SAS åpner ny rute mellom Købehavn og Mumbai fra 2. juni 2026

Jeg er/var på samme flight men ble booket om på TK1752/TK720 etter en runde rulett. "Systemet" fant ikke avgangen jeg ønsket, men etter x-antall oppdateringer så dukket det opp.

 

Kult. Hadde du også booket bonus og fikk tilsvarende klasse? Fikk du først et annet forslag?

Jeg hadde SAS Premium, og har fått WorldTraveler Plus hos BA. Fikk vite at i dette spesfikke tilfellet hvor IRREG / cnx skjer 6 dager før, så har SAS avtaler med AF, KL, LH og BA. Men tydeligvis er dette en agents tolkning, bare.

 

Dette var en vanlig betalt billett. Agenten forsøkte første å pushe AF, KL, LH og BA, men sa at TK kunne bookes nærmere avreise. Uansett så fikset agent nr 2 det ved neste forsøk.

 

Skjønner. Jeg fikk forresten endret til Virgin og SkyTeam. Første agent mente Virgin ville bli tilgjengelig nærmere avreise, noe det ble. På fjerde samtale med SAS ble ble Virgin lagt inn og confirmed på direkten uten back office, samt PDF utstedt.

 

Noen hørt noe nytt om status på ruta?

 

Jeg tror det bare er ett tidspørsmål før SAS hiver inn håndklet på den ruta der

 

https://www.aeroroutes.com/eng/260715-skaug26bom

1 august er neste tentative plan. Får håpe det blir en realitet og at ruten kan bli noe av.

 

Noen som virkelig ikke har gjort hjemmelekse i SAS før dette startet.

Med fly halvveis til India før de måtte snu.

Fortsatt lov å håpe at de får det til. SÅÅÅÅ vanskelig er det ikke å fly til India når andre selskaper klarer det helt fint.

Tar gjerne en tur til BOM når de har bevist at de faktisk har lov til å lande der

 

Kan virke som tentativ oppstart er 1. sept. nå.

 

https://flysmart24.no/2026/07/29/rute-flausen-hos-sas-blir-verre-og-verre/

Kjenner noen til lignende hendelser og hvordan disse har utviklet seg? Er det realistisk å håpe på at denne ruten kan bli en realitet?

 

På ett eller annet tidspunkt vil de jo få det til.

Bortsett fra formelle grunner rundt eierskapsdokumentasjon osv, er jo SAS et seriøst flyselskap som selvsagt vil få tillatelse til å lande i India på linje med haugevis av andre europeiske flyoperatører.

Pinlig for dem at de ikke gjorde forarbeidet sitt riktig, men det vil løse seg. Akkurat når, vet de nok ikke engang selv - siden de driver med utsettelse etter utsettelse...

 

The saga continues

 

Flaut og useriøst av et selskap som i 80 år har hatt destinasjoner både her og der i verden.

 

Mon tro hvor mye tabben har kostet SAS, og om det var «systematisk svikt» eller typ «you had one job» (aka én person sin feil). En del sånne scenarioer som hadde vært artig å være «flue på veggen».

 

Tror det er på tide å hive inn håndklet for SAS, ingen gidder å booke denne ruta for SAS etter dette uansett, så det løpet er kjørt!

 

Har nok tapt en del på å ha en 330 ekstra som ikke er i normal drift, ble vel brukt litt i forbindelse med VM, og de prøver vel å ta det de kan av utleie. Så har det nok kostet SAS en del omdømme også.

 

Og litt i EU komp også

 

Med den usikkerheten de nå har, med 4 måneder på standby, burde de bare parkert CPH-BOM frem til sommerprogrammet, og heller kastet seg rundt med en ny sesongrute for vinteren. Eventuelt om de kan øke frekvensen på CPH-HKT/KBV/BKK. De er bedre tjent med å selge eventuelle flighter gjennom vinteren til kostpris heller enn å ha maskinen stående. SAS løper en fryktelig fiansiell risiko ved å ha en av få langdistansefly stående uten fast drift.

 

Omdømmemessig hadde det også vært best å bare bli ferdig med saken, ta nederlaget og vente til nese sesong som nevnt over. Nå får de bare en ny artikkel med jevne mellomrom om en rute som ikke starter som planlagt.... ikke den beste publisiteten og ikke bra for salg til helt nye ruter som kommer senere

 

Og da er papirene, angivelig, i boks for SAS



https://www.sassalesinfo.com/news/t...fic-news-august-start-cph-bom-flights-october