Dine vellykkede bookinger av CT eller vanlig poengreise

Tikka inn tilgjenglegheit frå både LHR, FRA og CDG no i løpet av dei siste 14 dagane

 

Det ordnar seg for snille gutar eller noko slikt, då fant søren meg EF tilgjengelighet til LHR istadenfor CDG som @ValdresBjarne sa det dukkar nok opp og det veldig fort også...

4t på LHR er mykje betre enn 7t på CDG
300,- NOK i "Change Fee" får så være.

Flyselskap: SAS, Singapore Airlines, Thai
Klasse: Business, First, Eco
Avreise fra: OSL
Destinasjon: Brisbane, Sydney
Enveis, T/R, Open Jaw: Open Jaw
Antal poeng brukt: 250 000 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1468,- NOK + Service 450,-
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: November 2019
Booket: Mars 2019

OSL-LHR, SAS PLUS A320-200 Overnight LHR (I) 13h 20min på LHR
LHR-SIN, Business, A380 (I) 1h 55min SIN
SIN-BNE, Business, A350-900 (I) 12dagar downunder og omegn
SYD-BKK, Thai First , B747 (O) 8t 40min i BKK
BKK-LHR, Thai First, A380 (O) 4t på LHR
LHR-OSL, SAS GO, 737-700 (X)

Men ein ting eg ikkje skjønnar, SAS sitt verktøy finn Plus frå LHR-OSL. Men Tallin finn ikkje dette.
Det var det same med CDG-OSL.
Ikkje at dette er noko stor krise, men eg skjønnar ikkje heilt greia her.
Får vel spørja Diamantmailen igjen?

 

Samme skjedde meg. Diamantmailen ordna pluss uten gebyr. Fikk ny reiserute 2 timer etter jeg sendte mail. Hadde nok ikke betalt for mye gebyr for den endringen da du som EBD får nesten alle goder uansett.

 

Herlig rute!
Men skulle det ikke vært 285 000 poeng for F? Mener Australia er i sonen Stillehavet?

 

Han har biz eine vegen.

 

Flott, då er det håp. Ikkje at det er så stor krise men viss Diamantmailen ordnar opp så er det jo greit ;-) Takk for tips.

 

Min første CT-tur.

Flyselskap: SAS, Thai
Klasse: Business og First
Avreise fra: Oslo (OSL)
Destinasjon: Tokyo (HND), retur (NRT)
Enveis, T/R, Open Jaw: Tur/Retur
Antal poeng brukt: 195 000 + CT
Skatter & avgifter (per person): 1.497,- NOK
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: Juni 2019
Booket: Mars 2019

Utreise:

OSL-LHR, A320 / SK815 Pluss
LHR-BKK, A380 / TG911 F
BKK-HND, 747-400 / TG660 F

retur:

NRT-BKK, A330 / TG643 C
BKK-ARN, 777-300 / TG960 C
ARN-OSL, 737-800 / SK843 PLUS

Da turen til Seoul i starten av april gikk i vasken, har vi fått på plass en tur til Tokyo i pinsen.
Relativt fornøyd, men håper det åpner seg en retur i F.
Hvis det ikke blir retur i F, så håper jeg å få byttet ut BKK-ARN med et annet segment da 777-300 med TG ikke har "lie flat" seter, correct me if I'm wrong.
Drømmen er jo LH F ut ANA F i retur.... LH F kan jo åpne seg, ANA F skal vel mye til for 2 pax.

 

De har lieflatt. Er vel satt opp med 777-300ER. Alle ER har nye konfig

 

Det hadde jo vært nydelig hvis det var 777-300ER.
Dette er seatmap fra Expertflyer:
Har valt 11 A og B og håper de er ved siden av hverandre, og ikke på hver sin rad som angitt på bildet...

Vi flyr TG960 BKK 06/12/19 1:10 AM - ARN 06/12/19 7:00 AM
Hvis det er noen her som kan bekrefte at dette er 777-300ER blir jeg veldig glad!

