SAS starter CPH-ICN fra september 2025

[microblast]

Det handlet vel ikke først og fremst om omveien, men at SAS må konkurrere mot kinesiske selskap som har noen timere kortere reisevei. Til ICN flyr 'alle' samme omvei, ikludert OZ og KE. Så for Europa-ICN stiller SAS likt som alle andre på direkteflighter. SAS konkurrerer indirekte mot de kinesiske selskapene, som nevnt over kan ta en ganske raskt til ICN fra Europa.

Det er noen nedsider ved å fly kinesiske flyselskaper. Nå er visumproblematikk ryddet av veien, i den grad det var et hinder før, men en rekke organisasjoner, inkl. min egen, forbyr av åpenbare årsaker å ta med jobbtelefon (som for mange også er privattelefon) til Kina, også ved mellomlandinger. For meg gjør det kinesiske selskaper uaktuelt med mindre jeg faktisk skal til Kina.

 

[RoadKing]

Kanskje vi må reise til Seoul til høsten?

Mja, jeg har allerede en invitasjon for juni til en kompis der, hadde vurdert å ta den med Lufthansen i et lite bidrag for å se om jeg kan klamre meg til Senator statusen. Men vi får nå først se om jeg får den til feb 26

 

[magnusha]

Noen her ifra som satser på å være med på første tur?

Vurderer det, var ikke så galt priset. Da får jeg en inaugural flight på youtube kanalen min også

Hvordan pleier SAS å "feire" nye ruter, både på flyplassen og i lufta, bruker det å være noe ekstra?

 

[McBuljo]

Har bestilt tur til Seoul med inaugural flight CPH-ICN 12.09.2025. Hjem to dager etter ankomst. Flere som hiver seg med?
SAS Plus Pro til ca 15 løk, fra Alta til Seoul må sies å være innenfor. Det er ca det vi betaler Alta-Oslo tur/retur på kort varsel

 

[Kaffen]

Litt om Sør Korea, det kan være spennende

 

[The_Dude]

Supert. Nairobi neste!

 

[Flyingdutchman]

Har bestilt tur til Seoul med inaugural flight CPH-ICN 12.09.2025. Hjem to dager etter ankomst. Flere som hiver seg med?
SAS Plus Pro til ca 15 løk, fra Alta til Seoul må sies å være innenfor. Det er ca det vi betaler Alta-Oslo tur/retur på kort varsel
View attachment 150908

Vurderer dette meget sterkt men er usikker på reisekassens tilstand etter langtur i Sør-Amerika og roadtrip i Europa. Men, plus pro… om ting skjærer seg kan jeg alltids få 100% refusjon, som gjøre det verdt å betale 2k mer enn for plus smart.
/me skal tenke litt mer på det

 

[haakonks]

Så er det også verdt å merke seg at iløpet av vinter 2025-2026 så får SAS levert to nye A350-900 fra Airbus, så blir mulighet både å øke frekvens eller åpne enda flere ruter.

 

[Flyingdutchman]

@McBuljo OK da… men jeg er fremdeles usikker så det kan hende jeg ombestemmer meg.
Har valgt 21A.

 

[Spielhaug]

View attachment 150922

@McBuljo OK da… men jeg er fremdeles usikker så det kan hende jeg ombestemmer meg.
Har valgt 21A.

Hihi, rett foran @magnusha jo

 

[magnusha]

 

[Flyingdutchman]

Fant ut at det finnes bonusbilletter på denne ruten. Bruk partnersøk, så dukker økonomibilletter opp. 90k poeng og ca 1500kr om jeg husker det riktig.
Med vanlig SAS poengsøk vises nada.

 

[Kaffen]

Så er det også verdt å merke seg at iløpet av vinter 2025-2026 så får SAS levert to nye A350-900 fra Airbus, så blir mulighet både å øke frekvens eller åpne enda flere ruter.

Dette er bare ett stalltips, men siden ICN er så nærme HND, så kan det være at SAS åpner ei "fifth freedom rute" mellom ICN og HND, ganske logisk oppfølging av dette. Dermed slipper SAS å bruke ekstra fly for å forsyne begge destinasjonene.

