Det de skrev var at ingen har codesharebilletter booket til etter avtalen utgår. Bonusbilletter er ikke code share, så det gjelder ikke disse. EDIT: med mindre det har kommet noen nye opplysninger jeg ikke har fått med meg.
Men uansett er det vel lite TG som blir booket med avreise etter 1. September siden det har blitt så vanskelig å booke langt fram i tid med TG
I går var det ingen problem å søke (og gå hele veien til betaling) på TG-bonusbilletter frem i tid. Henholdsvis 3 og 6 måneder for interkontinentale og intra-Asia-reiser.
Greit man i blant kan bli revet med av ny informasjon, men det kan også være greit å holde hodet kaldt før man skriver at 'nå er det slutt på ditt' og 'nå går ikke lenger datt'.
Fakta er strengt tatt at frem til og med 31.august er alt status quo, men kan booke alle de samme rutene som tidligere, med alle de samme selskapene. Man tjener status- og ekstrapoeng som før. Man har tilgang til de samme loungene. SAS og Star Alliance har strengt tatt en kontrakt som alle parter forplikter å holde seg til, uavhengig om de liker det eller ei.
Så kan man alltids være kritiske til den kommunikasjonen som kommer og om det kan tolkes på ulike måter. SAS har tatt på seg en kjempejobb med å skulle kommunisere dette tydelig. På den ene siden har jeg stor sympati for dette. Når jeg leser på diverse forum virker det som om en del av SAS sine kunder ikke engang er klar over at EuroBonus og Star Alliance er to forskjellige ting, og tror at EuroBonus blir Flying Blue etc. På den andre siden har SAS selv valgt å havne i denne situasjonen og må jobbe godt for å få ting riktig ut.
Det er vel på sitt rene at det meste blir som før, bortsett fra at *A byttes med ST, det er jo i bunn og grunn ikke mer dramatisk enn det, for å si det enkelt. Jeg er ganske sikker på at vi frem i tid kommer til å tenke 'tenk så mye styr det var den gangen SAS byttet alliance, for så liten grunn'.
Denne oversikten SAS har laget forklarer det meste;
https://www.sas.no/eurobonus/skyteam/
Når det er sagt ser jeg det er en del som har spurt SAS kundeservice om ulike ting, feks lounge på LHR som nevnt over. Her tror jeg en del info skal tas med en klype salt før man har empirien på plass. De som har pratet med SAS kundeservice noen ganger vet at det kan komme mye rart derfra, som ikke alltid stemmer med virkeligheten. Jeg velger i det minste å holde meg til det som er offentlig publisert, også å lese det i klartekst heller enn å prøve å tolke hva som står mellom linjene.
For dere som trenger positive nyheter vil Korean Air oppgradere kabinene sine med nytt produkt. Ikke noe revolusjonerende, men helt oppe i toppen i dagens marked. Etter fusjonen med Asiana (om den går gjennom) kommer Korean til å være en gigang i det asiatiske markedet, med et fantastisk rutenettverk med 16 europeiske destinasjoner og 'alle' de populære destinasjonene i øst og sørøst-Asia.
https://onemileatatime.com/news/new-korean-air-business-class-seat/
