Dine vellykkede bookinger av CT eller vanlig poengreise

Relativt lave faktisk..
Det må være fransk, fra Champagne
1.5 liter minst totalt..

 

Mitt første innlegg her.
Først takk for mye god informasjon her inne!

Jeg har akkurat bestilt min andre CT-tur.
Tar med min bedre halvdel på biz til Kuala Lumpur.
AES-OSL-ARN - SK
ARN-SIN-KUL - SQ
KUL-IST-OSL - TK
OSL-AES - SK

Skulle gjerne hatt en annen rute hjem, men det var ikke å oppdrive.
Hadde lignende hjemvei på min første CT-tur, som også var i biz.
AES-OSL-FRA-SIN-IST-OSL-AES.
Her ble vi ombooket i Oslo grunnet forsinkelser. Skulle opprinnelig fly Swiss OSL-VIE-SIN, men fikk en tur med LH i A380 i stedet.

 

Prøvd TG?
Vi hadde BGO-CPH-BRU-BKK-KUL-SIN-SGN-BKK-BRU i sommer (TG m/359 t/r mellom BRU og BKK)

 

Jeg har ikke sett den muligheten dukke opp i noe søk. Hun i telefonen fant heller ingen andre muligheter. Vi var uansett veldig fornøyd med TK sist, så det går helt fint.
En ting jeg er veldig usikker på er utreisen. Avreise 0655 passer meget dårlig, men valgte det kun pga SQ. Er det verdt det mot å reise 0915 AES-OSL-BKK-KUL med Thai? Ser at ARN-SIN må nedom Moskva for sikkerthetskontroll...

 

Etter masse hjelp herfra og fra Tallinn klarte vi til slutt å booke, for meg og fruen:

Klasse: Plus, Business og First
Avreise fra: Bodø (BOO)
Destinasjon: Bali (DPS)
Enveis, T/R, Open Jaw: T/R
Antall poeng brukt: 195.000 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1068,-
Reisen finner sted i: Juli 2019
Booket: Januar 2018

Flyvninger:
BOO-OSL / SAS Pluss (1A/B)
OSL-CPH / SAS Pluss (2E/F)
CPH-SIN / Singapore Air First (1C/D)
SIN-DPS / Singapore Air Business (16A/C)

DPS-BKK / Thai Business (14E/F)
BKK-OSL / Thai Business (14E/F)
OSL-BOO / SAS Pluss (1E/F)

Fornøyd med å få til SX F, men litt skuffet over at LH og FCT må vente.. Får spare et par år til

Siden dette er første gang lurer jeg litt - hva gjør jeg nå? Bør jeg vurdere andre seter, eller sette på varsler i ExpertFlyer og håpe på LH F, eller skal jeg bare senke skuldrene og glede meg?

 

Kommer an på hvilken CT du har brukt. Har du brukt den som går ut i dag, er det ikke mange endringer du kan gjøre.

 

23 juli du reiser med SQ F fra CPH?

 

Er det en god deal?
Jeg trenger 6000 poeng for å få gull kort.
SAS hadde tilbud og jeg kjøpte en osl txl tur i pluss for 2500. For det fikk jeg 4500 grunn poeng. Er ikke ganske greit?

 

9. juli

 

Jeg brukte CT som gikk ut i dag. Har ny CT og kommer til å få CT i år igjen. Med poengopptjening på ca 100-120k/år så får jeg ikke booket slik tur oftere enn én gang hvert andre år uansett, så hvis jeg finner en "must do" endring, kan jeg ofre CT jeg har igjen, tenker jeg. Evt kan man kanskje selge den?

 

Flyselskap: SAS, Austrian Airlines
Klasse: SAS PLUS, Business
Avreise fra: Stavanger
Destinasjon: Wien/Sarajevo
T/R, Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 60 000 + CT
Skatter & avgifter (per person): ca 1500 NOK
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Juli 2018 - August 2018
Booket: Januar 2019

Flyvninger:
SVG-CPH / SAS, SAS Plus (A321)
CPH-VIE / Austrian Business (A320)
SJJ-VIE / Austrian Business (A320)
VIE-LHR / Austrian Business (A320)
LHR-SVG / SAS, SAS Plus (B737)

 