Jeg tror også det vil komme en nyhet om at BKK blir en sommerdesinasjon, med mindre frekvens på sommerhalvåret og mer på vinteren. Jeg blir faktisk overrasket hvis SAS ikke putter dette på programmet.

To mye Airbus A-350 kan gi fire nye ruter på langdistanse, så folk kan jo begynne å tippe hva disse blir. Jeg tror MEX blir ett reisemål, også blir kanskje YVR ett annet. SAS bør ikke gå for mye inn på USA, for de får ikke dekket flyene opp da.

Andre reisemål i nærmere omkrets jeg der mulighet for er CAI, SSH, RAK, og med litt modernierte tomotor fly sånn som er satt inn på CPH - YYZ, så er CPH - DXB, CPH - BOM eller CPH - DEL en mulighet. Så det vil komme masse nå fremover

 

[McBuljo]

View attachment 150922

@McBuljo OK da… men jeg er fremdeles usikker så det kan hende jeg ombestemmer meg.
Har valgt 21A.

Anko, gamle ørn, er det deg?
Jeg sitter på 20A begge veier.

 

[Lars J]

Dette er bare ett stalltips, men siden ICN er så nærme HND, så kan det være at SAS åpner ei "fifth freedom rute" mellom ICN og HND, ganske logisk oppfølging av dette. Dermed slipper SAS å bruke ekstra fly for å forsyne begge destinasjonene.

Det er faktisk ikke så usannsynlig, i vinterhalvåret 25-26 skal den i følge tidtabellen stå 29 timer på ICN..

 

[Flyingdutchman]

Anko, gamle ørn, er det deg?
Jeg sitter på 20A begge veier.

Hehe, neida, men vi vokste opp i samme land.

Vi blir A-rekka! Så da kan jeg riste i setet ditt, og @magnusha i setet mitt.

 

[Tore]

Jeg er med:
Scandinavian Airlines Operated by Sas Link
SK 1475 / 12SEP Oslo Gardermoen - Copenhagen Kastrup
J / Confirmed
Scandinavian Airlines
SK 987 / 12SEP J / Confirmed
Copenhagen Kastrup - Seoul ICN
Scandinavian Airlines
SK 988 / 15SEP J / Confirmed
Seoul ICN - Copenhagen Kastrup
20:55 22:05 20:15
Refreshment
2PC
01:10
23:40 18:15 22:40
Meal (Non-Specific)
Terminal 3
11:35
2PC
23:45 06:05 22:45
Meal (Non-Specific)
Terminal 2
13:20
2PC
Scandinavian Airlines Operated by Sas Connect
SK 454 / 16SEP Copenhagen Kastrup - Oslo Gardermoen
J / Confirmed
07:00 08:10 06:20
Meal (Non-Specific)
Terminal 3
01:10
2PC

 

[bombusfervidus]

Det er faktisk ikke så usannsynlig, i vinterhalvåret 25-26 skal den i følge tidtabellen stå 29 timer på ICN..

Hvis vi spekulerer på en 5th freedom, burde denne destinasjonen være litt lengre unna. Det gir ikke helt mening at flyet skal stå i HND over hele natta og helt frem til kvelden dagen etter. ICN vil i disse dager ferdigstille ny utvidelsesfase, så det er lite sannsynlig at flyet ikke kan returneres på et tidligere tidspunkt pga. vanskelig tilgang til ledig slot. Så jeg tenker det vil i så fall en destinasjon som gir litt mer sol og varme. Plutselig er hele Sørøst Asia, ja, til og med Hawaii innenfor rekkevidde. Så her har vi nok destinasjoner som vi kan spekulere på.

 

[Kaffen]

Mitt stalltips er at det er en trykkfeil på SAS sine sider, for de kan ikke ha 29 timer på ICN, det tor jeg er feil

 

[joskje]

Fant ut at det finnes bonusbilletter på denne ruten. Bruk partnersøk, så dukker økonomibilletter opp. 90k poeng og ca 1500kr om jeg husker det riktig.
Med vanlig SAS poengsøk vises nada.

Er heller ikke mulig å betale med "NOK + poeng" på denne ruten foreløpig. Virker som de har "disablet" hele poengprisingen