Enklest å finne feeder til AMS, LHR eller CDG?

indahla

Flyr for lite...
Planlegger tur til Cape Town og skal booke AMS/LHR/CDG-CPT t/r straks.
Selvfølgelig er det ikke lagt ut / eller ledig OSL-AMS/LHR/CDG ennå..

Hvilken av de tre tenker dere det er enklest å få til i etterkant?
 
Null peiling på tilgjengelighet, men LHR ville jeg unngått for å ikke måtte betale masse ekstra i skatter og avgifter dersom du ikke finner feeders. Da betaler du ex-UK-avgifter.

Deretter tenker jeg at dersom du må kjøpe separate billetter og tar en overnatting så har Paris innmari mange hyggelige steder å spise middag, og jeg ville valgt det over Amsterdam. Hotellpriser er antagelig ganske sammenligbare?
 
Like vanskelig/lett. Jeg brukte derimot OSL-ZRH som feeder-flight. Jeg ser mange byer i Europa kan brukes som feeder-flight pga married-segments.
 
Last edited:
Null peiling på tilgjengelighet, men LHR ville jeg unngått for å ikke måtte betale masse ekstra i skatter og avgifter dersom du ikke finner feeders. Da betaler du ex-UK-avgifter.

Deretter tenker jeg at dersom du må kjøpe separate billetter og tar en overnatting så har Paris innmari mange hyggelige steder å spise middag, og jeg ville valgt det over Amsterdam. Hotellpriser er antagelig ganske sammenligbare?
Helt enig ang skatter og LHR.
Dessverre er det flest flighter til/fra LHR som passer vårt reiseønske ..
 
Mener du OSL-ZRH-AMS/LHR/CDG ?
OSL-YYY(feeder); YYY-AMS-ZZZ (KL)
OSL-YYY(feeder); YYY-CDG-ZZZ (AF)

I reisen min til JNB fant jeg ZRH/LHR/MUC/HAM/BER/MAN-AMS-JNB, men jeg valgte ZRH pga observasjonsdekket på ZRH og muligheten til å stikke innom Liechtenstein.
 
Last edited:
Planlegger tur til Cape Town og skal booke AMS/LHR/CDG-CPT t/r straks.
Selvfølgelig er det ikke lagt ut / eller ledig OSL-AMS/LHR/CDG ennå..

Hvilken av de tre tenker dere det er enklest å få til i etterkant?

Jeg bestilte reise til Cape Town og retur fra Johannesburg for en ny tur til Sør Afrika i mai neste år for ikke lenge siden. Var/er ingenting ledig direkte til Sør Afrika fra europa, men masse ledig via Nairobi, både fra AMS/CDG/LHR. Jeg endte opp med OSL-AMS-NBO-CPT og retur JNB-NBO-LHR-AMS-OSL. Måtte bestille KSU-OSL utenom pga for mange legs.
 
Jeg bestilte reise til Cape Town og retur fra Johannesburg for en ny tur til Sør Afrika i mai neste år for ikke lenge siden. Var/er ingenting ledig direkte til Sør Afrika fra europa, men masse ledig via Nairobi, både fra AMS/CDG/LHR. Jeg endte opp med OSL-AMS-NBO-CPT og retur JNB-NBO-LHR-AMS-OSL. Måtte bestille KSU-OSL utenom pga for mange legs.
Ja, det blir mellomlanding på NBO uansett. Finner ingenting direkte fra Europa til CPT ..
 
Det ble utreise fra AMS og hjemreise til CDG. Så får vi se når feeder flights dukker opp...
 
Ja, det blir mellomlanding på NBO uansett. Finner ingenting direkte fra Europa til CPT ..
Jeg har nettopp booket MAD–CDG–CPT (married segment) med Air France og CPT–AMS–OSL med KLM for to personer i biz for desember.
Air France har mange married segments, akkurat som Lufthansa hadde før, men mens LH pleide å være mer som O&D (origin and destination), er AF virkelig låst i married segments som ikke kan brytes opp.
Jeg prøvde å finne en direkteflyvning fra OSL til CDG, men systemet viser ingenting. Hvis jeg derimot søker etter OSL–CDG–XXX, dukker det opp mange forskjellige billetter med AF og KLM via CDG.
Til slutt endte jeg opp med utreise OSL–CPH–CDG–MAD dagen før, og deretter MAD–CDG–CPT (gjennom CDG 2 ganger for utreise). Jeg ba dem fjerne CDG–MAD og MAD–CDG fordi jeg allerede har OSL–CPH–CDG i mellom, og CDG–CPT er fortsatt innenfor 24 timer — men de prøvde mange ganger og klarte ikke å bryte married segmentet.

Returen er fortsatt CPT–AMS–OSL med KLM.
 
Kan man fly eco med SK innad i Europa til FCO og business videre derifra med annet skyteam selskap eller er det bare mulig å fly feeder eco flights til en av «feeder hubbene»
 
Kan man fly eco med SK innad i Europa til FCO og business videre derifra med annet skyteam selskap eller er det bare mulig å fly feeder eco flights til en av «feeder hubbene»
FCO er ikke en av de offisielle hubene. Det blir nevnt «f.eks. København, Stockholm, Oslo, Amsterdam, Paris, London». Hva nå enn f.eks betyr i dette tilfellet.
 
Jeg fikk godkjent WAW som feederhub…men det er nå 8-9 måneder siden, og mitt inntrykk er at det nå er strengere
 
FCO er ikke en av de offisielle hubene. Det blir nevnt «f.eks. København, Stockholm, Oslo, Amsterdam, Paris, London». Hva nå enn f.eks betyr i dette tilfellet.
Det hadde vært mye greiere om de sa 'Europeiske SkyTeam-huber' og definerte det med OSL, CPH, ARN, LHR, AMS, CDG og MAD, som det virker som er det de praktiserer internt (Med enkelte untak). Da har man noe konkret å forholde seg til fra begge sider.

Det de skriver nå er at man kan 'Legg til tilslutningsfly fra nordiske land til større knutepunkter' som i praksis betyr alle større flyplasser (implisitt med langruter). I denne sammenheng kan man på en side tolke det som alle steder hvor det går long-haul med ST, hvorav FCO er inkludert.
 
Trodde jeg forstod dette med feeder-flights, men er noe usikker. Kan noen svare på følgende sprm:

1. Kan en feeder også være med KLM, AF , f.eks BGO til CDG? Eller må det være med SAS ?
2. Om man benytter SAS som feeder, kan man da søke etter ordinære SAS-eurobonusbilletter, eller må man finne disse SAS-feederbilettene i selve" Partnersøket" ?

På forhånd tusen takk
 
1. Kan en feeder også være med KLM, AF , f.eks BGO til CDG? Eller må det være med SAS ?
2. Om man benytter SAS som feeder, kan man da søke etter ordinære SAS-eurobonusbilletter, eller må man finne disse SAS-feederbilettene i selve" Partnersøket" ?

1. Ja.
2. Partnersøket.
 
Back
Top