 

https://www.seatguru.com/airlines/Thai_Airways/Thai_Airways_Boeing_777-300ER.php
ser veldig sånn ut, ja

 

Jeg vil så gjerne tro det
Men på Expertflyer er flytypen satt til Aircraft 773 (777-300) og på lenken fra Seatguru så er det Boeing 777-300ER (77W) som er angitt. Hvor finner jeg om det er en 773 eller 77W som er satt opp til å fly denne turen...

 

Det enkle svaret er at det kan du egentlig ikke vite 100% per nå. Thai bytter "ofte" fly på rutene sine.

På den annen side, er Expertflyer generelt mer til å stole på enn Seatguru, så kan du også sjekke flighthistory for ruten på eksempelvis Flightradar24 (77W har flydd den siste uka).

 

Da er det bare å krysse fingrene

 

Thai flyr ikke 777-300 med intra-Asia config til Europa meg bekjent. Har ikke sett noe av dette de siste årene. Dette er maskiner du hovedsaklig finner på ruter i Asia.

Det er seter E og F du vil ha dersom du vil sitte tett inntil din medreisende. Setene er i en 1-2-1 config, så vindussetene er ensomme.

 

Jeg elsker dette forumet
Takk for alle tips og råd, byttet til E og F

 

Det stemte i 14.02.19 iallfall

 

@runese du trenger vel ikke mer svar nå. Så mange flotte forummister har svart i løpet av så kort tid at jeg ikke rakk
Insideflyer er virkelig topp.

 

Jeg har jo allerede begynt å glede meg til Thai F ut fra LHR, så jeg håper det er innenfor med et oppfølgingsspørsmål...
Har vi tilgang til SilverKris First Class Lounge i LHR når vi flyr med Thai F, eller er det kun SQ som gjelder der? Ser på forumet her at det kan se slik ut.
Hvis vi ikke har tilgang til SilverKris First Class Lounge, hva velger man da?

 

Etter tre runder i agent ruletten, fikk jeg endelig en som var litt mer hjelpsom..Årets "vinterferie" til sør amerika er i boks!

Flyselskap: Turkish, Avianca, Sas
Klasse: Business og økonomi
Avreise fra: Oslo Lufthavn (OSL)
Destinasjon: Lima
Enveis, T/R, Open Jaw: Open Jaw - Retur fra Rio De Janeiro
Antall poeng brukt: 165 000 + ct
Skatter & avgifter (per person): 1279 NOK
Antall reisende: 2 voksne
Reisen finner sted i: november/desember 2019
Booket: Mars 2019

Delmål 1 med reisen er å prøve Turkish sin nye C kabin. Dette gikk i boks på veien ned. Satser på at de ikke bytter ut med noe drit..

Delmål 2: Håpe at Lufthansa åpner 2 F seter til Bogota på veien ned..Ser foreløbig ut som dette skal være en av de enklere destinasjonene å få F til, så håper det holder seg..

Om jeg får delmål 2, går delmål 1 i dass. De fant ingenting med Turkish på returen, så ble Avianca på returen.. Da må man vurdere om man vil prøve ny Turkish C kabin, eller F om dette åpner seg...

OSL-IST - TK A321 - C
IST-BOG - TK 787-9 - C
BOG-LIM - Avianca A330 - C

GIG-GRU - Avianca A330 - Økonomi
GRU-BOG - Avianca A330 - C
BOG-LHR - Avianca 787-8 - C
LHR-OSL - SK A320 "C"

 

Hadde denne men så drev jeg å søkte litt på nett for å finne noe mere spennende:
Ny rute til SCL!
OSL - VIE OS 332 C
VIE - IST TK 1884 C A330-300
IST -EZE TK 015 C 777-300ER
EZE - SCL AC 093 C 787-9

Får da stopover i Istanbul (ca 19t) og Buenos Aires (18t), mulighet til å sjekke 2 nye byer. Blir og et nytt bekjentskap med 777-300ER samt 787-9