Hvorfor har SAS så dårlig utvalg med star alliance tilkytninger?

Jeg prøver å være trofast med sas når jeg skal på utenlandstur, men skal man eks til usa - er det meget tynt med star alliance tilknytninger hos dem. De virker som de bevisst ekskluderer diverse UA og AC flyvniner og da får man dårlig utvalg.

Har funnet to bedre alternativer;

1. Booker jeg hos LH, AC eller UA får jeg et generelt bedre utvalg med alternativer enn med sas.

Eller 2: bestiller jeg hos reisebyrå, eks expedia, får jeg full frihet og et enda større utvalg. Da kan jeg velge det gunstigste både pris og tidsmessig innenfor alliansen. Eks reise med United en vei og lufthansa tilbake til en god totalpris.

Hvorfor har sas så dårlig utvalg i forhold til de andre med star allince flyvninger i bookingsystemet? Dette må de bli mye mye bedre på.

 

Helt enig.
Prøv også widerøe.no, de kommer gjerne med flere alternativer i og utenfor alliansen

https://www.google.no/flights/ bruker jeg også en del når jeg ikke helt vet hvor jeg skal...

 

Siden du nevner AC og UA, antar jeg at det er snakk om transatlantiske ruter? Da er det fordi SAS er ikke med i den Star Alliance Joint Venture (https://www.lufthansagroup.com/en/company/alliances/joint-ventures.html), så de må avtale en codeshare for hver eneste flyvning de vil selge billetter for...

 

Sas har mye codeshare med Virgin og AA har de ikke?

 

Kan godt ta et eksempel:

Her har jeg søkt oslo-las vegas mandag 17 oktober med retur mandag 24 oktober.
Ikke i høy sessong og det er lenge til, det burde gitt mange rutemuligheter.

Her er resultatatet for SAS:



Bare før vi det hele tatt ser på et annet selskap sitter jeg med mange spørsmål:

Her har man to mulige avganger begge veier. Utreisene er ok ut, men hvorfor er det ikke flere alternativer??
Ingen ruter via sverige heller, jeg får ikke sett engang om det kanskje er bedre muligheter med dette elendige utvalget.

Å på returen: Her er det et forslag med 07.33 med reise med UA - dårlig forslag.
Det andre er 15.00 med virgin?. Hvorfor kommer det ikke opp andre alternativer for retur, eks fly med UA fra LAS til SFO også SFO-CPH-OSL med SAS? UA har garantert mange avganger til SFO som kunne rukket dette SAS flyet.


Så skal vi se på lufthansa:


Et solid utvalg på utreisen med mange united muligheter.

Samme på returen mye mer utvalg:




Bildet viser ikke alle avganger pga vanskeligheter med utklippsverktøyeet.

Skjønner dere... De hadde hatt alt å vinne på å åpne mer opp her. De tjener penger på å selge biletter for andre i alliansen også, så skjønner ikke hva de er bekymret for i så tilfellet.

 

Jeg tror, uten at jeg vet det helt bestemt, at steve0 er inne på en mulig forklaring. LH Group, Air Canada og United har sin transatlantiske joint venture sammen. Dette gjør nok at LH har så mange alternativer.

 

Er nok som Ida sier, SAS vil selvsagt selge sine egne flighter over vannet der det er ett godt alternativ. De er ikke med i samme JV som det Lufthansa og United er i.

Men, etter det jeg kan se fra eksemplene over, er SAS suverent raskest begge veier med mist mulig connection. I tillegg er det jo en stor fordel for deg som statuskunde hos SAS å fly med SAS langt. Mer poeng og bedre mulighet for oppgradering via ops, poeng etc. Da jeg fløy SAS mye, var målet selvsagt å holde seg mest mulig til SAS over dammen, det er en gylden regel for en mer smooth reise

 

Jeg synes faktisk det til SAS' ære skal sies at tilbudet, eller rettere sagt utvalget, i USA har blitt vesentlig bedre etter at de inngikk samarbeid med bl.a AA. Før kunne man basalt sett bare bestille SAS' egne og en del av UAs destinasjoner i USA; nå kommer man seg imidlertid nesten hvor som helst, med routinger som for det aller meste er akseptable og vel så det. Som det ble påpekt ovenfor, så snekrer SAS som oftest sammen routings med nokså kort reisetid (hvilket naturligvis kan være en liten ulempe dersom man ønsker tid og drikke i bestemte lounger på bestemte flyplasser e.l., men neppe ellers).

 

Lite codeshare, men mye interline (hvis det er VIrgin America du snakker om) men enig i at det er "dumt" at de viser AA eller VX, med tanke på at UA ofte flyr samme strekning, og er i samme allianse. Ikke kundefokus ifht. status og opptjening hvertfall.

 

Her er grunnen til at "utvalget" er snevrere hos SAS enn hos Lufthansa ....

http://www.travelnews.se/flyg/lufthansa-bryter-upp-fran-sas/