Helt umulig å booke CT på Sas.no?

[democomputer]

Det er alltid lett å se tilbake på glansdagene og kun huske det beste

Det pleier å være mitt poeng også. Man kan gjerne mene (med rette) at mange aspekter ved Eurobonus var bedre før. Men verdivurderingen av hva dette er verdt akkurat nå må man gjøre nå. Jeg mener også tilgjengelig informasjon til å gjøre den vurderingen er tilstede selv med usikkerhet rundt tilgjengelighet. Da er det klart at en forutsetning om fleksibilitet eller ikke må med i regnestykket.

Og det går fremdeles i pluss for meg som gjerne drar et sted jeg ikke hadde tenkt på en helg det passer til våren.

Akkurat booket tur med CT til Guadalope, og forrige uke fikk jeg (riktig nok bare ene veien) neste ukes sommerferie med SAS i bis til alle fire til Hellas.

Disse to bookingene alene sparer meg for nok poeng til at både Amex og SAS MC går i pluss.

K

 

[jgroneng]

I disse vibecoding-tider så er det helt sikkert nok av hjemmesnekrede tjenester som automatisk snapper opp bonusseter en brøkdel av et sekund etter de slippes også.

Vi har da agenter til den type jobb … Sover aldri, alltid ute etter å levere resultater.

 

[TommeLommer]

må si meg litt enig, hvordan skal man bestille billetter når de dukker opp utenom telefon tid, og partner awards enten ikke viser flygningen eller ikke lar seg booke.

når det plutselig er noe ledig, så er det IT feil?

 

[Pepeu]

Er det noen supertips?

Måtte scrolle godt tilbake i historikken min, men noe tilsvarende skjedde med meg for et par år siden. Du kan sjekke om min "fix" virker på deg.

Er det noe feil med booking via partner award nå? Får bare oops! hver gang man velger en flyvning, uansett dato og destinasjon.

Samme problem både i edge og Chrome på PC, og Chrome og safari på mobil, men får teste...

Ser ut som problemet kun oppstår når man velger "en vei". Ved t/r er det ingen problemer.

Løste seg til slutt etter endel prøving og feiling. Var en bruker i familiegruppen som ikke klarte å velge flyvning av en eller annen grunn. Ved "en vei" gikk det rett i "Oops!", mens ved t/r kunne man velge utreisen, men når man valgte returen ble det "Oops!". Ingen problem for de andre i gruppen. Men måtte bruke denne profilen for å bruke en CT med utløp 31.3. Endte opp med å oppdatere adressen i profilen for å se om det kunne få til noe oppdatering av systemet, og jaggu, det virket...

 

[Kaffen]

Egentlig med alle de IT-problemene så tenker jeg at CT er ikke verd det for de fleste folk, or IT-ferdighetene til oss her inne på dette forumet er langt over det som den vanlige mannen i gata har, så hvis jeg etter mye tekniske tweaks greier å skru noe sammen ved å finne en vei rundt bugsa, så vet jeg også det at flertallet av vennene mine ikke er i stand til å gjøre det jeg gjorde, men jeg vet at de fleste med 1000+ innlegg inne på dette forumet hadde fått til det samme som jeg gjorde.

Det som er hovedtanken bak det at jeg sier "Bøffa, Scam etc".... er det at den vanlige mannen i gata hadde ikke vært i stand til å løse det problemet, tatt tapene slik de er for dem, om det er over 100 000 poeng som de lar renne i sanden etter at de har gitt opp hobbyen, eller Amex kortet de har hatt i ett år for å spare opp til en CT billett bare for å møte veggen når de skal booke reisa de hadde drømt om. Kanskje 6000 kroner i blåst kortavgift, og poeng de ikke klarte å bruke på en måte som forsvarer resursbruken for å skaffe seg disse poengene og Voucheren de skulle bruke.

De gir opp også ender de med å booke reisene der det er billigst for casj, også er det noen som kanskje har ett kort der de får lounge inkludert i kortet og sier F***c poeng jaget på grunn av dette. For min del så har jeg LTG, jeg vil alltid kunne nyte fordelene med denne stausen, men jeg bryr med definetivt ikke meg om CT kortet lengre, til det må de tekninske løsningene bli mye bedre før jeg i den hele tatt vil bry meg om CT lengre, "the juice has got to be worth the squeeze" for at jeg skal gidde Amex kjøret og per dags dato så er ikke det tilfellet lengre.

