Tråden med de gode F-turer / segmenter

En sjeldenhet her.
Om noen er i Japan på seinsommeren og skal komme seg tilbake. ANA har åpnet F NRT-SIN-BKK, noe jeg svært sjelden har inntrykk av skjer såpass langt frem i tid... TG biz siste leg.

23.08.16 / ANA-F / NRT-SIN-BKK

(update: mange åpninger her i August ser jeg)

 

Har denne samme flightnr?
Ellers blir det kronglete å få maks ut av det. SIN/BKK er samme sone så da kan det ikke brukes som transittsone.

 

Kan man kun ha en transitt i en sone?
Er Europa unntatt denne regelen?

 

Europa=avreisesone: Kan ha flere transitstopp(under 24t)
Transitsone= kun ett transitstopp(under 24t)
Destionasjonssone: Kan ha flere transit stopp(under24t)

Men om du velger å reise Europa - USA - Asia blir du belastet ekstra poeng siden det er en omvei og dermed dyrere. Er ikke noe poeng heller siden EB ikke tillater stopover(+24t)

 

Har lett etter Sør-Afrika med LH i gjennom hele vinteren. Her er det ugler i mosen, ikke ett C-sete å booke.

 

Har du forsøkt?
En "omvei" er så mangt, FRA-HND-BKK er da også en betydelig omvei men det er ok for Eurobonus

 

OSL-FRA-JFK-NRT-BKK 14 000 miles
OSL-FRA-NRT-BKK 9000 miles.

MPM slår inn. Men du må gjerne prøve

 

Så du har ikke forsøkt?
Jeg er interessert i å vite hvor MPM slår inn.
OSL-BKK er 5392 miles.
OSL-FRA-HND-BKK er 9393 miles, dvs +72,4%.

Dette er tillatt.

 

"Man får inte passera mer än en tredje zon (transitzon) per riktning"
http://www.businessclass.se/forum/threads/sas-eurobonus-amex-2-4-1-2-för-1-voucher-tråd-2016.30328/

Europa, USA, Nord-Asia og Sørøst-Asia er fire soner.

De postene jeg har lest som har prøvd på dette i andre forum (bl a bc.se) har blitt belastet ekstra poeng.

 

Men her snakker vi ikke nødvendigvis om fire soner.
Vi snakker EU-USA-ASIA.
Eks OSL-FRA-ORD-TYO
Spørsmålet er om det ernoen regel som sier maks 200% MMP.
Om det er tilfellet skal jeg "enkelt" finne en lovlig routing, rettere sagt, har allerede funnet en

KRS-TYO 5389 miles
KRS-CPH-YYL-TYO 10591 miles (+96,5%)

En annen sak er hvorvidt man har lagt inn regler for retningen, eksempelvis man må reise østover for å komme til Asia.

 

Man flyr over Pacific... Lager dette noe krøll?

Føler noen må ta støyten og ringe Tallin her - forsøkte på fredag klokken 16, men etter 30 min i kø la jeg inn årene...

 

Som tidligere nevnt har jeg spurt om dette tidligere og ikke fått et umiddelbart nei.
Jeg er derfor 85% sikker på at overstående routing muligens kanskje kunne fungert.
Kikket på noen flere ruter men er ikke lett å finne noe under 200% miles..

Er jo i utgangspunktet begrenset hvor interessant det er å fly via Toronto.
Målet med en slik øvelse ville i utgangspunktet (i alle fall for meg) å presse inn OZ F og ANA F mellom USA og Asia.
OZ har jo ingen suites mellom EU og Asia og ANA har langt langt bedre tilgjengelighet fra USA..
Så topper man dette med Lufthansa til/fra USA og vips. F-turen over alle turer.

 

ANA:
13.7 HN802 SIN-NRT
14.7 HN802 SIN-NRT

Minst 2 seter på begge.

Er kanskje ikke de enkleste setene å få tak i, men de finnes i alle fall

 

Jeg planlegger en CT-tur til Australia/New Zealand. Helst i First selvfølgelig. Tanken er å være borte 3-4 uker.

Så her er jeg litt fleksibel. Jeg vil helst være i Sydney 6-10. februar. Så jeg kan godt fly direkte der, eller til Brisbane litt tidligere (og ta en road trip nedover kysten), eller fly til New Zealand frem og tilbake. Jeg må jo uansett ha ekstra bookinger utenom mellom Australia og New Zealand, så betyr ikke så veldig mye hvor jeg flyr med CT egentlig. Er også fleksibel med datoer. Men tanken er altså road trip i Australia og New Zealand, og så ønsker jeg å avslutte med noen dager på Vanuatu (så da må jeg jo komme meg greit derfra for å ta CT-returen).

Som oftest når jeg søker på United.com, så er det Thai som dukker opp som alternativer. Jeg må jo også starte fra SVG, så det gjør det jo litt mindre fleksibelt med tanke på at Lufthansa er borte derfra.

 

Det er ikke så rart det er Thai som dukker opp.
Det er meg bekjent kun Thai som flyr F til Australia hvor du kan fly med poeng (Om man ser bort fra Air China..).
Jeg ville vurdert å fly business istedenfor F til Australia, det finnes mange gode selskap å fly med om du finner seter.
Air Newzealand eksempelvis.

Husk at du må fly inn og ut av samme flyplass med CT.

 

Får konferer med Lufthansa First guruene her på forumet.
De fleste her vil fly i Asia, men hva er bakdelen med å f.eks fly FRA-MEX 11timer og 50min. Og da nøye seg med at man tar returen via en annen stor by i USA. Det vil si fly united"first". Til f.eks LAX, ORD eller EWR og videre herfra til FRA med Lufthansa i First. Bruker da kun 150 000 eb poeng og ser ikke ut til å bli noe dyrere med tanke på avgifter. Forstår at om man legger på 40 000 så blir det en ekstra lang tur f.eks FRA-SIN-NRT. For meg så holder 20-22timer i First mer en nok, når man skal kombinere dette med en langhelg.

 

Min kollega endte opp med fra-mex etter jeg hadde fisket frem en rekke ruter.
Han var kjempefornøyd med det

 

Blir vel ledig til Rio igjen nå som IOC-pampene har pakket sammen.

 

Lyst på litt galskap en ukes tid?
Dette er en av de festeste F-turene du får ordnet tror jeg..
2 seter ledige per 20 minutter siden.

30.aug LH716 FRA HND 18:05 00:15 74H F
31.aug NH801 NRT SIN 18:05 00:15 777 F
01.sep SQ966 SIN CGK 18:30 19:20 773 F

03.sep SQ961 CKG SIN 17:00 19:50 773 F
04.sep SQ982 SIN BKK 17:35 19:00 333 C
05.sep TG924 BKK MUC 00:50 07:05 747 F

Returen er riktignok ikke 380, men 747 med ny kabin.

God tur og lenge leve galskapen!

 

Dette var drøyt! Jeg er ikke så bevandret i bonusuttakverdenen. Hvor mange bonuspoeng ville denne kostet? Fant du den via United sin hjemmeside?