Bonushjelp!?!

Men hvis jeg fortsetter med AmEx bruk lik den jeg har nå er neste CT opptjent i feb 18.

 

Jeg skal til SFO og sitter å leter etter mulig LH-F-turer på United.com. Direkte fra FRA eller MUC til SFO ser umulig ut, men det kommer opp en del muligheter med mellomlanding i EWR, BOS eller IAD. På ruten er da strekningen FRA/MUC oppført med klasse (O), mens strekningen EWR/BOS/IAD til SFO står som United Economy (X) både under First Saver Award og Business Saver Award.

Betyr dette at man må reise siste legget innad i USA på United kvegklasse ved en slik booking?

Og, hvor lang tid bør man beregne på passkontroll, evt. terminalskifte etc på EWR, BOS og IAD?

 

Nei, bestiller du F FRA - SEA, men må faktisk fly FRA - ORD - SEA, så har du Domestic F på ORD - FRA, såfremt det er tilgjengelig.

Tips:
Hvis du skal til LA f.eks. Prøv MUC/FRA - SAN i F, av en eller annen merkelig resonnement så utløser et søk på en sluttdestinasjon med lokal tilslutning et annet utvalg.

 

Nei. UA F gruser SK C etter min mening.

 

Står det X blir det kveg.
Da må man lete etter andre muligheter etter min mening.
Det finnes antakeligvis måter å finne I på, men krever nok da litt søking og kanskje en lengere mellomlanding eller noe slikt..

 

Det er jeg sikkert, men mange baserer vel sin mistillit til UA F på reviews etc.

Godt mulig vi var uheldig med crewet i SK C, men uansett er det 32/40 seter i SK C og 5/8 seter i UA F og like mange crew. Du får åpenbart mer presis service, mat akkurat når du er ferdig, umiddelbart med drikke om du vil etc i F.
I C er det mer samlebånd uansett.

Forøvrig synes jeg at SK C ikke er spesielt fantastisk. Setet var bra, IFE ikke spesielt bra. Nå er jeg også preget av problemer med mitt sete, men hele opplevelsen var under par.

Kommer nok til å havne i SK C igjen senere, mulig jeg snur da, men foreløpig er det vel strengt tatt kjipeste C opplevelse jeg har hatt, inkludert UA Domestic F. Og står laaaang til tilbake for noe F produkt jeg har testet..

 

Uten erfaringer med UA F, men med 3 flyvninger i nye SK C, mener jeg at SAS sitt produkt er et ekstremt sterkt ett. Hadde fantastisk crew både til HKG og NRT, og kunne ikke vært mer fornøyd med deres innstilling. Maten er ikke i nærheten av hva jeg har opplevd hos OZ, TG eller NH i business, så der kan de gjerne skru til ventilen litt.

Men prøver gjerne en flyvning i UA F nå før den forsvinner inn i Polarisproduktet.

 

Hei Experter. Hvordan er reglene for å endre returreise etter gjennomført utreise? Kan man endre helt frem til hjemreisedag selv om utreisen er gjennomført?

Vi skal til SFO og ser at en tilgjengelig ruting dit er LH-F via Mexico. Hjemover er ønsket å reise direkte SFO - FRA - (TRD) med LH-F, men disse er sjeldne og blir etter hva jeg ser ledig på kort varsel.

 

Nei, reisen er låst når utreisen har startet.

Selvfølgelig, blir jævla dårlige diskusjoner om alle er enige

Mitt poeng er vel egentlig bare at SK har en bra base mtp hard Product, men alt falt i fisk pga alt rundt.
Sammenliknet med andre C-produkt jeg har testet falt SK langt bak pga sviktende kvalitet i servicen..
UA F er ikke mye bedre på hard, utover mye bedre IFE, men servicen var hundre ganger bedre...

 

Helt uenig.
Har tatt en del bilder av begge flyturer, så kan lage en liten sammenlikning i kveld om jeg rekker.

En liten teaser:
SAS hadde masse plastbiter i maten:


Ellers:
Hovedrett UA



Hovedrett SK

 

Har UA startet med Lufthansa-logo på vinglassene sine?

 

Javisst har de det

Men du har forøvrig rett, det var feil bilde.. Oppdatert nå.

 

Plastbiter i maten er jo helt eksepsjonelt, det er cateringen sin feil, du kan jo ikke laste SAS for det???

 

Det er klart at slike ting kan skje, men man kan heller ikke overse "alt som kan skje" når det påvirker ens opplevelse av en reise.
"Problemet" med vår SAS reise at det var veldig mye småting som ikke gikk som det skulle.
Eksempelvis gikk første halvdel av sikkerhetsvideoen i loop 6-7-8 ganger før den fortsatte, mitt sete fungerte ikke ordentlig, fjernkontrollen var død, hodetelefonpluggen var død, og flere ganger begynte sete å flytte på seg selv. Kartet med det lille flyet var ikke i orden (ja det er kritisk hva skal man ellers se på når IFE ikke kan brukes). Plast i maten er jo heller ingen høydare, selv om det isolert sett ikke er noen krise.
Ellers var crew ikke spesielt hyggelig og smilende som man i utgangspunktet burde forvente som EBD i C (Eller EBB i Y for den saks skyld...). Det ble riktignok litt bedre etterhvert, tror de var litt stresset og det gjorde det vel ikke bedre for noen.

Alt i alt var det en svært skuffende opplevelse, noe UA F ikke har vært. Dog har jeg begrenset erfaring med begge, og kommer nok til å havne i SK C igjen engang når jeg ikke har andre alternativ. Eller skal ha med ungene, da det blir så mye billigere

Husker forøvrig at noen her inne advarte mot ANA F for en stund siden pga en dårlig opplevlese. Så alt kan gå galt, min opplevelse med ANA F er derimot en absolutt høydare.

 

Greit nok. Ser den .
For min del så unngår jeg UA F nettopp fordi det er gammelt. Forventer selvsagt et servicenivå laaangt over SK C. Det må det jo være for F.