 

[Rohass]

Egentlig med alle de IT-problemene så tenker jeg at CT er ikke verd det for de fleste folk, or IT-ferdighetene til oss her inne på dette forumet er langt over det som den vanlige mannen i gata har, så hvis jeg etter mye tekniske tweaks greier å skru noe sammen ved å finne en vei rundt bugsa, så vet jeg også det at flertallet av vennene mine ikke er i stand til å gjøre det jeg gjorde, men jeg vet at de fleste med 1000+ innlegg inne på dette forumet hadde fått til det samme som jeg gjorde.

Det som er hovedtanken bak det at jeg sier "Bøffa, Scam etc".... er det at den vanlige mannen i gata hadde ikke vært i stand til å løse det problemet, tatt tapene slik de er for dem, om det er over 100 000 poeng som de lar renne i sanden etter at de har gitt opp hobbyen, eller Amex kortet de har hatt i ett år for å spare opp til en CT billett bare for å møte veggen når de skal booke reisa de hadde drømt om. Kanskje 6000 kroner i blåst kortavgift, og poeng de ikke klarte å bruke på en måte som forsvarer resursbruken for å skaffe seg disse poengene og Voucheren de skulle bruke.

De gir opp også ender de med å booke reisene der det er billigst for casj, også er det noen som kanskje har ett kort der de får lounge inkludert i kortet og sier F***c poeng jaget på grunn av dette. For min del så har jeg LTG, jeg vil alltid kunne nyte fordelene med denne stausen, men jeg bryr med definetivt ikke meg om CT kortet lengre, til det må de tekninske løsningene bli mye bedre før jeg i den hele tatt vil bry meg om CT lengre, "the juice has got to be worth the squeeze" for at jeg skal gidde Amex kjøret og per dags dato så er ikke det tilfellet lengre.

Støtter dette.
Folk flest ønsker oftest booke en tur til steder de har lyst å reise innefor visse tidspunkter som passer dem nogenlunde.
Har både familie & kjente som etter å ha blitt overbevist av alle mine tidligere poeng reiser har blitt inspirert & etter mye innsats/tid så har nådd poeng milepæler.
Men etter å ha møtt realitetene ved å måtte sitte dager / uker å lete, endre tur kriterier, oppdage begrensninnger ( feeder flights / married segments, soner & klasser etc ) samt sitte timer i tlf & likevel ende skuffet ved bookinger som virket mulige, så har de fleste endt bare med å ignorere hele opplegget og bestille for cash til slutt.

Typisk eksempel er vel at om man finner en reise en vei, så finner man jo nesten aldri en rimelig retur lenger etc, og om man er så uheldig å ikke bo ved en stor HUB så er man nesten blitt helt diskvalifisert i utgangspunktet.

Har vel inntrykk av at alt dette nok er ganske bevisst fra selskapene også da.
For min del så her jeg nesten sluttet å tenke poeng lenger selv om jeg er også en av de som har stor efaring med dette & er LTG.
Hodepinen & tidsbruken ved å faktisk kunne bruke poengene fornuftig blir tilslutt for stor.

 

[Jorge]

Støtter dette.
Folk flest ønsker oftest booke en tur til steder de har lyst å reise innefor visse tidspunkter som passer dem nogenlunde.
Har både familie & kjente som etter å ha blitt overbevist av alle mine tidligere poeng reiser har blitt inspirert & etter mye innsats/tid så har nådd poeng milepæler.
Men etter å ha møtt realitetene ved å måtte sitte dager / uker å lete, endre tur kriterier, oppdage begrensninnger ( feeder flights / married segments, soner etc ) samt sitte timer i tlf & likevel ende skuffet ved bookinger som virket mulige, så har de fleste endt bare med å ignorere hele opplegget og bestille for cash til slutt.

Typisk eksempel er vel at om man finner en reise en vei, så finner man jo nesten aldri en rimelig retur lenger etc, og om man er så uheldig å ikke bo ved en stor HUB så er man nesten blitt helt diskvalifisert i utgangspunktet.

Har vel inntrykk av at alt dette nok er ganske bevisst fra selskapene også da.
For min del så her jeg nesten sluttet å tenke poeng lenger selv om jeg er også en av de som har stor efaring med dette & er LTG.
Hodepinen & tidsbruken ved å faktisk kunne bruke poengene fornuftig blir tilslutt for stor.