Flyselskap: SAS, Singapore Airlines, Asiana, Lufthansa
Klasse: Business
Avreise fra: Oslo Lufthavn (OSL)
Destinasjon: Singapore (SIN) / Phnom Penh (PNH), Open Jaw: Tur/retur
Antal poeng brukt: 82.500 + CT
Skatter & avgifter (per person): ca 1.700 NOK
Antall reisende: 1
Reisen finner sted i: Mai 2019
Booket: Januar 2019

Flyvninger:
OSL - LHR / SK Plus (737)
LHR - SIN / SQ Biz (A380)

PNH - ICN / OZ Biz (A321)
ICN - FRA / OZ Biz (A380)
FRA -OSL / LH Biz (A320)



Bakgrunn:
Hadde planlagt å reise og besøke noen som skal bo i Kambodsja nå det neste halve året og hadde en CT for hånden som måtte brukes i dag. Som første skikkelige CT-tur (Har hatt en i LX biz, men det var samme rute t/r og ikke helt i IF-stil) så skulle jeg prøve å finne en litt spenstig ruting med flere selskaper. Samtidig prøve å ikke bli sittende 12 timer på alle flyplasser. Hadde funnet returen via ICN med OZ som et godt alternativ, men hadde ingen gode ruter på veien ned. Det logiske hadde nok vært TG fra OSL til BKK, men med tilsynelatende 2-2-2 config så var jo ikke det helt drømmen.

Kastet meg på telefonen til Tallinn og spurte om hun kunne finne noe SQ biz nedover og kunne fortelle at alle datoene mine var utplukket fra CPH. Søren! Hadde lest her at det oftest var her det ble funnet billetter. Så kommer hun tilbake og sier at hun kan få til SQ biz fra LHR! Hun fant først ettermiddagsruten i 777, men kommer så tilbake med at hun fant en plass på A380-ruten. "People are usually crazy about getting this flight." Med morgenflighten fra OSL som connection så dette ut til å bli en god rute nedover. SIN-PNH klarte hun ikke å finne uten stopp i BKK og flerfoldige timer venting, så da blir det SIN-PNH på egen billett til en tusenlapp. Det kan jeg leve med. Kanskje jeg tar en dag i Singapore når jeg først er i traktene.

Da returen skulle velges var jeg så fornøyd med å ha fått SQ nedover og hadde egentlig en grei rute via ICN tilbake klar. Den gikk rett hjem og reisen var i boks! Nå gleder jeg meg som et barn til den første skikkelige IF-inspirerte turen. Takker til alle CT/eurobonus guruer som deler på dette forumet, uten dere hadde det nok vært QR i eco til flere tusen kroner.


Så et lite spørsmål på siden: Setevalg? Spesielt de lange jeg lurer på. Har valgt et tilfeldig sete på SQ, da ingen av bulkhead var ledig. Må man evt gjøre noe spesielt for å få disse? Og er det de beste setene?
På OZ ser det ut som noen av vindu-setene har mer privacy enn de andre, og siden jeg reiser alene satser jeg på de. Men sliter med å finne bookingen på nettsiden deres. Erfaringer?

 

Sett opp varsling i EF hvis du har den. Ellers kan du velge sete i SAS classic.

 

2-2-2 config? Du vet at de operer med 77W som er 1-2-1 config på OSL-BKK?

 

Takk for tips!

Var det jeg også trodde, men så ut som vanlig 777-300 (ikke ER) både på SAS og United.
Uansett ikke skuffet med løsningen, men greit å vite til senere!

 

Så bra du ikke er skuffet med løsningen som det ble Men OSL-BKK har vært 1-2-1 i lang tid og det er også denne konfigurasjonen som også er planlagt i lang fremtid Expertflyer kan du også bruke til å dobbeltsjekke dette!

 

Du får ikke gjort noen endringer på den, heller ikke navn (så vidt jeg vet), så salg går ikke.

 

Expertflyer er ofte mer presis med flytypene enn United. Jeg har forøvrig flydd OSL-BKK jevnlig de siste årene og det er alltid 77W med 1-2-1 (og 3-3-3 i økonomi). Thai kjører ikke Equipment swap på longhaul-ruter, selv om de ofte gjør det intra-Asia.

 

Han tenker nok salg av en av de nye siden han har for dårlig opptjening til å få fullt utbytte av den hvert år.