Dine vellykkede bookinger av CT eller vanlig poengreise

Det er ikke konvertering, du må se på sonene du reiser, og finne dette i SAS sin tabell. Merk at det som eventuelt er tilgjengelig for EB er Award saver, ingen av de andre alternativene.

Expertflyer og Award... Husker ikke resten, jeg blir nok korrigert av noen

SQ er et kronisk problem. Alle søkemotorene gir ingen eller dårlige resultater, men ringer man Tallinn så finner de. Men du bør være fleksibel skal du finne noe.

 

Fløy BKK-MUC med 777 i November i fjor på retur fra Australia. Vi hadde parseter som var helt greie de. Såklart nedtur fra first i 747.. Litt trange i fotbrønnen om du ikke får bulkhead, men vi sov greit på store deler av turen vår.

 

Ingen bulkhead ledige noen av veiene, og parseter kun ledige på returen. Men det blir sikkert greit nok

 

Flyselskap: Lufthansa, Asiana,Thai
Klasse: Biz og First
Avreise fra: Oslo OSL
Destinasjon: Seoul og Bangkok
Enveis, T/R, Open Jaw: T/R
Antall poeng brukt: 195 000 + CT
Skatter & avgifter (per person): ca 1800 NOK
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Januar 2020
Booket: April/Oktober 2019

Flyvninger:
OSL - FRA / LH Biz
FRA - ICN / OZ Biz(F Suites) A380
ICN - BKK / TG Biz 777-300


BKK - KIX / TG First A380
KIX - FRA / LH Biz A350
FRA - OSL / LH Biz

Kommentar:
Nesten 24 timer i Seoul, og har et håp om TG F 747 ICN - BKK, samt direkte Europa hjem med TG F. Veldig vanskelig med TG F fra BKK til europa for mer enn en person om dagen

 

Flyselskap: LH, ANA
Klasse: Business, first
Avreise fra: Oslo
Destinasjon: Tokyo
Enveis, T/R, Open Jaw: 2 T/R
Antal poeng brukt:
Booking 1: 112500 + CT
Booking 2: 112500 + CT
Skatter & avgifter: Ca 1800 og 1500
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Oktober 2020
Booket: Oktober 2019


Booking 1:
OSL - FRA LH C
FRA - LHR LH C
LHR - HND NH F

HND - LHR NH F
LHR - FRA LH C
FRA - OSL LH C


Booking 2:
OSL - FRA LH C
FRA - HND NH F

HND - FRA NH F
FRA - OSL LH C



Kommentar:
Siden det er neste helt umulig å finne to billetter med ANA F, og lysten på ANA F er stor, så ble det 2 bookinger. Har lagt inn et lite håp om at det kan frigjøres flere F på en av bookingene. Det jo fremdeles mange måneder til avreise.

Samme fly OSL - FRA (og FRA - OSL), og hver vår maskin videre til Tokyo. Lander på HND med 20 min forskjell

 

Flyselskap: SAS, Turkish, Singapore Airlines
Klasse: Biz
Avreise fra: SVG
Destinasjon: DPS (Bali) og Singapore
Enveis, T/R, Open Jaw: Open Jaw
Antall poeng brukt: 247 500 + CT (2 stk)
Skatter & avgifter (per person): 1466,- NOK pp
Antall reisende: 2 voksne + 1 barn
Reisen finner sted i: Juli 2020
Booket: Oktober 2019

Flyvninger:
SVG - OSL / SK Plus
OSL - IST / TK Biz
IST - DPS / TK Biz 787-9

DPS - SIN i egen booking

SIN - AMS / SQ A350-900
AMS - CPH / SK Plus
CPH - SVG / SK Plus

Kommentar:
Veldig fornøyd med ha fått denne til midt i tjukkeste fellesferien og med stengt barnehage i perioden. Ønsket en stop-over i Istanbul, men pga married segments OSL - IST - DPS, var det ikke mulig, og det ville dessuten vært over 24 timer. Prøvde med IST - SIN - DPS, men da var det ikke mulig å booke OSL - IST.

Gjorde en del research på forhånd både via LHR, ARN, CPH, CDG, WAW og til og med TLL, men reiserutene ble enten for lange eller hadde andre restriksjoner. Hadde jeg reist alene, hadde det (selvsagt) gått helt fint med mange legs, men med kone og barn er det ikke jeg som bestemmer slikt.. Også fint med nattfly begge veier her.

 

De siste to ukene har vært tøffe. Svært tøffeMen idag - dagen før dagen - åpnet himmelen seg igjen!!!

Flyselskap: LH, SQ, CA
Klasse: Biz og First
Avreise fra: OSL
Destinasjon: SYD
Enveis, T/R, Open Jaw: T/R
Antal poeng brukt: 142 500 + CT
Skatter & avgifter (per person): 2000 kr + (150 kr x 3)
Antall reisende: 1 voksen
Reisen finner sted i: November 2019 (imorgen!)
Booket: Tidlig sommeren 2019

OSL - FRA med LH biz
FRA - PEK med LH first (endret fra CA F)
PEK - SIN med SQ first
SIN - SYD med SQ biz

SYD - SIN med SQ biz
SIN - PEK med SQ first
PEK - FRA med CA first
FRA - OSL med LH eco(?)

