.

  • Trådstarter Trådstarter SASlovah4evah
  • Startdato Startdato
Jaaaa, dette blir jo supårt!!!! 2 engines 4 Long Haul!! Eller noe.

Under refurbishing i Zürich, så slankes det bort 2 motorer på A340ene også. (jmf. bilde av A340'ene i grafikken i vedlegget)

Ser også ut til at SAS har bestilt A330 Encanced. Det må være noe helt spesielt til SAS... Kanskje en slags form for Hollywood Treatment fra Airbus?
 

Vedlegg

  • Skjermbilde 2015-02-02 kl. 20.23.09.png
    Skjermbilde 2015-02-02 kl. 20.23.09.png
    145.1 KB · Visninger: 64
Da er Erik Viking på vei til København!

10956693_10153057990080330_1063109919_o.jpg
 
Blir kult å få se hele kabinen... Men, skal alle long houl flyene til SAS være ferdig iløpet av 2015? Eller har jeg hørt feil?? Noen som vet?
 
agrims skrev::
Blir kult å få se hele kabinen... Men, skal alle long houl flyene til SAS være ferdig iløpet av 2015? Eller har jeg hørt feil?? Noen som vet?
Vis alt...
Utifra denne artikkelen så skal alle være ferdig i oktober, men her står det også at LN-RKN skulle være ferdig 10. januar, så litt utsettelse blir det nok.
 
Jeg vet ikke om det er nevnt her, men setekonfigurasjonen for A340 blir slik:
C: Rad 1-8 blir 32 seter (som i A330), rad 9-10 blir 8 (i samme "minikabin" som i dagens, denne blir noe mindre da setene tar mindre plass) = 40
Y: Rad 20-23 (samme konfigurasjon som i dagens, men flyttet litt frem) gir 28Y
M: Rad 30-39 (første del av M-kabinen) gir 68 seter (de bakerste er 4 kun i midten), og så er det 40-55 som er den bakerste og har 112 seter (ganske lik A330, men litt større crewrest gir 6 færre seter. Totalt 180M
Som dere ser så er setenumereringen gjort slik at SAS Business har radnumrene i 0x og 1x serien, SAS Plus 2x, og SAS Go fra 30 og oppover:
A330; C: 1-8, Y: 20-27, M: 30-55(÷39) og A340; C: 1-10, Y: 20-23, M: 30-55(÷39)
 
Avdukningen foregår nå live i CPH. Kommentarer kan postes her. Ser ut til at Rikke har samme dress på seg i dag som sist gang jeg så han
 
Noen som vet rekkefølgen på oppgraderingene, hvilke fly/strekninger som prioriteres?

EDIT: Fant det på bonusfeber.no

Flyr flyene stort sett de samme rutene, eller er det tilfeldig hvilket fly man får, eks. kan man få LN-RKN til Tokyo?
 
Sist redigert:
Det samme har E24: http://e24.no/naeringsliv/sas-ab/sas-oppgraderer-for-fullt-her-er-nyoppussede-erik-viking/23397259

Men jeg biter meg merke i en uttalelse fra Roald her:
– Har man sett First Class til Lufthansa er dette tett på, men her får man det til business pris. Jeg har ikke gjort noe med prisene våre ennå, men jeg vil vurdere å øke business-prisene når hele flåten er oppgradert. Jeg har aldri hørt at en ny iPhone blir billigere, sier Roald.
Vis alt...
Nå har jeg ikke prøvd verken SAS' nye opplegg eller F hos LH, men noe forteller meg at påstanden er litt i overkant.
 
Hvor blir den nye "First Class til business class pris"-terminalen? Hvilke kjøretøyer vil bli brukt? Skoda Octavia?

Jeg tror man delvis kan forklare det faktum at nye iphone ikke blir billigere med konkurransesituasjonen og merkevareverdien i det markedet. Jeg kan heller ikke registrere å ha sett at f.eks. SAS har satt ned prisene på sin business class når kvaliteten gikk ned relativt til andre (og absolutt i forhold til slitasje o.l.). ;)

Basert på bildene jeg har sett blir det utvilsomt bra, men en viss edruelighet er kanskje på sin plass? En rekke selskaper er jo veldig påpasselig med å påpeke at produktet er mer enn akkurat det som leveres ombord.
 
To ting som får meg til å humre:

1. Eivind Roalds påstand om at dette er som LH First Class.
2. At de drar en LH og fester noe bling med kabinnavnet på bulkheadveggen. Alle vet at SAS må skru disse ned igjen når konseptet endres om, tja, alt fra noen dager til noen måneder.

Utover det er det selvsagt en massiv oppgradering fra det som etter hvert var et av markedets dårligste Business-produkter sett i forhold til pris. Jeg kommer ikke til å bestille dette før samtlige fly er oppgradert. Orker ikke tanken på å sitte med Svarte-Per: Gammel kabin og "Discounted" (sic!) Business-opptjening.
 
Nøyaktig min tanke - det blir veldig enkelt å velge bort SK på longhaul om de har tenkt å fortsette å ta betalt for et produkt de knapt leverer. Om den ene stoppen vi fra Norge gjerne må ha uansett er i FRA, ZRH, LHR eller CPH er så godt som likegyldig. Da teller pris kontra kvalitet, og uttalelsene til Roald ser for meg ut som om SK fremdeles har en vei å gå med selvbildet sitt. ;)
 
Du må logge inn eller registrere deg for å svare her.
Tilbake
Til toppen