Jeg skjønner alt dette, og vet veldig godt hva jeg holder på med.
Det var akkurat det jeg svarte på i forrige melding. Det kan selvfølgelig hende at jeg ikke var så god på å forklare.
Var litt overrasket ja, du pleier å ha god kontrollJeg skjønner alt dette, og vet veldig godt hva jeg holder på med.
Hvis jeg beholder bestillingen som den er, så trenger jeg bare SIN-HND. Vi er på cruise fra Shanghai til Singapore.
Bare litt utydelig formulert, noe som gjorde at jeg misforsto.
Akkurat i denne saken er det litt vanskelig å holde tunga rett i munnen, det er mange variabler.Var litt overrasket ja, du pleier å ha god kontroll
Jeg skjønte ittno, men alt løsnet da du la til at du skulle på cruise fra PVG til SINAkkurat i denne saken er det litt vanskelig å holde tunga rett i munnen, det er mange variabler.
Jeg gjorde i hvert fall to endringer i dag, og det gikk som fot i pose. Riktignok mellom LH og SAS.
Hvor får du dette fra? SAS betaler for partner award seter på lik linje med andre flyselskap.
Selvfølgelig. Men hvis f.eks. LH må ta i mot drøssevis med EB-kunder for en billig penge i stedet for å kunne tilby setene til sine egne lojale kunder, så hjelper det lite at de kan kjøpe tilsvarende rimelige seter hos SAS som ingen av deres kunder vil ha.
Kan ikke tenke meg LH bryr seg. Så lenge de får betalt så spiller det vel ingen rolle om pengene kommer fra A eller B, eller faktisk, sånn sett fra SK får de jo faktisk penger da, mens hos seg selv er de de selv som må betale for morroa.Selvfølgelig. Men hvis f.eks. LH må ta i mot drøssevis med EB-kunder for en billig penge i stedet for å kunne tilby setene til sine egne lojale kunder, så hjelper det lite at de kan kjøpe tilsvarende rimelige seter hos SAS som ingen av deres kunder vil ha.
Men jeg vet at du kan mer om dette enn meg, så da har du sikkert rett og jeg tar feil
Det er vel også opp til selskapene selv å bestemme hvor mange seter de vil tilby til feks eb kunder. Swiss har jo stengt first for alle unntatt sine egne.Selvfølgelig. Men hvis f.eks. LH må ta i mot drøssevis med EB-kunder for en billig penge i stedet for å kunne tilby setene til sine egne lojale kunder, så hjelper det lite at de kan kjøpe tilsvarende rimelige seter hos SAS som ingen av deres kunder vil ha.
Men jeg vet at du kan mer om dette enn meg, så da har du sikkert rett og jeg tar feil
LH strammet jo inn tilgjengelighet for First for EB-kunder, så det er vel en konsekvens av det du nevner. *A oppløses nok ikke i nær fremtid, det ligger fremdeles noen forpliktelser i disse avtalene.
Overnatting i Paris på utreisen. Med retur i slutten av påsken var det omtrent ingenting å finne i business. Fra DPS kommer man seg bare direkte til TPE, BKK og IST nå som SQ ikke er mulig å booke. Jeg fant en routing på United via IST og CDG, men da var det 10 timer cnx før kveldsmaskinen med SAS. Tallinn fant derimot via IST og FRA med gode tider, men da ble det monkey med SAS på siste segment. Satser uansett på å booke om returen til SQ når de omsider åpner mulighene igjen.
I januar var jeg storfornøyd med å booke CT til Bali med de to flyselskapene jeg ønsket på langrutene, manglet bare F på utreisen som jeg overvåket: OSL-LH-FRA-LH-LHR-SQ-SIN-SQ-DPS / DPS-BR-TPE-BR-CDG-SK-OSL. Som forventet ble det ikke mulig å reise nå i slutten av juni, og drømmen om Eva business forduftet
Ny reise for oss er mest realistisk neste sommer, som er et dårlig alternativ siden jeg må avbestille og havne utenfor *A mulighetene. Derfor har jeg sett på mulighetene i påsken, der vi ikke får tatt ekstra fridager utover påskeuken.
Flyselskap: Austrian, Eva Air, Turkish og SAS
Klasse: Business
Avreise fra: OSL
Destinasjon: DPS
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antall poeng brukt: 165.000
Skatter & avgifter (per pers): NOK 2.214 inkl. 375 kr telefongebyr for opprinnelig tur, ikke belastet mer ved ombooking
Antall reisende: 2
Reisen finner sted i: Mars/april 2021
Booket: Juni 2020
Flyvninger:
OSL-VIE OS E195
VIE-CDG OS A321
CDG-TPE BR 777-300ER
TPE-DPS BR A330-300
DPS-IST TK 787-9
IST-FRA TK A330-200
FRA-OSL SK 737-800
Vipps, så lever drømmen om Eva business videre
Noen irritasjonsmomenter: Jeg fant ava på United med Lufthansa til CDG som jeg ønsket pga tidligere ankomst. United viste 2 biz via FRA og 3 via MUC, og 9 ledige hvis det var SK til FRA eller MUC (awardfares det samme), Tallinn fant bare monkey på disse. På siste segment FRA-OSL var det 2 ledig i både Go og Plus på sas.no. Jeg snakket med damen i Tallinn om ulik O&D tilgjengelighet kontra direkte/PTP, så jeg hørte om hun kunne reservere FRA-OSL først før hun la til DPS-IST-FRA. Hun kunne få Plus da, men TK viste bare economy med O&D DPS-FRA, fikk bare TK biz med søk DPS-OSL.
Faktisk, vi har også booket noen innenriks den siste måneden og opplever at det er et helt ålreit alternativ å både bruke poeng og CT (ok, det er kanskje å dra det litt vl langt). Ikke minst når det også har vært avgiftsfritt. Det er jo fantastisk å booke og bare betale med poeng, nix cash
