Tør dere å booke en reise i mai med Norse?

28.09.2026: Pakistan International Airlines (PIA) har godkjent en seks måneder lang wet lease-avtale for 2 fly fra Norse Atlantic Airways.

Beslutningen ble godkjent av styret i PIA denne uken, ifølge flere pakistanske medier. Flyene skal etter planen brukes på selskapets ruter til Europa og Storbritannia.

PIA-styret har samtidig godkjent leasing av ytterligere tre fly gjennom separate drylease-avtaler.

De pakistanske mediene oppgir at de to flyene fra Norse skal være Boeing 777-fly. Dette kan imidlertid ikke stemme med Norse Atlantics nåværende flåte, som består av Boeing 787-9 Dreamliner.

Det er derfor nærliggende at det er snakk om to Boeing 787-9, men dette er foreløpig ikke bekreftet av Norse Atlantic.

Norse har heller ikke offentliggjort noen børsmelding eller pressemelding om en endelig avtale med PIA.

Opplysningene kommer etter at Bloomberg i august meldte at Norse Atlantic var i samtaler med både PIA og Biman Bangladesh om utleie av Boeing 787-fly.

Norse har de siste årene satset stadig mer på wet lease og ACMI, der fly, besetning, vedlikehold og forsikring inngår i avtalen.

PIA har på sin side arbeidet med å styrke kapasiteten på rutene til Europa etter at selskapet igjen fikk adgang til europeisk luftrom.

Dersom avtalen gjennomføres som planlagt, vil de to Norse-flyene bli leid inn i 6 måneder.

Det er foreløpig ikke kjent når flyene skal settes inn i trafikk, hvilke ruter de skal brukes på eller hvilke konkrete Norse-maskiner som omfattes av avtalen.
 
Av Knut-Erik Mikalsen 7. oktober 2026

Det norske langdistanseflyselskapet Norse Atlantic Airways har kuttet de norske rutene mot USA og satser mer på østlige reisemål som Thailand.

Dette skal fortsette, forsikrer sjefen for Norse, Eivind Roald.

Selskapet la onsdag morgen frem septemberresultatet for driften, en oversikt som viser at selskapet fraktet 109 000 passasjerer denne måneden. Det er ned fra over 160 000 samme måned i fjor.

Smekkfulle fly
Samtidig tjener selskaper mer per passasjer, med en 25 prosent økning så langt i år. Parallelt øker antall passasjerer.

Kabinfaktoren er på skyhøye 96,9 prosent, noe som i praksis betyr at selskapet flyr med det som kan kalles «smekkfulle fly».

Norse-sjef Eivind Roald sier at det er en sterk etterspørsel etter Norse sitt langdistanseprodukt:

Økt fokus
– I tråd med vår fleksible strategi for flåteutplassering har vi justert vinterprogrammet med økt fokus på Fjernøsten, og vi ser fortsatt positiv fremgang i bestillingene, heter det i presentasjonen av septembertallene.

Som omtalt i Flysmart24 tidligere, har Norse foran kommende vintersesong økt satsingen fra Oslo til Thailand.

Dette er et ferieland som har svingt seg opp blant norske reisende. Det har ført til at Norse har styrket rutetilbudet til landet.

Foretrekker direktefly
Den økte etterspørselen etter direkteavganger knyttes også til konsekvensene av Irak-krigen. Krigen viste sårbarheten ved å velge flyselskaper som mellomlander i Midtøsten.

I vinter skal Norse fly direkte både til Bangkok og til Phuket fra Gardermoen. Det samme gjelder fra Stockholm og London Gatwick.

Til vinteren skal det flys opptil 5 ganger i uken fra Gardermoen til Bangkok. Og man dobler antall avganger til Phuket – fra én til to per uke.

Derfor foretrekker stadig flere å fly direkte.
 
Norse inngår avtale om to fly

09.10.2026 08:39

Langdistanseflyselskapet Norse Atlantic har signert en avtale med Pakistan International Airlines (PIA) om to Boeing 787-9-fly, melder selskapet.

