningen klarer å forvalte det de selger/leverer. Om det er bruk av såkalte stormaskiner eller ikke er jo lite relevant.

IBM med sine Power Systems er jo noe helt annet enn den gamle definisjonen på stormaskiner. Men det er en stor maskin

 

Elendig formulering fra min side. Den var rettet mot selskaper som skryter av modernerisering med å fjerne stormaskin, noe som ikke nødvendigvis er en forbedring.

IBM Z er solid. Synd tilgangen til utviklere kan være så som så.

 

Ikke veldig dyrt å konvertere fra kobol over til java og midrangeservere. Ikke at det hjelper så mye.

De grunnleggende problemene er inkompetanse og bokføringsregler.

 

Mer info om gamle systemer som feiler og får alt til å falle sammen.

 

Ikke enig. Klassisk COBOL med GOTO og globale variable til objektorientert programmeringsspråk er risikosport i seg selv.
Når man i tillegg kan forvente komplisert kode med en haug copy elementer, dårlig navneregler og kanskje strenge krav til avrundingsregler?
Legg til transaksjonshåndtering og EBCDIC eller annet snadder så har du grunnlag for mye magesår.
Som andre har påpekt, når kjernen er robust og tikker og går er ingen villige til å ta på seg risikoen.

 

Javel, men det finnes X antall større konsulenthus som gjør konverteringsjobben, og tar betalt linje for linje. Slik jeg forstår det, funker det stort sett greit, men som med all annen porting er det jo ikke 100% rett frem. Du sitter jo igjen med samme problemene i kodebasen, bare i java, så spørsmålet er motivasjonen din til å gjøre det. Det eneste argumentet jeg har sett i det ville er kost, ofte fordi bedriften er bundet opp i en langvarig, dyr leieavtale av maskinresurser.

Det er sikkert en del (kommende) tapere rundt omkring som ikke vil ta på seg risikoen med å gjøre endringer når noe har fungert en stund. De fleste av disse vil etterhvert miste sin ticket to play - noen er inneforstått med dette, andre ikke. Dette er inkompetanse hos ledelse.

En del av inkompetansen på IT-siden er at mange arkitekter og ledere ikke vet hva slags teknologi som flyter rundt i andre bransjer - noe som farger risikoanalysene og gjerne setter en effektivt stopper for endringer.

Så er det jo det økonomiske aspektet, der programvare / forretningsfunksjonalitet må behandles på samme måte som en leiebiflåte eller en gravemaskin. Når man kontinuerlig må bokføre evig (og ofte økende) patching på legacy som capex, så forsvinner veldig fort lysten til å ta nedskrivninger når den nye pakken kommer i produksjon. Ofte må jo gammelt og nytt kjøre parallelt en stund, noe som fort straffer seg i regnskapet. Minner om at de fleste Cobol-kjørende bedrifter er såpass store at de er børsnoterte, så lykke til med å finne ledelsen som skal forklare dette til finansielle analytikere.

 

Veldig interessant! Takk for posting

 

Det meldes om at Lufthansas systemer er nede. Skulle tro den videoen har satt i gang noe.

 

lufthansa skylder på fiberkabler som er brutt i grunnarbeid.. kjip dag på jobb for den grunnentreprenøren….

 

Vi har vel alle gjort det
Fort gjort å røske opp en kabel. Spesielt hvis den ikke er påvist og ikke ligger der den skal. Eller at den, i likhet med Forsvaret sine, "ikke finnes"
Men det er leit ja. Har noen kabelbrudd i erfaringsbanken selv