Dine vellykkede bookinger av CT eller vanlig poengreise

[bighc]

Ingen direkte relasjon mot Saver på Krisflyer. Har selv booket SQ F flere ganger hvor null saver var tilgjengelig hos Krisflyer

 

[Alfred]

Før kom jeg alltid gjennom i løpet av noen få minutter. Nå tar det timesvis. Forrige uke begynte de å si hvilket nummer du var i køen, så da testet jeg med madamens EB-nummer (gull), og uten nummer i det hele tatt. Jeg kom bak begge i køen som EBD

Hmm det vêr meget rart! Har aldri ventet mer enn noen minutter her

alf

 

[leeds1979]

Er det andre som går inn i en viss depresjon og tomhet etter endt ct tur?

For oss var det førstereis i andre etg på LH BIZ fra FRA med tilhørende lounger, SQ first med tilhørende TPR, og TG BIZ fra BKK.
dette i kombo med club level Room på pan pacific i Singapore gjorde ferien helt magisk.

Nå er det liksom ingenting å virkelig se frem til......

 

[jgroneng]

Nå er det liksom ingenting å virkelig se frem til......

En allerede booket CT-tur?

 

[bombusfervidus]

Er det andre som går inn i en viss depresjon og tomhet etter endt ct tur?

For oss var det førstereis i andre etg på LH BIZ fra FRA med tilhørende lounger, SQ first med tilhørende TPR, og TG BIZ fra BKK.
dette i kombo med club level Room på pan pacific i Singapore gjorde ferien helt magisk.

Nå er det liksom ingenting å virkelig se frem til......

Det er bare å booke ny CT-tur og prøver nye selskaper og mye destinasjoner.

 

[flying_all]

Da ble det booket SQ F SIN-FRA her også.
Avgang 13:55 den 16 Jan.

 

[dahlmath]

Flyselskap: SAS, NH, SQ, LH
Klasse: Business, First, X
Avreise fra: Oslo Lufthavn (OSL)
Destinasjon: Hong Kong (HKG)
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 112.000 + CT
Skatter & avgifter (per person): ca 2.200 NOK
Antall reisende: 1 voksne
Reisen finner sted i: Okt - Nov 2020
Booket: December 2019

Flyvninger:
OSL-LHR / SAS Plus (737-800)
LHR-HND / NH First (777-300ER)
NRT-HKG / NH Biz (B878-9)
HKG-SIN / SQ Biz (A350-900)
SIN-FRA / SQ First (B777-300ER)
FRA-OSL / LH Eco (A320)

Det blev en poäng resa till Hong kong !
Før ordningens skull: fick lov att børja med de långa flightsen och så lägga till oslo flighten. NH hade ett par dagar tur/retur Europa-Haneda med 1 pax i F runt mina dagar.
Singapore-Frankfurt 1 pax i F i dagarna runt min hemresa.
Tyvärr inget ledigt i F mellom HKG-SIN
Allt i allt väldigt nøjd med reisen. kan hända man får lite hybris och føljer
med på LH F FRA-HND vid avresa.

//M

 

[Modegard]

Flyselskap: LH, NH, SQ
Klasse: Business, First
Avreise fra: Oslo Lufthavn (OSL)
Destinasjon: Hong Kong (HKG)
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 112.500 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1392 NOK
Antall reisende: 1 voksen
Reisen finner sted i: Nov. 2020
Booket: Dec. 2019

Flyvninger:
OSL-FRA / LH Biz (A320)
FRA-HND / NH New First (B777W)
HND-HKG / NH Biz (B878-9)

HKG-SIN / SQ Biz (A380-800)
SIN-FRA / SQ First (B777W)
FRA-OSL / LH Biz (A320)



Oval helgetur neste høst. Liker godt at både NH204 og SQ326 er dagflighter så en får maks ut av F-opplevelsen. EF bekrefter at NH204 er satt opp med ny config Som @dahlmath er jeg meget fornøyd med turen, men blir nok ikke noe bytte til LH her Ser virkelig frem til et gjensyn med SQ F.
Går også med en dårlig følelse av at SAS har planer om å devaluere EB ytterligere, så bare å få booket langt frem i tid.

