SAS sine økonomiske utfordringer (Chapter 11-prosessen) og veien videre

Tallet mellom 2 og 10 er visst 5.

 

Hehe, ja. Det er sant.

Og det gjør aldri du?

 

Privat, ja. Ikke som en del av jobben.

 

De har blitt enige om at det er 5 og ett halvt år igjen til neste gang pilotene kan streike, så i lys av dette så det halve året en genistrek av Anko i SAS. Det er bedre at fremtidige streiker skjer på vinteren enn om sommeren da SAS skal ha hoveddelen av sin inntjening i ett fremtidig marked

 

Haha, kanskje SAS-pilotene starter en ny tradisjon:
Streik når flyselskapet uansett ønsker å ta ned produksjonen midt på vinteren

 

Så de skal vente til vinteren så de ødelegger alt juleferier?
De kan aldri komme godt ut av det heller

 

Det er jo genitalt. I stedet for å ha 80% arbeid på vinteren, så tar en ut 20% av pilotene i streik…

 

Skjønner ikke hvorfor dette halvåret skulle være en taktisk «genistrek»? De øvrige mannskapene i SAS har vel fortsatt sine forhandlinger på våren, så det kan vel fortsatt bli en lammende streik i fellesferien. Skulle tro det ville være bedre å samle alle konflikter til EN felles måned på året fremfor å seigpine selskapet og passasjerer? Kanskje genistreken er et nytt konsept hvor de kan tilby en streik for alle årstider

 

Heldigvis har ikke SAS andre grupper ansatte enn pilotene som streiker ved hver eneste mulighet. Da ville de slitt.

 

Tja, flyteknikerne var jo først ute å prøvde seg med sitt 18%-krav i mai, og «Dansk Metall» var jo heller ikke sene med å varsle sympatistreik for pilotene i juni så det virker som det fortsatt vil være godt med streikevilje til å få dekket våre framtidige sommerferiebehov

 

Leksa flyteknikerne må lære seg er å ikke stille så harde krav at de tvinger sjefen til å gjøre lockout for å tvinge frem tvungen lønnsnemd, for sjefen kan håndtere en utsikt til ett par dagers streik. I dette tilfellet så var utsikten en streik som villa vare ukesvis og da er det åpenbart at sjefen vil trykke inn den røde knappen og tvinge frem lønnsnemd. hværtfall i lys av den situasjonen SAS var i. Så lærepengen er ikke gå så høyt ut neste gang de har oppgjør da!

 

Sant det. Ille, men de er ikke like ille som pilotene.

Flyverne streiker i snitt ved hver eneste forhandling om hovedavtalen (annethvert år). 6 ganger på 12 år nå, i følge selskapet.

At Kokstad sier han bare har streiket én gang, har noen tolket som om om tallet er feil. Det er det ikke. Men det er litt varierende hvor mange og hvilke av pilotenes hauger av fagforeninger som streiket når.

 

Kan bli et steg nærmere rekonstruksjon av SAS:

I17-tiden I dag avholdes den andre høringen for SAS’ Chapter 11-prosess i konkursdomstolen i New Yorks sørlige distrikt. Under høringen skal det gjennomgås 10 saker, som skal gi SAS mulighet til å drifte selskapet som normalt fremover. Sakene omtales som ubestridte, men på to av sakene har kreditorer kommet med såkalt «uformell respons».

 

Finnes disse dokumentene online noen steder?

 

Sjekk litt her:
https://www.sasgroup.net/newsroom/p...o-serve-its-customers-throughout-the-process/

 

Var linket hit:
https://cases.ra.kroll.com/SAS/

Og der var alt nerde-innholdet

 

For de som ikke har jusskompetanse, men allikevel er svært nyskjerrige, hva er de 2 punktene som kreditorene har gitt en respons på?

 

SAS er betydelig dårligere stilt enn jeg har oppfattet tidligere, jeg trodde gjelden var omkring 40 milliarder svenske kroner.
Men den ser ut til å være 58 milliarder …. hvem i all verden vil redde selskapet?


Flyselskapet SAS har en samlet gjeld på over 58 milliarder svenske kroner, nesten 56 milliarder norske kroner, mens likviditeten er på under 8 milliarder.

I forbindelse med SAS’ begjæring om konkursbeskyttelse i USA publiserer selskapet informasjon om selskapets økonomi, som også skal sendes til konkursretten i USA.

I en pressemelding onsdag kommer det fram at selskapets inntekter mellom 1. november 2021 og 30. juni 2022 var på 18,11 milliarder norske kroner.

Gjelden var på 55,8 milliarder kroner.

Likviditeten var på 7,44 milliarder kroner. Tallene er fra perioden før SAS-streiken, som startet 4. juli og varte i to uker.

SAS kunngjorde i begynnelsen av juli at de innleder en domstolsprosess i USA for å søke om konkursbeskyttelse, en såkalt chapter 11-begjæring. (NTB)

 

Det er kreditorene som skal redde selskapet... nå begynner prosessen med å reforhandle gjeld inkl ettergivelse osv. Ingen kan slå dem konk heller så lenge de er i Ch 11 og jeg tipper Anko er rimelig misunnelig på Norwegian som fikk slettet 95% av sin gjeld for et par år tilbake. Spørs om leasingselskapene som står for hoveddelen er like medgjørelige nå som luftfarten har kommet ganske så bra tiltake.

 

SAS-toppene har gitt avkall på bonus fra 2021

https://e24.no/naeringsliv/i/28QaPx...-paa-bonus-fra-2021?referer=https://www.vg.no