S
SASlovah4evah
Guest
.
Sist redigert av en moderator:
Superhai
Brigadier
KristianSk
Veteran
Skal se. Fløy Ethiopian Airlines sin 787 tidligere i år, synes det var skikkelig fint 
tommy777
Founder
Nå er vi primært ikke ett flyteknisk forum, men dette minner meg om disgruntled employees -- igjen. Og Boeings fagforeninger er motivert til det
Mye conspiracies http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/04/16/AR2006041600803.html
Google litt om Airbus 380 og du vil bli like nervøs.
Min konklusjon er at jeg har flytt A380 og 787 mange ganger og kommer til å fortsette med det.
Mye conspiracies http://www.washingtonpost.com/wp-dyn/content/article/2006/04/16/AR2006041600803.html
Google litt om Airbus 380 og du vil bli like nervøs.
Min konklusjon er at jeg har flytt A380 og 787 mange ganger og kommer til å fortsette med det.
Superhai
Brigadier
Det er vanskelig å si om dette er konspirasjonssak i klasse med Gardermoen vs Hurum. At det er misfornøyde arbeidere som har bidratt er det ingen tvil om, men om det er fordi de har fått sparken av egen feil, eller annens kan man ikke vite uten videre, - ei heller om det er fordi de er misfornøyde med at de må konkurrere med anlegget i S.C.
Det som overrasker meg mest var at Boeings kommunikasjonssjef avbryter når de intervjuer Larry Loftis, og på den måten nesten understreker at det er noe galt hos Boeing. Selvom Loftis virket usikker på hva han svarte på, så var det neppe noe som tydet på at han ikke var i stand til å svare på en tilsfredstillende måte. Man får nesten det til å tro at Boeing aldri har hatt intervjuer med kritiske journalister.
Det som overrasker meg mest var at Boeings kommunikasjonssjef avbryter når de intervjuer Larry Loftis, og på den måten nesten understreker at det er noe galt hos Boeing. Selvom Loftis virket usikker på hva han svarte på, så var det neppe noe som tydet på at han ikke var i stand til å svare på en tilsfredstillende måte. Man får nesten det til å tro at Boeing aldri har hatt intervjuer med kritiske journalister.
Airbus 380 trenger man ikke google for å føle litt "ehh..." om, men jeg kommer aldri til å fly noen andre A380'er enn Lufthansas. Og de vet jeg har stålkontroll på flyene. Hilsen tysk über alles, vorsprung durch tecknik etc...
Du mener at Airbus har spesialdesignet en A380-versjon for Herr Lufthansen som ikke har eventuelle mangler andre selskapers versjoner har?
LN-MOW
Chattahoochee - eller 'Han Som Klapper Fly'
Nå er det jo ikke sånn at hverken Dreamlinere eller A380'er ramler ned i hopetall .. Nye fly idag er i en helt annen sikkerhetskategori enn det f.eks. DC-10 var. Ting er også langt mer gjennomsiktige med det mediabildet vi har i dag.
At det er kuttet noen hjørner her og der i startperioden .. høyst sannsynlig. Blir det korrigert? Selvfølgelig. Var det noengang farligere å fly A380/B787 enn det var å fly DC-10/Comet? Tvilsomt - og skkerhetsstatistiikken gir vel et greit svar på dette.
Verden er sjelden sort/hvit.
At det er kuttet noen hjørner her og der i startperioden .. høyst sannsynlig. Blir det korrigert? Selvfølgelig. Var det noengang farligere å fly A380/B787 enn det var å fly DC-10/Comet? Tvilsomt - og skkerhetsstatistiikken gir vel et greit svar på dette.
Verden er sjelden sort/hvit.
tommy777
Founder
Kloke ord fra Atlanta og også fra Gary Leff (SOM HAR BURSDAG I DAG!!) http://viewfromthewing.boardingarea.com/2014/09/12/al-jazeera-boeing-documentary-787/
Fnate
Halvstudert Røver
Nå skal ikke jeg være vrang, og dette programmet stinker misfornøyd/sensasjon. Men jeg tar ikke Gary Leff som en ekspert på flysikkerhet altså. På seter, miles, mat og politikk... fint! ellers... nja.
Sjøl prøver jeg å ikke være første kunde på et nytt fly. Ferdig med det. Så jo A380'en og Qantas og alle 787 brannene.
Sjøl prøver jeg å ikke være første kunde på et nytt fly. Ferdig med det. Så jo A380'en og Qantas og alle 787 brannene.