 

[flying_all]

Flyselskap: LH, NH, SQ
Klasse: Business, First
Avreise fra: Oslo Lufthavn (OSL)
Destinasjon: Hong Kong (HKG)
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 112.500 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1392 NOK
Antall reisende: 1 voksen
Reisen finner sted i: Nov. 2020
Booket: Dec. 2019

Flyvninger:
OSL-FRA / LH Biz (A320)
FRA-HND / NH New First (B777W)
HND-HKG / NH Biz (B878-9)

HKG-SIN / SQ Biz (A380-800)
SIN-FRA / SQ First (B777W)
FRA-OSL / LH Biz (A320)

Vis vedlegget 67130

Oval helgetur neste høst. Liker godt at både NH204 og SQ326 er dagflighter så en får maks ut av F-opplevelsen. EF bekrefter at NH204 er satt opp med ny config Som @dahlmath er jeg meget fornøyd med turen, men blir nok ikke noe bytte til LH her Ser virkelig frem til et gjensyn med SQ F.
Går også med en dårlig følelse av at SAS har planer om å devaluere EB ytterligere, så bare å få booket langt frem i tid.

Lekker rute! Bare synd det er så leeeenge til da

 

[ariana]

Hei, har noen booket 4 stop i Asia på en vei?

Jeg prøver å booke

OSL-FRA i C
FRA-HND i F
HND-PVG/PEK i C
PVG/PEK-SIN i F(jeg har booking fra PEK til SIN i F)
SIN-CGK i F

og tilbake har jeg:

DPS-SIN i C
SIN-FRA i F
FRA-OSL i X

men Tallinn sier at det er for mye stopover i Asia

 

[Insomnia4u]

OSL-FRA i C
FRA-HND i F
HND-PVG/PEK i C
PVG/PEK-SIN i F(jeg har booking fra PEK til SIN i F)
SIN-CGK i F

men Tallinn sier at det er for mye stopover i Asia

Utfordringen her er fire stopp i Asia, flere i samme sone. Hvis du dropper å gå innom PVG/PEK kan det gå, men most reasonable route er jo HND-CGK. Etter at de nå har begynt å stramme inn.

 

[EndreD]

Går også med en dårlig følelse av at SAS har planer om å devaluere EB ytterligere, så bare å få booket langt frem i tid.

Jeg håper og tror at siden SAS må innførte lettere synlighet på poeng+cash fører til at flere bestiller med en kombo, f.eks vanlig bonus en vei og poeng+cash på returen og dermed bruker mer poeng gjør at sas ikke har planer om ytterligere devaluering.

Det jeg frykter mest er at de reduserer tilbudet av vanlige bonusbilletter for å selge flere poeng+cash heller. Jeg testet flere helger til Tromso i februar og mars da de hadde 50%-kampanje sist uten å finne ledige bonusbilletter, noe som er høyst uvanlig. Jeg håper det skyldes kampanjen og ikke redusert tilbud, men jeg er nervøs...

 

[bombusfervidus]

Hei, har noen booket 4 stop i Asia på en vei?

Jeg prøver å booke

OSL-FRA i C
FRA-HND i F
HND-PVG/PEK i C
PVG/PEK-SIN i F(jeg har booking fra PEK til SIN i F)
SIN-CGK i F

og tilbake har jeg:

DPS-SIN i C
SIN-FRA i F
FRA-OSL i X

men Tallinn sier at det er for mye stopover i Asia

Du reiser fra Europa til Sørøst Asia via Øst Asia og regelen sier at man ikke kan ha flere stopp i "transitt-sone", altså i Øst Asia. HND, PEK og PVG ligger i transitt-sonen. Men agentruletten kan kanskje hjelpe, dog ingen garanti. Kanskje du kan prøve OSL-FRA-HND/NRT-BKK-SIN-CGK istedenfor. Da blir kan du prøve F mellom HND/NRT og BKK.

 

[sness]

OSL - WAW / LO Biz
WAW - NRT / LO Biz - 12 t layover
NRT - HNL / NH First (777-300ER)

HNL - NRT / NH First (A380-800) - overnight
NRT - PEK / CA Biz (A330-300) - overnight
PEK - LHR / CA First (777-300)
LHR - OSL / SK Pliz

First class i ANAs nye A380 holdt ikke til å overtale fruen. Hawaii var uaktuelt. Har dermed latt denne ligge en stund, i påvente av andre alternativer.

