SAS åpner ny rute mellom Købehavn og Mumbai fra 2. juni 2026

marekz skrev::
Dette stemmer kanskje ikke, da SAS fremdeles selger billetter nå fra 9. juli. Jeg skulle dit med SAS 3. juli, men fikk cnx melding på fredag, kun i form av push-varsel i appen.
Har foreløpig blitt booket om via BA og LHR etter at jeg ringte inn, men jeg ønsker helst SkyTeam, så prøver det før jeg aksepterer.

Håper virkelig at ruten består, da dette er en fin routing til den delen av Asia.
Vis alt...
Jeg er/var på samme flight men ble booket om på TK1752/TK720 etter en runde rulett. "Systemet" fant ikke avgangen jeg ønsket, men etter x-antall oppdateringer så dukket det opp.
 
Jon skrev::
Jeg er/var på samme flight men ble booket om på TK1752/TK720 etter en runde rulett. "Systemet" fant ikke avgangen jeg ønsket, men etter x-antall oppdateringer så dukket det opp.
Vis alt...

Kult. Hadde du også booket bonus og fikk tilsvarende klasse? Fikk du først et annet forslag?

Jeg hadde SAS Premium, og har fått WorldTraveler Plus hos BA. Fikk vite at i dette spesfikke tilfellet hvor IRREG / cnx skjer 6 dager før, så har SAS avtaler med AF, KL, LH og BA. Men tydeligvis er dette en agents tolkning, bare. :)
 
marekz skrev::
Kult. Hadde du også booket bonus og fikk tilsvarende klasse? Fikk du først et annet forslag?

Jeg hadde SAS Premium, og har fått WorldTraveler Plus hos BA. Fikk vite at i dette spesfikke tilfellet hvor IRREG / cnx skjer 6 dager før, så har SAS avtaler med AF, KL, LH og BA. Men tydeligvis er dette en agents tolkning, bare. :)
Vis alt...
Dette var en vanlig betalt billett. Agenten forsøkte første å pushe AF, KL, LH og BA, men sa at TK kunne bookes nærmere avreise. Uansett så fikset agent nr 2 det ved neste forsøk.
 
Jon skrev::
Dette var en vanlig betalt billett. Agenten forsøkte første å pushe AF, KL, LH og BA, men sa at TK kunne bookes nærmere avreise. Uansett så fikset agent nr 2 det ved neste forsøk.
Vis alt...

Skjønner. Jeg fikk forresten endret til Virgin og SkyTeam. Første agent mente Virgin ville bli tilgjengelig nærmere avreise, noe det ble. På fjerde samtale med SAS ble ble Virgin lagt inn og confirmed på direkten uten back office, samt PDF utstedt.
 
Noen som virkelig ikke har gjort hjemmelekse i SAS før dette startet.

Med fly halvveis til India før de måtte snu.

Fortsatt lov å håpe at de får det til. SÅÅÅÅ vanskelig er det ikke å fly til India når andre selskaper klarer det helt fint.

Tar gjerne en tur til BOM når de har bevist at de faktisk har lov til å lande der :p
 
https://flysmart24.no/2026/07/29/rute-flausen-hos-sas-blir-verre-og-verre/

Har vakt oppsikt
At SAS var i luften, men måtte snu på første flytur på en ny og viktig internasjonal rute, vakte oppsikt i luftfartsmiljøet verden over.

Tabben med å ikke ha sørget for å ha godkjent en ny rute med myndighetene i ankomstlandet, er noe som praktisk talt ikke skjer. Reguleringen av luftfarten er meget streng, verden over.

Nå er ny dato 1. september. SAS opplyser at passasjerer som blir berørt av avgangene som er utsatt, blir kontaktet direkte.
Vis alt...


Kjenner noen til lignende hendelser og hvordan disse har utviklet seg? Er det realistisk å håpe på at denne ruten kan bli en realitet?
 
ReisendeLeif skrev::
https://flysmart24.no/2026/07/29/rute-flausen-hos-sas-blir-verre-og-verre/




Kjenner noen til lignende hendelser og hvordan disse har utviklet seg? Er det realistisk å håpe på at denne ruten kan bli en realitet?
Vis alt...

På ett eller annet tidspunkt vil de jo få det til.

Bortsett fra formelle grunner rundt eierskapsdokumentasjon osv, er jo SAS et seriøst flyselskap som selvsagt vil få tillatelse til å lande i India på linje med haugevis av andre europeiske flyoperatører.

Pinlig for dem at de ikke gjorde forarbeidet sitt riktig, men det vil løse seg. Akkurat når, vet de nok ikke engang selv - siden de driver med utsettelse etter utsettelse... :p
 
Mon tro hvor mye tabben har kostet SAS, og om det var «systematisk svikt» eller typ «you had one job» (aka én person sin feil). En del sånne scenarioer som hadde vært artig å være «flue på veggen».
 
Tror det er på tide å hive inn håndklet for SAS, ingen gidder å booke denne ruta for SAS etter dette uansett, så det løpet er kjørt!
 
jocke skrev::
Mon tro hvor mye tabben har kostet SAS, og om det var «systematisk svikt» eller typ «you had one job» (aka én person sin feil). En del sånne scenarioer som hadde vært artig å være «flue på veggen».
Vis alt...
Har nok tapt en del på å ha en 330 ekstra som ikke er i normal drift, ble vel brukt litt i forbindelse med VM, og de prøver vel å ta det de kan av utleie. Så har det nok kostet SAS en del omdømme også.
 
Med den usikkerheten de nå har, med 4 måneder på standby, burde de bare parkert CPH-BOM frem til sommerprogrammet, og heller kastet seg rundt med en ny sesongrute for vinteren. Eventuelt om de kan øke frekvensen på CPH-HKT/KBV/BKK. De er bedre tjent med å selge eventuelle flighter gjennom vinteren til kostpris heller enn å ha maskinen stående. SAS løper en fryktelig fiansiell risiko ved å ha en av få langdistansefly stående uten fast drift.
 
Omdømmemessig hadde det også vært best å bare bli ferdig med saken, ta nederlaget og vente til nese sesong som nevnt over. Nå får de bare en ny artikkel med jevne mellomrom om en rute som ikke starter som planlagt.... ikke den beste publisiteten og ikke bra for salg til helt nye ruter som kommer senere
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top