SAS EuroBonus Lifetime Diamond (LTD)
- Thread starter JonathanI
- Startdato
rimitone
Senior Medlem
Det er vel like tydelig som noe annet, men om de har fått et nytt konkret svar, så er det vel muligens et steg i retning av noe som skal skje, så det er jo positivt. Våren varer lenge, ikke gitt hvilken vår de mener heller
McBuljo
Veteran
Det kan da vel ikke være så vanskelig, selv for SK IT, å få dette implementert på under ett år?
Personlig er jeg litt engstelig for at det tar tid fordi de vurderer tøffere krav enn for LTG. I tillegg til 10 år i strekk, f.eks: Minimum spend på flybilletter, at Covid-året med forlenget status ikke teller inn, medlemmets alder, at kredittkortpoeng ikke teller mot LTD, osv. osv.
Får håpe jeg tar feil
Personlig er jeg litt engstelig for at det tar tid fordi de vurderer tøffere krav enn for LTG. I tillegg til 10 år i strekk, f.eks: Minimum spend på flybilletter, at Covid-året med forlenget status ikke teller inn, medlemmets alder, at kredittkortpoeng ikke teller mot LTD, osv. osv.
Får håpe jeg tar feil
Kaffen
Globetrotter
Jeg tror du har rett når det gjelder at LTG fjernes og byttes ut med LTD, så blir det en "grandfatering" i forhold til dem som er i mål med LTG ved at Flying blue eller Blue-Team Rewards gjør dem til Liftetime Gold, men at dem som ikke er i mål må klare Platinum kravet de sisste årene for å komme seg i mål, men da blir de Lifetime Platium medlemmer etter dette.
Last edited:
Deler samme tankesett, derfor blir ikke LTD offentliggjort skikkelig før man vet om AFKL får kjøpe seg inn på majoritetssiden.
saetershagen
Medlem
Det kan da vel ikke være så vanskelig, selv for SK IT, å få dette implementert på under ett år?
Personlig er jeg litt engstelig for at det tar tid fordi de vurderer tøffere krav enn for LTG. I tillegg til 10 år i strekk, f.eks: Minimum spend på flybilletter, at Covid-året med forlenget status ikke teller inn, medlemmets alder, at kredittkortpoeng ikke teller mot LTD, osv. osv.
Får håpe jeg tar feil
Det mener jeg ikke er veldig sannsynlig. Da er det mer sannsynlig at kravene for Diamond vil endre seg fremover med krav om flights eller lignende. Har du oppnådd nivået uten å få det i gave har det du gjort nettopp dette. Inntektsstrømmen fra salg av poeng til kredittkortselskaper m.m er antekligvis veldig gode og kan bokføres på en annen måte enn salget av flybilletter? De promoterer dette på alle tenkelige måter med kredittkort, online shopping, pakkereiser m.m.
rimitone
Senior Medlem
Har nok heller ikke veldig stor tro på at de skal endre veldig mye retrospektivt. Heller da hvilke fordeler man faktisk får av dagens normale diameter. Disse kan jo igjen sikkert endres, men skal poengene leve evig? Gavegull? Etc.
Å fjerne LTG kan nok da også gi mening som pekt på over her, dog noe spent på hvordan det eventuelt skal kommuniseres.
Å fjerne LTG kan nok da også gi mening som pekt på over her, dog noe spent på hvordan det eventuelt skal kommuniseres.
elgringo1964
Med lem
Blir det for kjipt og/eller vrient å oppnå og beholde status, vil de fleste bare gi f..., og da blir SAS enda mindre attraktivt for enda flere.
Misnøyen er stor nok fra før med upålitelige og lite forutsigbare avganger, stadige "forbedringer", labre perks og tilbud for medlemmer, ymse dilldall med kredittkort, ræva kundeservice osv.,osv..
Alt i alt ikke noe kjempegodt utgangspunkt for å bli enda kjipere.
Misnøyen er stor nok fra før med upålitelige og lite forutsigbare avganger, stadige "forbedringer", labre perks og tilbud for medlemmer, ymse dilldall med kredittkort, ræva kundeservice osv.,osv..
Alt i alt ikke noe kjempegodt utgangspunkt for å bli enda kjipere.
Både Anko og Aron har mange ganger siden flyttingen fra Star Alliance til Sky Team understreket at LTG vil ikke forsvinne. De sa også på siste evening of conversation, når de annonserte LTD at det vil kreves Diamond sammenhengende i ti år for å få det. Dette er veldokumenterte påstander de har kommet med, så at de nå går tilbake på dette er meget tvilsomt. Artig at det konspireres, men jeg har veldig lite tro på at de går tilbake på noe av det som er sagt.
tobeornot999
Sapphire OW, Gold Skyteam, Gold Star, Gold Norw
Det er lov å håpe, og jeg er personlig enig med deg om resultatet.