Endte i dag opp med følgende:
Flyselskap: Turkish
Klasse: Business
Avreise fra: OSL
Destinasjon: HAV
Enveis, T/R, Open Jaw: T/R
Antall poeng brukt: 165.000 poeng + CT
Skatter & avgifter (per person): 1.687 + 28 kr (+ 150 i changefee pp.)
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Nov/des 2020
Booket: Des 2019

OSL - IST / TK Biz A321
IST - HAV / TK Biz 787-9 (ny 1-2-1 config)
HAV - IST / TK Biz 787-9 (ny 1-2-1 config)
Mellomlander i CCS uten flybytte.
OSL - IST / TK Biz A321

Venezuela er et av landene på ikke-listen min, så greit for meg å bli sittende i flyet her. Fikk endre opprinnelig booking til tross for ny destinasjon og dato.

Får ikke opp bookingen min på Turkish sine sider, og SAS classic viser feil layout for 787-9.

Til info dukket ett sete på utreise i 777 og begge setene i ANA A380 på retur opp igjen i awardfares:

 

[Modegard]

Jeg håper og tror at siden SAS må innførte lettere synlighet på poeng+cash fører til at flere bestiller med en kombo, f.eks vanlig bonus en vei og poeng+cash på returen og dermed bruker mer poeng gjør at sas ikke har planer om ytterligere devaluering.

Det jeg frykter mest er at de reduserer tilbudet av vanlige bonusbilletter for å selge flere poeng+cash heller. Jeg testet flere helger til Tromso i februar og mars da de hadde 50%-kampanje sist uten å finne ledige bonusbilletter, noe som er høyst uvanlig. Jeg håper det skyldes kampanjen og ikke redusert tilbud, men jeg er nervøs...

Jeg er enig i dine betraktninger. For min del flyr jeg lite rene poengreiser med SAS, men desto mer Star Alliance. Og det er der jeg frykter endringene kommer. Jeg tenker i større grad dynamisk prising, som antall legs, antall miles, ingen mulighet for avbestilling etc. Eurobonus er en stor inntektskilde for SAS, men jeg tror også at å sende folk på business og First med 8 legs verden over, er en vesentlig utgift som de kommer til å kvitte seg med.
Også tror jeg det tradisjonelle allianse-samarbeidet som vi er vant til, kommer til å gradvis forsvinne over de neste 3-5 årene. Det blir nok ikke borte, men selskapene kommer i større grad til å ha interne avtaler, eks. Quantas/KLM.

 

[McBuljo]

Flyselskap: SAS, SQ
Klasse: Business
Avreise fra: Alta lufthavn (ALF)
Destinasjon: Denpasar Bali (DPS)
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 165.000 + CT
Skatter & avgifter (per person): ca 1550 NOK
Antall reisende: 2 voksne + 1 baby
Reisen finner sted i: Mars/April 2020
Endret: Oktober 2019

Flyvninger:
ALF-OSL / SAS Plus (B737-700 winglets)
OSL-LHR / SAS Plus (B737-800)
LHR-SIN / SQ Biz (A380-800)
SIN-DPS / SQ Biz (B787-10)
DPS-SIN / SQ Biz (B787-10)
SIN-CDG/ SQ Biz (A380-800)
CDG-OSL / SAS Plus (B737-800 winglets)
OSL-ALF / SAS Plus (B737-800 winglets)

Tro om der er sannsynlig at SQ kan slippe flere F-seter rundt utreisen eller noen måneder/uker i forveien? Umulig å få tak i 2 seter på noen flights per nå..
Returen SIN-CDG er A380 med gammel kabin, skal prøve å endre til TG F

Vi besluttet å flytte turen fra før påske til juli, og da fant Tallinn også flere dager med SQ F med 777-300ER på strekningen SIN-FRA. Kanskje det dukker opp F-routing på utreise og? Ny foreløpig rute:

Flyselskap: SAS, SQ
Klasse: SAS Plus, SQ Business, SQ First
Avreise fra: Alta lufthavn (ALF)
Destinasjon: Denpasar Bali (DPS)
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 195.000 + CT
Skatter & avgifter (per person): ca 1700 med div endringsgebyrer NOK
Antall reisende: 2 voksne + 1 baby
Reisen finner sted i: Juli 2020
Booket: Desember 2019

