Bare av nysgjerrighet. Hvor finner du denne typen info? Har flightradar som gir en del informasjon om spesifikke fly, men blir stadig imponert over detaljkunskapen rundt flytyper, kabiner osv for forskjellige selskaper blant enkelte her inne.
Huff - det var jo for lett. Så for meg en hemmelig, lukket nettside for spesielt utvalgte flynerder
Aerolopa er også et godt alternativ.Huff - det var jo for lett. Så for meg en hemmelig, lukket nettside for spesielt utvalgte flynerder
Live-view her:
Skjønner. En kraftig forringelse av produktet altså. I tillegg til at Spa-avd er nedlagt og First class loungen også er stengt. Ikke mye igjen da.Mulig? Under min erfaring fra februar så hadde jeg Bangkok som siste destinasjon (dvs. jeg skulle videre til USM, men det visste jo ikke TG noe om). Det kan jo være annerledes da også.. men jeg skulle jo ganske langt. Ble tatt gjennom passkontroll, bagasjeutlevering, fikk bagasjen trillet opp til innsjekken til Bangkok Airways og så geleidet ned til shuttlebussen til daghotellet.
Erfaringen min fra før pandemien er at vi fikk golfbil selv om vi satt i bilen i under ett minutt. Jeg har heller ikke hørt noen andre snakke om golfbil på forumet siden pandemien. Dvs.. de har snakket om golfbil, men bare om fraværet av det
Nå vet jeg ikke hvor lenge du har planer om å være borte, men det slippes jo ofte en del billetter tett opptil avgang. Så om du feks har tenkt å være borte 14 dager vil det nok være lite på retur.
Stengt/avviklet. De hadde en tid et skilt som sa underoppussing. Det er tatt bort for noen mnd siden, og ingen aktivitet der inne. Mener det var helt tomt da jeg kikket inn for en mnd siden.
Søk til/fra VIE her har LH som regel god tilgjengelighet, i det minste på lang sikt.
Ingen spesiell reise som planlegges, bare en generell oppfattelse om at det finnes veldig mye ut fra Europa og lite tilbake! I eksempelet mitt der jeg søkte t/r NY, søkte jeg enkeltreise samme dag, to dager frem i tid. Mange forskjellige reiseruter i biz, med flere selskaper bort, knapt øko hjem igjen… ser en på first tilgjengelighet på awardfares i dag er 90 % fra Tyskland..
Usikker på om spørsmålet passer her, men fant ikke så mye info om dette.
Reiser SVG-CPH-LIS-CUN nest uke, og tanken har slått oss om vi bare skal ha Cary-on på turen.
Første leg til CPH flys selvsagt av SAS, og der er det 1 x Håndbaggasje +1 x underseat.
Fra CPH med TAP så er det 2 x Håndbaggasje og 1 stk underseat i Executive Class helt til CUN.
Det beste hadde vært å hatt 2 x Håndbaggasje hele veien(en egen til fruen sine sko.....)
Spørsmålet er vel hvor nøye SAS er på akkurat dette når man flyr på Plus? Kan worst case være at vi må avlevere 2 x håndbaggasje ved gate for å hente igjen ved gaten i CPH? Eller stopper de oss allerede ved manuell insjekk i SVG(?)
EDIT : CUN er jo selvsagt i Nord-Amerika, og det er kun til Sør-Amerika de tillater 2 x Håndbaggasje.. Så da blir det innsjekket baggasje
Hei.
merkelig oppdagelse. Har funnet utreise fra FRA, men å komme seg til FRA fra SVG viser seg å være litt vanskeligere.
SVG-FRA direkte ikke noe ledig. Men sjekker jeg SVG-MUC (via FRA) så er det bare å velge fra øverste hylle... Noen med en forklaring hvorfor? Er dette noe en runde med agentruletten vil kunne fikse?
Så tilgjengelig routing vil da potensielt bli SVG-FRA-MUC-FRA-IST-SGN
Hei.
merkelig oppdagelse. Har funnet utreise fra FRA, men å komme seg til FRA fra SVG viser seg å være litt vanskeligere.
SVG-FRA direkte ikke noe ledig. Men sjekker jeg SVG-MUC (via FRA) så er det bare å velge fra øverste hylle... Noen med en forklaring hvorfor? Er dette noe en runde med agentruletten vil kunne fikse?
Så tilgjengelig routing vil da potensielt bli SVG-FRA-MUC-FRA-IST-SGN
Får bare inte tillåtet på agentrulletten når jeg booker med VIE som utgangspunkt og så forsøker å bytte til utgangspunkt OSL