Men er egentlig dette noe nytt? Det er flere jeg snakket med for 5-10 år siden som ble skremt bort fra å starte å spare bonuspoeng da de hørte hvor mye jobb det kunne være å booke en reise. Forskjellen er at nå er det flere jeg kjenner som har startet på egenhånd kun basert på omtale i media osv. og så går man på en smell når man skal booke noe annet enn SAS i europa.

 

[indahla]

Folk flest ønsker oftest booke en tur til steder de har lyst å reise innefor visse tidspunkter som passer dem nogenlunde.

EB bonusreiser er nok ikke for "folk flest" .. Iallfall ikke på noe annet enn turer i Europa.

 

[oddA]

Men er egentlig dette noe nytt? Det er flere jeg snakket med for 5-10 år siden som ble skremt bort fra å starte å spare bonuspoeng da de hørte hvor mye jobb det kunne være å booke en reise. Forskjellen er at nå er det flere jeg kjenner som har startet på egenhånd kun basert på omtale i media osv. og så går man på en smell når man skal booke noe annet enn SAS i europa.

Vil jo hevde at før vi gikk over til SkyTeam, var det gode muligheter for å finne reiser. I verste fall ringte man inn og fikk hjelp til å sy sammen en reise. Min far på 60, som aldri hadde forsøkt å booke en tur selv, fikk etter én time på telefonen booket en tur-retur-reise fra Oslo på førsteklasse med ANA, midt i sommerferien. Dette var for 5 år siden.

Mulighetene var der, men fremfor alt var det forutsigbarhet i hva som ble sluppet, og når. I SkyTeam virker det som om dette styres fra flyvning til flyvning.

Samtidig er det som nevnt ofte bare ledig én vei, enten på utreisen eller hjemreisen. Da lar det seg sjelden gjøre å finne en god reise.

 

[Rohass]

Når jeg stadig ser utvalget av T/R muligheter som nesten aldri passer sammen med normale reise varigheter/mønster, samt oftest kolliderer på sone krav/feeder flight/married segments/klasse regler etc så får jeg inntrykk av at det er noen gode logaritmer et sted som sørger for at tilbudet i utgangspunktet skal se greit ut på overflaten & skape interesse, mens det i realiteten er tilnærmet umulig å komme fram til en nogenlunde fornuftig booking siden det alltid er et eller annet krav som vil kantre opplegget.
Og ja å finne en utreise & retur til samme sted, land eller bare innen samme sone har blitt en ekstrem utfordring.
Personlig bor jeg heller ikke ved en stor hub & er da som oftest automatisk diskvalifisert i utgangspunktet siden feeder flights som på paipret kanskje finnes, nesten alltid krasjer på married segments krav etc.
Typisk eksempel: KSU-OSL finnes & OSL - AMS finnes. Men KSU - OSL - AMS ikke lov etc etc.

 

[Jorge]

Vil jo hevde at før vi gikk over til SkyTeam, var det gode muligheter for å finne reiser. I verste fall ringte man inn og fikk hjelp til å sy sammen en reise. Min far på 60, som aldri hadde forsøkt å booke en tur selv, fikk etter én time på telefonen booket en tur-retur-reise fra Oslo på førsteklasse med ANA, midt i sommerferien. Dette var for 5 år siden.

Mulighetene var der, men fremfor alt var det forutsigbarhet i hva som ble sluppet, og når. I SkyTeam virker det som om dette styres fra flyvning til flyvning.

Samtidig er det som nevnt ofte bare ledig én vei, enten på utreisen eller hjemreisen. Da lar det seg sjelden gjøre å finne en god reise.

Det var ofte ledig bare en vei før og. Så satt man og ventet i måneder på at det skulle dukke opp en retur. Forskjellen er at det nå er blitt dyrt å legge til retur, booke om til noe helt annet eller kansellere helt.

I mange tilfeller er det enklere å booke enn da jeg startet siden det ble mulig å booke partnerreiser på nett i 2018. En av de store tingene vi har mistet siden overgangen til Skyteam er et par muligheter til å omgå begrensninger, feks VIE-trikset for bedre tilgjengelighet og reduserte muligheter for å sy sammen reiser selv. For min egen del utgjør ikke dette så stor forskjell siden jeg har fått barn siden det og det uansett ikke er aktuelt å reise feks OSL-FRA-VIE-BKK. Men det ble jo som regel optimalisert til en mer direkte reise på sikt og akkurat den muligheten er ikke mulig lenger uten x antall ombookingsgebyr.

