Streiketråden 2026

SAS går inn i lavsesongen og kan enkelt shuffle rundt på de få passasjerene som blir rammet her.
Er det ikke nettopp da man "straffer" arbeidsgiver sterkest økonomisk, ved å eliminere fleksibiliteten en 122-seter E195 tilbyr? Disse benyttes jo aktivt på avganger med svakere salg hvor en 180-seters A320neo ikke er nær å fylles.

Antall 150-seters A319 kan vel telles på en hånd, så da gjenstår kun 14 CRJ9 og et par AT72 i Køben.

Dette forøvrig uten at jeg har nok kunnskap om til å inneha en mening rundt streikegrunnlaget.
 
Er det ikke nettopp da man "straffer" arbeidsgiver sterkest økonomisk, ved å eliminere fleksibiliteten en 122-seter E195 tilbyr? Disse benyttes jo aktivt på avganger med svakere salg hvor en 180-seters A320neo ikke er nær å fylles.

Antall 150-seters A319 kan vel telles på en hånd, så da gjenstår kun 14 CRJ9 og et par AT72 i Køben.

Dette forøvrig uten at jeg har nok kunnskap om til å inneha en mening rundt streikegrunnlaget.

Gitt at f.eks det er planlagt utelukkende SAS Link flyvinger til AES eller HAU en dag, og alle blir rammet av streiken - har da sas "lov" til å endre flyvningene fra SAS link med E195 til SAS/SAS connect/BRA-flyvinger, men annen maskin og crew?
 
Gitt at f.eks det er planlagt utelukkende SAS Link flyvinger til AES eller HAU en dag, og alle blir rammet av streiken - har da sas "lov" til å endre flyvningene fra SAS link med E195 til SAS/SAS connect/BRA-flyvinger, men annen maskin og crew?
Det sprøs hvor de 24 kabincrew som er organisert i Fagforbundet er stasjonert/satt opp. Flertallet (60 kabincrew) er organisert i Parat, og de streiker ikke.
 
Er det ikke nettopp da man "straffer" arbeidsgiver sterkest økonomisk, ved å eliminere fleksibiliteten en 122-seter E195 tilbyr? Disse benyttes jo aktivt på avganger med svakere salg hvor en 180-seters A320neo ikke er nær å fylles.

Antall 150-seters A319 kan vel telles på en hånd, så da gjenstår kun 14 CRJ9 og et par AT72 i Køben.

Dette forøvrig uten at jeg har nok kunnskap om til å inneha en mening rundt streikegrunnlaget.
Tenkte mest på at de feks kan flytte passasjerer til tidligere/senere flighter, og eventuelt flytte rundt på crew slik at ruter med 1 daglig blir operert til fordel for den 10. flighten på OSL-SVG feks.
 
Lurer også på de reelle konsekvensene. Er f.eks. kun SAS Link som flyr SVG-CPH om jeg ikke husker feil. Meld gjerne her om merkbare konsekvenser.
 
Kan fort bli krise dette, da disse organiserer et stort flertall av bakkeansatte.
Og det blir vel ekstra trøblete mtp. at disse nå bryter med prinsippet at størst forening legger føringer for forhandlinger.
Her er det 20 av 24 medlemmer hos LO som stemte mot en avtale som et stort flertall i Parat sa ja til.
 
Kan fort bli krise dette, da disse organiserer et stort flertall av bakkeansatte.
Og det blir vel ekstra trøblete mtp. at disse nå bryter med prinsippet at størst forening legger føringer for forhandlinger.
Her er det 20 av 24 medlemmer hos LO som stemte mot en avtale som et stort flertall i Parat sa ja til.

Ja, av 610 personer som går ut i sympatistreik antar jeg at en god porsjon er i SAS ground handling på OSL. Ref artikkelen fra @Flymunda

Det kan fort bety store forsinkelser og kansellering for SAS avganger som verken får lossing eller lasting av bagasje.

Utrolig rar form for aksjon. Merkelig at sympatistreik i det hele tatt er lovlig virkemiddel når selskapene som rammes av dem som streiker ikke er del av konflikten overhodet.
 
Tilbake
Til toppen