Flyene skal gå mellom Storbritannia og Pakistan.

Norse skal levere fly, mannskap, vedlikehold og forsikring.
Flygingene ventes å starte i begynnelsen av november.

Avtalen kommer etter at Norse i juli meldte at samarbeidet med indiske IndiGo avsluttes 1. november og at fem fly kommer tilbake.
 
Nyheten meldes som om de har vunnet i lotto, og det at de må deal med selskap som PIA, og angivelig Biman Bangladesh er i mine øyne ikke eg veldig bra tegn. Når de i tillegg knapt flyr egne ruter gjennom høsten og vinteren tror jeg vi ser veldig triste Q3-tall som presenteres i slutten av november. Gårsdagens børsmelding fra Norse. (Bold er lagt på av meg).

Norse Atlantic ASA has signed a landmark ACMI agreement with PIA, the largest and flag bearing airline of Pakistan, for two modern Boeing 787-9 Dreamliners, accelerating PIA's long-haul capacity between the UK and Pakistan to meet growing demand for direct, premium connectivity.

Flight operations are expected to commence from the start of November 2026, bridging multiple destinations between UK and Pakistan. The strategic partnership, under which Norse provides the aircraft, crew, maintenance and insurance, powers PIA's ambitious route expansion while enabling Norse to rapidly redeploy capacity from its previous ACMI operation. It demonstrates Norse's Airline on Demand strategy, meeting global long-haul travel needs through its own network and high-profile partners like PIA. "As previously communicated to the market, we deliver according to what we have said by now gradually redeploying capacity into new ACMI opportunities. We are pleased to support PIA's long-haul capacity expansion and to strengthen connectivity between the UK and Pakistan by providing the large Pakistani community in the UK with more options for travel between the two countries. We see this as the start of a strategic partnership between the two companies," said Eivind Roald, CEO of Norse Atlantic. "Charter and ACMI agreements are integral to our balanced business model, enabling us to capture attractive capacity opportunities worldwide with a clear focus on utilization, predictable cash flows and long-term value creation," said Eivind Roald.

Norse's "Airline on Demand" strategy is based on flexible, efficient deployment of the modern Dreamliner fleet across scheduled routes, bespoke charters and robust ACMI operations. This agility enables the Company to swiftly pivot aircraft allocation to capture emerging market opportunities, adapt to seasonal shifts, and maximize earnings. Simultaneously, high-impact ACMI arrangements with major international carriers shield Norse from passenger-demand volatility and unpredictable fuel-price fluctuations, ensuring a resilient operational framework. Buoyed by the momentum of this PIA partnership, Norse is currently in active discussions with other leading international airlines regarding potential additional ACMI agreements and will provide further information as these exciting opportunities materialize.

Det er ikke mer enn 8 måneder siden samme selskap med glede meldte om fly nummer seks levert til Indigo, med tilhørende skryt om hvor motstandsdyktige slike ACMI-kontrakter var.

Arendal, 9 February 2026 - Norse Atlantic ASA announce the completion of its
transition to a more resilient and balanced business model, combining long-term
ACMI charter operations with a high-graded route network of city pairs. The
milestone is marked by the delivery of the sixth and final Boeing 787-9 aircraft
under a long-term ACMI agreement with IndiGo, India's largest and one of the
world's fastest-growing airlines. The aircraft was delivered as planned on 29
January and is already in commercial operation.

With this delivery, 50% of Norse's modern Boeing 787 fleet is secured on long
-term commercial contracts, providing stable, predictable cash flow without
exposure to fuel price volatility or short-term demand swings. This
significantly reduces Norse's overall risk profile at a time when the long-haul
market has some exposure to uneven demand, and fuel price fluctuations.

The remaining aircraft continue to operate on Norse's high-graded network, which
is actively optimized to focus on routes with the strongest consumer demand.

