Anton80
Senior Medlem
Tror de færreste (ikke nødvedigvis de færreste her inne) er villige til å betale 6700kr i kortavgift i året for å få SAS Gull...
DNB SAGA, Pros og Cons
- Trådstarter ValdresBjarne
- Startdato
Tror de færreste (ikke nødvedigvis de færreste her inne) er villige til å betale 6700kr i kortavgift i året for å få SAS Gull...
TravelManBiz
Veteran
Med SAS gull må du jo fly med et av selskapene i *A for å få adgang til en *A lounge.
De med *A gullkort kan vel sitte i First Class delen på Heathrow Express men betale for vanlig klasse.
Maggie
Veteran
Så man kan ikke utnytte SAS gullkort om man flyr Norwegian?
Jeg regner med at selv om man flyr med go gjør SAS gull kortet at man har tilgang til lounge?
Mavo
Senior Medlem
Helt enig, skjønner ikke hvorfor alle er så stresset over dette. Tviler sterkt på at mannen i gata har oversikt eller ork til å administrere dette for å få gullkort, og det blir ikke noe fullere i de loungene da de sannsynligvis ikke flyr særlig ofte uansett. Kanskje dere til og med slipper noen som tar MR som tar opp plass i loungene
De fleste med status oppnår sannsynligvis dette på legs er mitt inntrykk.
Mavo
Senior Medlem
Man får ingen utnyttelse av gullkort dersom du flyr med Norwegian, nei.
Maggie
Veteran
Men fordelene følger deg selv om man flyr SAS go?
Xflipper
Veteran
Maggie
Veteran
Burde vært opprettet en egen tråd angående DnB sin devaluering/endring av produktet med eb opptjening
agrims
Mr. Emirates
Uten å si så mye så er det vel egne forum for SAS eurobonus etc.....
Kaffen
Globetrotter
Det skjer ikke med Shell, for da må de devaluere verdien på trumfpoeng og det hadde vært en så stor inngripen for dem når det gjeder kunder at det hadde vært selvmord for SAS å gjøre dette. Dessuten så vil dette bli ett stort problem for dem ellers også på grunn av verdien av Amex Green, Amex Gold, og Amex Platinum Card, disse tre kortene vil bli så verdifulle at de vil bli en alvorlig konkurrent til SAS. Når du ser på Amex sine Partnere. De poengene kan blir overført mellom flere flyselskaper i alle de tre alliansene, Oneworld, Skyteam, og Star Alliance, i tillegg til Ethidad Guest som kan brukes i ganske så uvanlig utvalg av partnere på tvers av alliansene. Når inntjeningen på kortet tilsvarer 10 poeng pr 100 lapp på flere flyselskaper, så er de poengene en større verdi enn om kortene kun hadde vært knyttet til ett bestemt flyselskap.
Så "devaluering over hele linja" ville vært selvmord fra kortselskapenes perspektiv og det ville skadet SAS sin businessmodell også, tror jeg.
Kaffen
Globetrotter
Litt usikker på det, det kan være at SAS har inngått en avtale som gjør at kortselskapene økonomisk subsidierer driften av loungene til SAS i bytte mot fordeler hos dem, for noe brukes jo gebyrene til
... Dette er bare en teori fra min side, for jeg vet ikke hva som skjer i forhold til de forhandlingene som skjer mellom SAS og de diverse kortselskapene som gir fordeler hos dem, men økonomisk sett så ville jeg ikke sett bort i fra dette 
Insomnia4u
Veteran
Kikket igjennom Amex Gold sine vilkår. Poengene gir en konvertering til SAS på 20p pr 100kr (eller 10p pr 100kr til Thai Airways f.eks) I i tillegg er valuta-påslaget 1.5% vs 1,95% med SAGA og 2.5% på SAS Amex.
DnB håper kanskje at statuspoengene er utslagsgivende?
HaraldOslo
Veteran
Vi får jo også oppgradering på Heathrow Express med gullkortet
Den var jo praktisk å vite om, siden jeg skal til London neste helg:
https://www.staralliance.com/en/heathrow-2017
Finnes det noe oversikt over slike "skjulte" fordeler for Eurobonus gull?
Det står jo ikke engang omtalt på Heathrow-siden:
https://www.staralliance.com/en/airport-details?airportCode=LHR
Travelmate
Medlem
ser på Amex sine [URL='https://www.americanexpress.no/membershiprewards/membership-rewards-partnere/' skrev::
Travelmate
Medlem
De fleste som vurderer alle tre kortene har nok gull eller diamant, som du også sier. For meg vil 32.000 poeng på kortene nok til å få gull uten stress, og da blir det enklere for meg å velge andre selskaper enn SAS og Star når jeg reiser ut av landet. Så statuspoeng på kortene gjør for meg bare at jeg står mye friereHelt enig, skjønner ikke hvorfor alle er så stresset over dette. Tviler sterkt på at mannen i gata har oversikt eller ork til å administrere dette for å få gullkort, og det blir ikke noe fullere i de loungene da de sannsynligvis ikke flyr særlig ofte uansett. Kanskje dere til og med slipper noen som tar MR som tar opp plass i loungene
De fleste med status oppnår sannsynligvis dette på legs er mitt inntrykk.
mofser8
Medlem
Enig med deg. Har ofte ligget langt over kravet til EBD, så nå med ekstra statuspoeng vil jeg heller satse på å få status hos BA i tillegg til EBD da EBD kommer til å bli så enkelt. Egentlig en veldig dårlig deal for *A da jeg kommer til å fly mindre med de.De fleste som vurderer alle tre kortene har nok gull eller diamant, som du også sier. For meg vil 32.000 poeng på kortene nok til å få gull uten stress, og da blir det enklere for meg å velge andre selskaper enn SAS og Star når jeg reiser ut av landet. Så statuspoeng på kortene gjør for meg bare at jeg står mye friere
For min del lurer jeg litt på om jeg ikke skal ha alle kortene. Jeg har endelig, noe som jeg ikke trodde kom til å skje noen gang, karret meg over til EBG etter å ha gått opp og ned mellom EBB og EBS i de siste 20 årene. Litt flere jobbreiser og mange flere privatreiser har gjort at jeg har bikket over til EBG på poeng med bare 5.000 poengs hjelp fra SAS MC Premium. Siden jeg allerede har Saga og da kanskje også får karret meg til AmEx Elite, ser jeg plutselig at EBD kan være innenfor rekkevidde og EBG en no-brainer selv om jobbreisene reduseres eller forsvinner. EBD har ikke så mye å si for mine egne reiser, men hvis fruen kan få EBG som presang er det så uendelig mye greiere å reise *A på ymse reiser med lounge, fast-track osv.
grisefod
Aktivt Medlem
Spændende at se hvad de mener med indtil 20k status point. Kan være at man ligefrem skal kvalifisere sig til dem.