 

[indahla]

Forskjellen er at det nå er blitt dyrt å legge til retur, booke om til noe helt annet eller kansellere helt.
[...]
Men det ble jo som regel optimalisert til en mer direkte reise på sikt og akkurat den muligheten er ikke mulig lenger uten x antall ombookingsgebyr.

Enig! En bør helst "treffe" på første forsøk ..

 

[Jorge]

Enig! En bør helst "treffe" på første forsøk ..

I det minste første forsøk uten feeder flights siden det er endel billigere å endre

Hadde SAS tatt det samme reduserte endringsgebyret for å legge til retur på en eksisterende reise hadde jeg vært mindre irritert over akkurat denne gebyrøkningen

 

[Rapolo]

Men er egentlig dette noe nytt? Det er flere jeg snakket med for 5-10 år siden som ble skremt bort fra å starte å spare bonuspoeng da de hørte hvor mye jobb det kunne være å booke en reise. Forskjellen er at nå er det flere jeg kjenner som har startet på egenhånd kun basert på omtale i media osv. og så går man på en smell når man skal booke noe annet enn SAS i europa.

Dette er også min erfaring. Det er mange som går inn i det på samme måte som nyttårsforsett 1. januar, for så at det koker bort i kålen og de har kastet bort mye tid, energi og penger på 'ingenting'. Jeg har en venn som var sånn passe fornøyd da han fikk brukt de rundt 75,000 poengene sine til å fly SAS i økonomi SVG-FRA-SVG. Har har vedkommende de facto betalt over 8,000 kroner for en rundtur i økonomi i Europa, og det er i mine øyne helt hårreisende. For oss som kan dette er 75,000 poeng t/r i biz på tvers av kontinentene med SK, eller nesten nok poeng til en CT-reise i store deler av verden.
CT og poeng er og forblir en nisje. Med dagens gebyrstruktur er det knapt verdi i bonusbilletter med mindre man flyr business interkontinentalt med CT. Selv Europa-reiser med SAS er hip som hap vs cash, med mindre man finner biz til FP4-pris. Så på bonusreise til Italia for 2 pers hvor poengprisen landet på 35,000 poeng t/r i økonomi (kombo med BB og VBBMP), men med godt 2,000,- NOK i skatter landet man på en effektiv pris på tett opp mot 5-6,000,- NOK. I dette tilfellet kunne man fly med KLM for cash til rundt 5,000,- NOK.

 

[Spielhaug]

(kombo med BB og VBBMP)

Har lurka her inne siden 2019, men denne forkortelsen har jeg ikke sett før

 

[holmen]

Har lurka her inne siden 2019, men denne forkortelsen har jeg ikke sett før

Jeg gjetter bonusbilletter og vanlige billetter betalt med poeng.

 

[Rapolo]

Jeg gjetter bonusbilletter og vanlige billetter betalt med poeng.

10 points to Gryffindor!

Har lurka her inne siden 2019, men denne forkortelsen har jeg ikke sett før

Noen må være den første til å lage nye forkortelser.

I disse tider med dårligere tilgang til bonusseter må vi videreutvikle stammespråket vårt slik at det blir mindre forsåelig for mannen i gata, og dermed flere ledige seter til oss på spekteret.

 

[holmen]

I disse tider med dårligere tilgang til bonusseter må vi videreutvikle stammespråket vårt slik at det blir mindre forsåelig for mannen i gata, og dermed flere ledige seter til oss på spekteret.

 

[Krjemb]

Hadde en interessant opplevelse når jeg skulle booke nå. Søkte Oslo - Seoul. Ved søk uten CT kom det opp ledig i Business. Men når jeg la til CTen så forsvant det. Prøvde flere varianter uten at det hjalp. Men så oppdaget jeg at søket var OSL-SEL. Når jeg endret til å søke OSL-ICN - da var det ok med CT, og dermed fikk jeg booket. Så mulig det av og til kan hjelpe å søke på flyplass fremfor by.

 

[jgroneng]

10 points to Gryffindor!

Noen må være den første til å lage nye forkortelser.

I disse tider med dårligere tilgang til bonusseter må vi videreutvikle stammespråket vårt slik at det blir mindre forsåelig for mannen i gata, og dermed flere ledige seter til oss på spekteret.

Vi har da en tråd for dette:
https://insideflyer.no/forums/threads/guide-ord-uttrykk-og-forkortelser.623/