Ser ut som om kapasiteten blir satt inn på LUX istedenfor: http://airlineroute.net/2015/08/07/lh-lux-w15/ Ikke så rent tilfeldig starter LUX-FRA dagen etter at SVG-FRA har sin siste avgang.
Kjedelig at tilbudet for Stavangerfolk er blitt så mye dårligere, først AF og så LH. KLM med sine 5 daglige blir vinneren her hvis de fremdeles opprettholder frekvensen, jeg synes personelig det er mye lettere å ha transfer på AMS enn det er på LHR.
Dette var bare å forvente når byen er så til de grader avhengig av én sektor. Jeg antar LH har sett an utviklingen litt, og i mangel av noen tegn til nærliggende oppsving, så tok de et valg. Dermed er det vel bare for de gjenværende selskapene å gni seg i hendene. Synd for Stavanger, men slik er det. Om noen tiår kommer byen uansett til å være en spøkelsesby, dessverre. Så får vi håpe råvareeksportøren Norge har funnet noe annet å livnære seg av innen den tid.
Nåja, Stavanger har nå klart seg fint lenge før olja kom. Det at byen (som snart er vokst sammen med områder som Sandnes, Sola og videre utover Jæren) om noen tiår ender opp som indre Agder er jo bare tøv.
Ja, morgenavgang rundt 06:00 hadde vert strålende. Da hadde mulighetene for conection videre vert utmerket. Den kunne vert kombinert med sent innkommende kvelden før og en hadde i mange tilfeller sluppet en overnatting i hver ende av reisen.
Lufthansa sier nedleggelsen av FRA-SVG skyldes Houston-ruten. Trodde ikke at SAS sin Houston-rute gikk så bra......
Taper de 20 C pax til. USA hver dag gjør det nok en forskjell, men har belegget vært så dårlig for resten? Er vel knapt spillover fra AF til LH, så det gjør kanskje lite forskjell.. Jeg er nå mer skeptisk enn før til LH fra Kristiansand.. Buhu..
Leasing med Privatair er vel i utgangspunktet 3 år. Nå har de om 1 uker holdt showet gående i 1 år, Lurer veldig på hvor de ellers kan sette inn denne relativt lille maskinen, og samtidig tjene penger ? Uten å ha noen peiling på revenue-management, må enten maskinen klare 2X tur/retur pr. døgn, eller finne en "Long-haul" med betalingsvillighet, og i det veldig urolige internasjonale markedet vi er i nå, er vel det kun mellom LON-NYC eller LON-ATL ?