Flyvninger:
ALF-OSL / SAS Plus (B737-800)
OSL-FRA / SAS Plus (B737-700 winglets)
FRA-SIN / SQ Biz (A380-800)
SIN-DPS / SQ Biz (B787-10)

DPS-SIN / SQ Biz (B787-10)
SIN-FRA/ SQ First (B777-300ER)
FRA-OSL / SAS Plus (B737-700 winglets)
OSL-ALF / SAS Plus (B737-800 winglets)

 

[Storbaba]

First class i ANAs nye A380 holdt ikke til å overtale fruen. Hawaii var uaktuelt. Har dermed latt denne ligge en stund, i påvente av andre alternativer.

Endte i dag opp med følgende:
Flyselskap: Turkish
Klasse: Business
Avreise fra: OSL
Destinasjon: HAV
Enveis, T/R, Open Jaw: T/R
Antall poeng brukt: 165.000 poeng + CT
Skatter & avgifter (per person): 1.687 + 28 kr (+ 150 i changefee pp.)
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Nov/des 2020
Booket: Des 2019

OSL - IST / TK Biz A321
IST - HAV / TK Biz 787-9 (ny 1-2-1 config)
HAV - IST / TK Biz 787-9 (ny 1-2-1 config)
Mellomlander i CCS uten flybytte.
OSL - IST / TK Biz A321

Venezuela er et av landene på ikke-listen min, så greit for meg å bli sittende i flyet her. Fikk endre opprinnelig booking til tross for ny destinasjon og dato.

Får ikke opp bookingen min på Turkish sine sider, og SAS classic viser feil layout for 787-9.

Til info dukket ett sete på utreise i 777 og begge setene i ANA A380 på retur opp igjen i awardfares:
Vis vedlegget 67153

Du kan reservere seter via classic.sas.no Turkish har eget PNR/refnr, den kan du finne om du går inn på bookingen gjennom f.eks. Check-Mytrip appen....

 

[KRS]

Flyselskap: SK, OZ, NH, TK
Klasse: Business/Økonomi
Avreise fra: SVG (OSL)
Open Jaw til KMI/CTS
Antall poeng brukt: 165 000 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1147 NOK + 450 NOK
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: juni/juli 2020
Booket: August 2019

Vis vedlegget 58505

Utreise:
Stavanger SVG – London LHR, SAS Plus
Flyavgang SK 4627 | Boeing 737-700
17:50 – 18:50 (02h )

London LHR – Seoul ICN, OZ Business
Flyavgang OZ 522 | Airbus A350-900
20:50 – 15:50 (11h )

Layover i Seoul: 22h 15m

Seoul ICN – Osaka KIX, OZ Business
Flyavgang OZ 114 | Airbus A330-300
14:05 – 15:50 (01h 45m)

Layover i Osaka: 23h 50m

Osaka ITM – Miyazaki KMI, NH Økonomi
Flyavgang NH 507 | De Havilland Canada DHC-8 Dash 8
15:40 – 16:50 (01h 10m)

Hjemreise:
Sapporo CTS – Osaka KIX, NH Økonomi
Flyavgang NH 1718 | Boeing 737-800
18:40 – 20:55 (02h 15m)

Osaka KIX – Istanbul IST, TK Business
Flyavgang TK 087 | Boeing 787-9
22:50 – 05:10 (12h 20m)

Istanbul IST – Oslo OSL, TK Business
Flyavgang TK 1751 | Airbus A321-100/200
07:45 – 10:30 (03h 45m)
(...)

Fikk endret denne i dag; tar returen via Singapore og Frankfurt for å få SQ F, og dropper ~24 timers layover i Osaka.

 

[WillOKC]

Skal bestille tur retur OSL-SIN i Mars.

Funnet Business THAI ned og Singapore Airlines retur som jeg er greit happy med, dette via SAS sine sider.

Hvordan sjekker jeg opp selv om det dukker opp F flighter med Singapore på SIN-FRA og motsatt?

 

[paramberg]

Skal bestille tur retur OSL-SIN i Mars.

Funnet Business THAI ned og Singapore Airlines retur som jeg er greit happy med, dette via SAS sine sider.

Hvordan sjekker jeg opp selv om det dukker opp F flighter med Singapore på SIN-FRA og motsatt?

Det må du bruke Tallinn til, så da må du ringe..