Flyselskap: SAS, Garuda og Air France
Klasse: Eco/First/Business
Avreise fra: OSL
Destinasjon: CGK
Enveis, T/R, Open Jaw: Open Jaw (dest.)
Antall poeng brukt: 332000 + 2x CT
Skatter & avgifter (per person): 1078,-*** (forbehold, mange justeringer)
Antall reisende: 3
Reisen finner sted i: Juli-August 2025
Booket: Mars-Mai 2025
Flyvninger:
OSL-AMS / KLM Eco (A320neo)
AMS-CGK / GA First (B777-300ER)
CGK-YAI / GA Eco (B737) Revenue - kan endres hvis billetter dukker opp
SIN-CDG / AF Biz (B787-9)
CDG-OSL / SK Eco (A320neo)
Kommentar:
Dukket plutselig opp billetter i Mars slippet, men det var en seig kamp en god uke for å få ferdigstilt bookingen. Kombinasjonen antall personer, open jaw, bruk av CT og ikke minst et strekk i First class jekket vanskelighetsgraden opp til Max - med dertil frustrasjon både for undertegnede, CT/EB agentene og endog backoffice. Mer detaljert gjennomgang finnes under kartet, for spesielt interesserte.
Takk til
@paramberg som beviste at GA First faktisk kunne bookes, og (dessverre også) dokumenterte at GA Biz longhaul ikke var verdt å ta til takke med uten videre. Så er det bare å håpe at opplevelsen ikke har nådd amerikansk "Domestic first class" innen vi border i Amsterdam.
Oppdatering:
Jøye meg for et sirkus det har vært! Fra Air France innstilte hjemreise SIN-CDG kun dager etter billettering ble det starten på et salig rot fra EB kundeservice, med konstante henvisninger til at "det ikke fantes ledige bonusbilletter andre dager, dermed fikk vi bare vente å se". Tok i fortvilelse kontakt med Air France kundeservice en gang til, etter på første forsøk ha blitt henvist til SAS "since this is an award ticket from SAS". Denne gangen var jeg heldigere og den hyggelige damen i andre enden ordnet umiddelbart med nye billetter samme helg. Her oppstod det imidlertid et problem som voldet oss mye bry senere, da billetten ble utstedt direkte fra AF og med booking kode som revenue (cash kontakt) billett. Da jeg så kontaktet SAS igjen for å få ordnet tilslutning fra CDG til OSL var tonen fra EB kundeservice til min store overraskelse nesten aggressiv - som om erstatningsbillletten fra AF var betalt rett fra Anko's lomme med tjuvånt kredittkort. Etter to-tre telefoner ble det fra en forståelsesfull medarbeider på asiatisk call center lagt inn billetter fra CDG til OSL, men også disse med revenue booking kode, og dermed full stopp hos backoffice. Forklaringene spriket, fra "mixed classes are not allowed on skyteam bookings" til at AF billetten utstedt i revenue skapte uoverkommelige forviklinger som jeg implisitt var skyld i selv, eller at de ledige billettene jeg så i awardfares og sas søkemotor fra CDG til OSL simpelthen ikke kunne være eurobonusbilletter - men enten revenue ("og det er noe annet enn billetter for poeng!" (sic) eller fri fantasi fra meg og søkemotor begge. Jeg traff også en bestemt svensk dame som erklærte seg "meget løsningsorientert" og som mente det beste var at vi la bak oss alt som hadde hendt, så fremover og krysset fingrene for at det skulle spontant dukke opp ledige bonusbilletter på den ene mulige kveldsavgangen fra et populært reisemål midt i fellesferien.
Herfra gikk det nær 2 måneder med telefoner, venting mens agentene leste seg opp på en lang logg og et større antall brutte løfter om oppringing og/eller billettering til godt inn i Mai. Etter kontakt med reiselivsforum, forbrukerråd og juridisk rådgivning ba jeg SAS om utlevering av lydfiler fra samtalene. Dette gjøres enkelt ved å henvende seg til GDPR epost adressen oppgitt på hjemmesiden. Vær obs på at loggene normalt slettes etter 30 dager.
Det viste seg raskt at det ikke finnes noen enkel måte å kontakte SAS for å løse eller påklage saker som ikke dreide seg om allerede gjennomførte flyvninger, og ingen på sentralbord eller kundeservice visste hvor et evt prosessvarsel skulle sendes. Denne villede utilnærmeliggjøringen via snevre automatiske skjema, enveis-eposter og utenlandske callcenter agenter er neppe i tråd med norsk eller nordisk forbrukerlovgivning, og et punkt SAS må skjerpe seg på uavhengig av min opplevelse alene.
Mens jeg ventet på avklaring rundt angrepsvinkel (prossessvarsel/forliksklage, reiselivsforum etc) tok jeg en siste tlf til skandinaviske callcenteret, hvor en sympatisk og etterhvert oppgitt svensk mann ba meg gi ham en uke for å forsøke fikse opp i saken. Omvendt alle sine forgjengere holdt han ord og noenlunde tidslinje, og det ble utstedt billett på siste utestående segment fra CDG til OSL - rett nok nå i economy, men dog billetter. Forsøkte gjentatte ganger få byttet avgang på outbound feeder flight til KLM sin morgenavgang 0630, da enhver forsinkelse med SAS 0800 avgang fort ville få fatale konsekvenser - og erfaringen med SAS kundeservice ganske entydig pekte mot at man isåfall fikk gå for egen maskin til Jakarta heller enn forvente bistand til ombooking. Dette var fortsatt problematisk, tross løfter om at skulle gå bra - og billettene forsvant i business, dukket opp igjen i economy - og ble billettert for en i reisefølget, men ikke for de andre. Dette igjen etterfuglt av benektelser om at det kunne gå an, tross bevis til det motsatte. Etter mange runder og oppringinger ble de til slutt billettert for alle, øyensynlig ved hjelp av en ombooking av AF billetten fra D (revenue) til O klasse (award business). Så får vi håpe at sagaen er over og at flytur og ferie vil vise seg være verdt bestrebelsene.
Kjedelig som det har vært å bruke så mye tid og krefter på SAS kundeservice er alternativet øyensynlig å være blant dem som klager sin nød over total mangel på tilgjengelige billetter, og det er knappest bedre.
TLDR: AF avlyste SIN-CDG, SAS nektet ombooke. AF utstedte ny billett i rev klasse. 2.5 måneder før SAS til slutt billetterte ut reisen i sin helhet.
.