"Completing this transition materially strengthens Norse's financial and
strategic position," said Eivind Roald, CEO of Norse Atlantic.

"Long-term ACMI operations provide predictable revenues and shield the company
from fuel price risk and ongoing market volatility, while our own network allows
us to capture upside in selected long-haul leisure markets. This balanced model
gives Norse greater stability, flexibility, and resilience in the operating
environment."
 
promonde skrev::
Av Knut-Erik Mikalsen 7. oktober 2026

Det norske langdistanseflyselskapet Norse Atlantic Airways har kuttet de norske rutene mot USA og satser mer på østlige reisemål som Thailand.

Dette skal fortsette, forsikrer sjefen for Norse, Eivind Roald.

Selskapet la onsdag morgen frem septemberresultatet for driften, en oversikt som viser at selskapet fraktet 109 000 passasjerer denne måneden. Det er ned fra over 160 000 samme måned i fjor.

Smekkfulle fly
Samtidig tjener selskaper mer per passasjer, med en 25 prosent økning så langt i år. Parallelt øker antall passasjerer.

Kabinfaktoren er på skyhøye 96,9 prosent, noe som i praksis betyr at selskapet flyr med det som kan kalles «smekkfulle fly».

Norse-sjef Eivind Roald sier at det er en sterk etterspørsel etter Norse sitt langdistanseprodukt:

Økt fokus
– I tråd med vår fleksible strategi for flåteutplassering har vi justert vinterprogrammet med økt fokus på Fjernøsten, og vi ser fortsatt positiv fremgang i bestillingene, heter det i presentasjonen av septembertallene.

Som omtalt i Flysmart24 tidligere, har Norse foran kommende vintersesong økt satsingen fra Oslo til Thailand.

Dette er et ferieland som har svingt seg opp blant norske reisende. Det har ført til at Norse har styrket rutetilbudet til landet.

Foretrekker direktefly
Den økte etterspørselen etter direkteavganger knyttes også til konsekvensene av Irak-krigen. Krigen viste sårbarheten ved å velge flyselskaper som mellomlander i Midtøsten.

I vinter skal Norse fly direkte både til Bangkok og til Phuket fra Gardermoen. Det samme gjelder fra Stockholm og London Gatwick.

Til vinteren skal det flys opptil 5 ganger i uken fra Gardermoen til Bangkok. Og man dobler antall avganger til Phuket – fra én til to per uke.

Derfor foretrekker stadig flere å fly direkte.
Vis alt...

Problemet med Norse er at de alltid har hatt "smekk fulle fly"

Godt jobbet, skulle man tro.

Men etter mange år med nesten alle seter fylt med passasjerer, har de jo ikke klart å gå med overskudd.

Da blir konklusjonen kort, enten selger de setene for billig eller så har de for høye kostnader. Eller begge deler.

De er i knestående, og jeg ville vært villig til å vedde en god dæsj på at de aldri kommer til å stå oppreist igjen. Før en ekstern part kjøper dem.

Modellen er jo bra, men de klarer bare ikke å drive business.
 
Skrivefeil i Finansavisen, eller skjer det først om 1 år med PIA? De var tidligere antydet som en kjapp fiks, men ser ut som offisiell engelsk tekst sier det samme.

Norse lever antagelig ikke så lenge som dette med dagens eiere. På et tidspunkt må aksjonærene bli lei av å kaste penger rett på bålet.

Dagens FA:
Norse Atlantic har inngått et partnerskap med det nasjonale pakistanske flyselskapet PIA for to moderne Boeing 787-9 Dreamlinere, går det frem av en børsmelding.

Avtalen fremskynder PIAs langdistansekapasitet mellom Storbritannia og Pakistan for å møte en økende etterspørsel etter direkte premium-forbindelser.

Flyvningene forventes å starte tidlig i november 2026, mellom en rekke destinasjoner i de to landene.
 
Last edited:
You must log in or register to reply here.
Back
Top