Men rarere ting har skjedd, i forbindelse med fusjoner. Anko er uansett borte snart, og det kommer en ny SAS sjef som ikke "må" holde løfter fra ex-sjefen.
I tillegg vil jo på den ene eller andre måten en samkjøring skje når AFKLM får kjøpe seg opp til stor majoritetseier i SAS. Heller ikke de er bundet på noe annet enn moralsk grunnlag til hva en ex-sjef mens selskapet hadde andre majoritetseiere valgte å si.
Selv tror jeg, på sikt at det blir FB samkjøring, men kanskje under forskjellige navn på programmene en god stund utover. Samtidig som jeg altså sa innledningsvis at jeg tror personlig dette vil bety at dagens LTG får en lifetime variant i FB.
Det er vel enkelt...:
"Etter utallige tilbakemeldinger fra våre passasjerer har vi som et ledd i vårt kontinuerlige forbedringsarbeid valgt å fjerne LTG og heller erstatte dette med å til en hver tid kun ha en rødvin i steden for to i utvalget vårt i SAS lounges."
ccurrahee
Flyglad!
Jobber du med kommunikasjon i SAS? For dette er virkelig troverdig.
Nei, har berre vore utsatt for kommunikasjon frå SAS i 30 år.
MarkSS
Medlem
I liket med Anko slutter nå også Aron Backstöm i SAS per hans LinkedIn: https://www.linkedin.com/posts/aron...an-airlines-activity-7490662894825603072-T_HJ
Trenger ikke nødvendigvis være negativt, men kjenner på litt mer usikkerhet rundt LTD og LTG nå som begge de som lovte at dette skulle bestå uten endringer forsvinner. Håper fremdeles SAS som helhet holder ord, til tross for utsikfting i både ledelse og potensielt eierskap
Trenger ikke nødvendigvis være negativt, men kjenner på litt mer usikkerhet rundt LTD og LTG nå som begge de som lovte at dette skulle bestå uten endringer forsvinner. Håper fremdeles SAS som helhet holder ord, til tross for utsikfting i både ledelse og potensielt eierskap
rimitone
Senior Medlem
Ja, den er interessant. Men samtidig må man vel tro at selskapet er noe mer enn to personers ord på et event? Det var jo også mange flere sas betalte ansatt tilstedet osv. At det drøyer er i seg selv ikke positivt selvsagt, uten at det trenger å være all verden av dramatikk rundt det, ettersom vi jo vet det ofte tar lenger tid enn planlagt.
Nei vi får bare vente å se.
Nei vi får bare vente å se.
Kaffen
Globetrotter
LTG for dem som er i mål med kravet innen utgangen av 2027 er jeg bombesikker på, det er juridiske bindinger der som gjør at de i praksis ikke kan gjøre noe annet med dem. LTD føler jeg meg også relativt trygg på fordi de skal jo harmonisere kravene med LTP "Liftetime Platinum" på Flying Blue programmet, så det ville vært ulogisk om de endrer på det der. Hvis det er noen spesielle endringer de vil gjøre ut fra hva jeg ser så er det kravene til dem som kommer etter dette i løpet sitt. De kan få en bratt oppforbakke det eller de sisste årene av ti års rekka si.
En annen ting som jeg tror vil ryke er gull og diamant status kun på segmenter, der vil det endres til XP varianten som FB gjør, og jeg fipper da at en får likt med XP på om flyr KLM/AF og SAS per segment.
Resten av posten er ren spekulasjon, men grunnen til denne spekulasjonen er at det er en meget god sannsynlighet at dette blir vår nye virkelighet som ett selskap under AF/KLM, derfor ser jeg det som rimelig å gjøre det nå!
Hvis SAS gjør som flying blue så blir det en tur/retur KRS - OSL - CPH - GDN slik. 2 XP + 5 XP + 5 XP = 12 x 2 for returen = 24 XP. Så det vil bety at det er vanskeligere å kvalifisere seg til Gull på XP, men beholde gull er likt på denne ruta siden en må tjene 180 XP for å beolde gull, noe som gjør at en må fly tur retur GDN 7,5 ganger denne ruta og det blir 45 segmenter. Men flyr en innenlands så blir kravet mye strengere siden en da må fly 90 segmenter innenlands for å bare beholde gullkortet, så pass på å fly ut av landet da.
