Her er det nye Norse Atlantic Airways...

En rekke kjente investorer – med gründer Bjørn Tore Larsen i bemanningsselskapet OSM i spissen – lanserer nå et helt nytt lavprisflyselskap. Norse Atlantic Airways skal i første omgang tilby flygninger med langditanseflyet Boeing 787 Dreamliner mellom Europa og USA. De første flyene vil ta av i desember i år.

https://www.dn.no/luftfart/bjorn-to...os-pa-laget-norse-atlantic-airways/2-1-980518

 

En rekke kjente investorer med gründer Bjørn Tore Larsen i spissen lanserer nå et helt nytt lavpris-flyselskap. Norse Atlantic Airways skal i første omgang tilby flygninger med Boeing 787 Dreamlinere mellom Europa og USA. De første flyene vil ta av i desember i år.

https://e24.no/boers-og-finans/i/WO...-med-bjoern-kjos-og-bjoern-kise-med-paa-alget

Spennende! Jeg er alltid klar for mer konkurranse på fly mellom Norge og USA

 

jøsses

 

Ønsker Kjos lykke til, jeg tror han lærer feilene fra Norwegian

 

Jeg trodde oppriktig at det skulle komme nye selskaper etter covid, men jeg hadde ikke trodd at det skulle komme så mange i Norge!

 

Tenker det er på tide å hente frem denne igjen


Like greit for Kjos å tape alt han eier når han først er i gang

 

De har kanskje fått Norwegian sine Dreamlinere billig?

 

Mulig han har samme filosofi som Nicolai Tangen: Ungene skal ikke arve noe

 

Lurer på kva Atlantic Airways vil seie om det navnet.
https://en.wikipedia.org/wiki/Atlantic_Airways

 

Eller så er han med som bjellesau ala Spetalen, og dumper aksjene når dei går på børs.

 

Tipper det er den minste utfordringen, og Atlantic brukes jo i vilden sky. Virgin Atlantic, west atlantic, euro atlantic osv. Så det har nok fint lite å si.

 

https://www.dn.no/luftfart/bjorn-to...os-pa-laget-norse-atlantic-airways/2-1-980518

You called it

 

De var jaggu postet på samme minuttet får slå de sammen!

 

Barna hans har 585 mill i Bank Norwegian-aksjer, høre ikkje ut som dei vil svelte med det første.
https://www.dn.no/bors/barna-til-bj...5-mill-etter-bud-pa-bank-norwegian/2-1-974192

 

Det jeg ikke forstår er.... (veldig mye), men i denne sammenheng så lurer jeg på hva som skal til denne gangen. Norwegian er teknisk konkurs, og de har bestemt seg for å kun beholde Norwegian pre 2011 for å snu skuten. Det betyr å kvitte seg med alle 787-maskinene. Hvis det hadde vært penger å hente i den sjappen skulle en jo tru at det hadde vært ønskelig å beholde noen 787-maskiner, men hele operasjonen blir da altså lagt ned.

Fint om de får det til, og all ære til hva Kjos har fått til, men dette har jeg ekstremt lite troen på.

 

Det var det første jeg tenkte også.

Denne delen av Norwegian var vel egentlig det som fikk selskapet til å gå dårlig? (Pre Covid)

 

Perfekt tidspunkt å starte flyselskap på, men vi får se hvordan det går.
Nå kan de kjøpe billige fly med lav gjeld, og på den måten lettere drive mot profitt.

Ser samtidig at de planlegger børsnotering. Med så mange idioter som vi har på børsen er det enkelt å hente penger og redusere gjeldsbelastningen i selskapet

 

Regnestykket for langdistansesatsing er kanskje mer fordelaktig hvis man kan få dreamlinerene til kupp-pris, og boeing har kvittet seg med motorproblemene.

Hadde mer inntrykket av at Argentina-satsingen tappet de for masse penger.

Norwegian skulle vel gjerne beholdt 787 de også, men når man først har havnet i luksusfellen så kan man ikke alltid få det man vil, man må selge unna for å berge livet, og da er kortdistanseruter ut fra Norge det de kan få med kreditorer på.

Jeg tror flyvninger over atlanteren kan være veldig lønnsomt for NAA hvis de ikke blir skviset ut av *A-prisdumping.

 

Jeg vurderer å slenge inn 100k i aksjer hos dem :-D

 

Dette med "nye og effektive fly" er jo gammelt nytt, som andre konkurrenter (For eksempel. SAS) allerede har bakt inn i langdistanseflygning.
Kjos sin fordel på langdistanse er allerede kontret av alle andre.

At det popper opp små nystartede selskap overalt må vel i grunn være godt nytt for SAS, siden det blir en stor aktør, og mange ustabile små.