På forhånd var målet for turen Australia, nærmere bestemt Sydney, og reiseruten har vært endret flere ganger. Etter at SQ åpnet for gode muligheter med å oppleve suitene deres mellom Beijing og Singapore, var det et enkelt valg å ta en slik rute nedover. I tillegg var en ny runde med Lufthansa i 1. klasse høyt prioritet. Derfor posisjonerte jeg meg til FRA-PEK som skal ha best tilgjengelighet, ihvertfall østover. Avgang er imorgen 1. november, og jeg har hatt 2 forferderlige uker med manglende mail fra EF.... Jeg har derimot sett det har tikket inn ledige billetter både før og etter, men ikke på min avreisedag. Sov dårlig i natt, og våknet til tom innboks... Jeg vet ikke hvor mange ganger jeg oppdaterte United, EF og Awardfares fra kl. 06.30 og utover morgenen, men kl. 09.42, rett etter at min første polikliniske pasient var ferdig dukket det plutselig opp 1 ledig billett med LH F! Halleluja-stemning på poliklinikken, og beklager på det sterkeste til min neste pasient som satt og ventet fordi jeg var "forsinket".... Det skal sies at det var kort ventetid i telefonen og Tallin fant billetten med en gang, men jeg hadde lagt igjen Amex'et på kontoret i 4. etg. i vestfløyen...og ja, jeg satt lengst inne i østfløyen Forresten interessant at billetten ble lagt ut mellom kl.08.58 og 09.42 dagen før avreise...
Nå er reisefeberen på topp! Fra før har jeg prøvd LH og TG first. Gleder meg maksimalt til en ny runde LH, samt forsøke SQ. Blir også spennende å prøve hard produktet til Air China.

 

Nå skjønner jeg hvorfor legene alltid er etter skjema..

 

Aldri bestill legetime første timen etter at Tallin åpner opp!
Når det er sagt, så tror jeg det er lenge siden det har vært en så blid og positiv lege på poliklinikken som idag!

 

Nå har jeg fått er par pisco sours i magen og har lyst til å skrive noe om etter skjema her....


Men tror jeg bare ønsker god tur til @mariusbb

 

Regner med at fruen får FRA-HND?

 

Og nå er det plutselig 2 ledige til på samme flight.

Enn så lenge har du gammel config PEK - SIN men det hadde jeg også 2 dager før avreise, fant faktisk først ut at det var ny config for meg da jeg kom ombord. Så håpet er der.

 

jepp

 

Det er vel overhode ikke noe galt med gamle suites? Selv prøvd det, og jeg har prøvd nesten alle F produktene til *A. Folk er begynt å bli bortskjemt

 

har du nok poeng ville jeg prøvd å få til Lufthansa First til Johannesburg og heller tatt økonomi med SAA ut til MRU.

 

Kommer nok til å overleve med gamle suites

 

Hahaha, godt du ikke jobber på poliklinikken!
(Til dere andre: Vi jobber på samme avdeling)

 

Joda, vi jobber på den store sjukeheimen i Oslobyen begge to
Ha ha, Nei å jobbe på poliklinikken har vi folk til. Men jeg får med meg rapportene på hvem som henger etter uansett

 

Flyselskap: SK, TK
Klasse: Øko, Plus og Biz
Avreise fra: HAU
Destinasjon: IST
Enveis, T/R, Open Jaw: T/R
Antal poeng brukt: 120 000
Skatter & avgifter (per person): 1450
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: November 2019
Booket: Oktober 2019

HAU - OSL med SK øko
OSL - IST med TK Biz

IST - OSL med TK biz
OSL - HAU med SK plus

Virket spennende å ta en langhelg i Istanbul. Og i samme slengen teste biz setene deres på ruten til og fra Oslo. Dette er en vanlig poengreise uten noe bruk av CT. Vet det røk en del poeng, men turen passer godt for oss.

 

Da var det tid for første endring på denne, mens jeg leser om resten av IF som er på vei til HKG så klarte jeg ikke holde bonusfeberen i sjakk. Måtte derfor gjøre en endring. Ikke nødvendigvis til det bedre, men vi slipper connection i ICN på drøye 5 timer og i en connection på TPE på hele 12 timer. Samtidig får vi CA F på det ene strekket ned.

Flyselskap: LH, CA, TG, SQ & SK
Klasse: Plus, Business & First
Avreise fra: OSL
Destinasjon: BKK/MNL
Enveis, T/R, Open Jaw: Open Jaw
Antall poeng brukt: 195 000 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1957 NOK
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Januar 20
Booket: September 19, endret November 19

OSL-FRA LH C
FRA-LHR LH C
LHR-PEK CA F
PEK-BKK TG C

MNL-SIN SQ C
SIN-AMS SQ C
AMS-OSL SK Plus



Jeg valgte også å beholde OSL-FRA slik at evt. slipp av LH F nærmere avgang skal være grei skuring å få endret til.
Om vi skulle ha så flaks at TG eller ANA slipper 2 stk F må det klaffe med tidligere fly, men den sjansen ser jeg som heller liten.