Når det gjelder platinum så må en fly tur retur GDN 12,5 ganger som blir 75 segmenter, så det vil bli lett for en alkoholiker å beholde platinum da en må i snitt 5 ganger ekstra til GDN for å sikre drikkevarene sine minus kostnader for dagens drikkebudsjett på reisedagene
Det er en speisal greie som kanskje vil slå sprøtt ut i fremtiden hvis Eurobonus blir ett tvilling program til Flying Blue og det er rutene til Marokko og Kanariøyene. Disse vil være over 2000 Miles som vil klassifisere dem som Longhaul 1 rute, så XP runs til Kanariøyene vil bli meget populært tror jeg i fremtiden, og da særlig på Business. Dette betyr at på Business Class så vil det bli 10 XP for Biz innenlands, 15 XP Biz OSL - CPH - 24 XP CPH - LPA, som gjør at en ender på 49 XP hvær vei til LPA, som betyr 98 XP tur retur til Granka for en fra KRS. ---> Så ved andre ord som kommer det til å bli mye XP runs til Kanariøyene tror jeg når vi går over til flying blue stukturen på Eurobonus.
Så tre turer på BIZ tur retur Granca på BIZ vil gi 294 XP, så med en liten Tweak av ett kredittort eller noe sånt, så går en fra Gull til Platinum, så denne ruta til status vil bli raskere, mens min rute vil bli litt raskere, mens diamant på segmenter innenlands vil bli mye vanskeligere da dette vil kreve 150 segmenter. Jeg hadde jo rett i mine spekulasjoner om feilprisede billetter når SAS gikk over til skyteam, med innenriks med å spå Cayenne-bonansanen på forhånd, så da tar jeg sjansen igjen.
spekulasjon slutt
En annen ting som jeg tror vil ryke er gull og diamant status kun på segmenter, der vil det endres til XP varianten som FB gjør, og jeg fipper da at en får likt med XP på om flyr KLM/AF og SAS per segment.
Resten av posten er ren spekulasjon, men grunnen til denne spekulasjonen er at det er en meget god sannsynlighet at dette blir vår nye virkelighet som ett selskap under AF/KLM, derfor ser jeg det som rimelig å gjøre det nå!
Hvis SAS gjør som flying blue så blir det en tur/retur KRS - OSL - CPH - GDN slik. 2 XP + 5 XP + 5 XP = 12 x 2 for returen = 24 XP. Så det vil bety at det er vanskeligere å kvalifisere seg til Gull på XP, men beholde gull er likt på denne ruta siden en må tjene 180 XP for å beolde gull, noe som gjør at en må fly tur retur GDN 7,5 ganger denne ruta og det blir 45 segmenter. Men flyr en innenlands så blir kravet mye strengere siden en da må fly 90 segmenter innenlands for å bare beholde gullkortet, så pass på å fly ut av landet da.
Når det gjelder platinum så må en fly tur retur GDN 12,5 ganger som blir 75 segmenter, så det vil bli lett for en alkoholiker å beholde platinum da en må i snitt 5 ganger ekstra til GDN for å sikre drikkevarene sine minus kostnader for dagens drikkebudsjett på reisedagene
Det er en speisal greie som kanskje vil slå sprøtt ut i fremtiden hvis Eurobonus blir ett tvilling program til Flying Blue og det er rutene til Marokko og Kanariøyene. Disse vil være over 2000 Miles som vil klassifisere dem som Longhaul 1 rute, så XP runs til Kanariøyene vil bli meget populært tror jeg i fremtiden, og da særlig på Business. Dette betyr at på Business Class så vil det bli 10 XP for Biz innenlands, 15 XP Biz OSL - CPH - 24 XP CPH - LPA, som gjør at en ender på 49 XP hvær vei til LPA, som betyr 98 XP tur retur til Granka for en fra KRS. ---> Så ved andre ord som kommer det til å bli mye XP runs til Kanariøyene tror jeg når vi går over til flying blue stukturen på Eurobonus.
Så tre turer på BIZ tur retur Granca på BIZ vil gi 294 XP, så med en liten Tweak av ett kredittort eller noe sånt, så går en fra Gull til Platinum, så denne ruta til status vil bli raskere, mens min rute vil bli litt raskere, mens diamant på segmenter innenlands vil bli mye vanskeligere da dette vil kreve 150 segmenter. Jeg hadde jo rett i mine spekulasjoner om feilprisede billetter når SAS gikk over til skyteam, med innenriks med å spå Cayenne-bonansanen på forhånd, så da tar jeg sjansen igjen.
spekulasjon slutt
Last edited:
casperfaarlund
Medlem
LTG «klippekortet» har nå forsvunnet fra min app, inkludert der man kan bestemme rekkefølgen på kortene. Dårlige nyheter for de av oss som mest sannsynlig ikke når diamond hvert år om de ikke lar oss fortsette LTG klippene - med mindre dette bare er SAS IT som roter…
Preference
EBD
Er på nyeste versjon av appen (Android) og LTG klippekort er enda synlig på samme sted som alltid, selv om andre ting i appen ser ut til å ha fått seg en større forandring nylig.
