Oppdatert tabell for SAS er ute: https://www.sas.no/eurobonus/partnere/flyselskaper/scandinavian-airlines/ Den største praktiske forskjellen er at man må fly litt ekstra etter 1. september, da økt opptjening av grunnpoeng (10%/25%) for de som allerede har status erstattes av økt opptjening av ekstrapoeng.
Du får boost i mengden statuspoeng dersom du er gull og flyr før 1. september. Så jeg vil anbefale det dersom den 25% boosten er det som trengs for at du når gull for neste periode, men det vet jo bare du.
Den sved litt ja. Hadde ikke fått med meg detaljen «tjener bonuspoeng» og ikke nivåpoeng. Da forstår jeg det slik at det som loves av miles ved en dummy-booking nå i feks november vil i november bare gi 4/5 av nivåpoeng. Feks 15.000 som vises nå vil gi 12.000 etter tur i november.
Korleis fungerar egentlig dette med partnerar i skyklubben frå 1.September? Du har distance multiplifier, + booking class multiplifier. Bonus points earned = Distance in miles x [distance multiplier + booking class multiplier + (distance multiplier x bonus point booster) ] Level points earned = Distance in miles x [distance multiplier + booking class multiplier] Sei at distansen er 5000miles: Distance 100% + booking class 25% Level Points: 5000 + 1250 Level points Bonus Points: 5000 + 1250 (5000x75%=3750) =10000 bonus points? Blir dette korrekt?
KLM har faktisk allerede lagt til muligheten til å legge inn Eurobonus-nummer i en bestilling på nettsiden deres. Det kommer såklart ikke opp noen ekstra fordeler siden vi ikke har kommet til 1. September enda, men å legge inn nummeret var nok til at bestillingen også dukket opp på sas.no
https://www.sas.no/eurobonus/poeng/bruke/partnerbonusreiser/ “Du kan bruke en Companion Ticket fra Amex hos SkyTeam-partnere. Bestill enveisreiser for 60 % av poengprisen for tur/returreisen.” Jeg håper dette er en skrivefeil og at de ikke planlegger å devaluere Companion tickets?
Ser litt forvirrende ut når det står nevnt slik, men det er samme opplegg som i dag, det… one-way koster 60% av poengpris for t/r. Amex voucher halverer uansett.
Insideflyer DK med intervju av Aron Backstrøm https://insideflyer.dk/interview-me...r-de-skifter-til-skyteam-den-1-september-2024
Sa han noe nytt? Singapore er nevnt før Euro-Business er nevn før Muligheter for å fly PE for poeng er kanskje nytt?
Jeg er mest spent på om/når Delta er tilgjengelig, og hvor bra tilgjengeligheten blir med dem. Innenriks i USA er jo skyteam null verdt hva gjelder lounge.
Spurte på telefon i dag, i teorien(planen) skal online booking være på plass fra søndag 1.September. Men agenten ville ikkje garantere at det fungerte fra dag 1. Spurte om kva som skjedde viss eit leg blei kansellert på *A booking, agenten meina at då skulle dei rydde opp og komplettere booking sjølv om dei er ute av *A.
Aron sa i dagens intervjuer at deres tilgang til Star A-systemene er stengt pr. 1.9. Han svarte på et spøsmål om at man vil booke om, men det ikke sagt noe om en måtte booke om hele reisen til SkyTeam eller deler av reisen så dette er fortsatt et ubesvart spørsmål slik jeg oppfattet det!
Spørsmål.. Har idag en CT reise med *A til Japan i november. Men med en ganske krøkkete retur.. Kan jeg vente til etter 1 sept og så evt booke Skyteam? Kan vel ikke mikse *A og Skyteam på samme booking? Kan evt kansellere retur med *A og booke egen Skyteam retur på egen booking? (vel og merke må vel bruke ny CT og avgift..)
Litt flaut at to skandinavar kommuniserer på engelsk... For meg var det ein del nye ting her. Kva vil vera på plass og ikkje på plass allereie frå 1/9-2024 SAS nemner tre SkyTeam-flyselskap som ikkje kjem til å vera heilt klare frå 1/9: – ITA – Chech airlines – Middleeastern Alle SkyTeam-flyselskap kjem til å vera klare for å gi Eurobonus-kundar statusfordelane (fordi det er det enklaste å implementera programmeringsmessig sett). Alle eller nær sagt alle SkyTeam-flyselskap kjem til å vera klare med tanke på å gi Eurobonus-opptjening. For dei som SAS ikkje får til automatisk registrering av poeng frå, vil det mest truleg bli laga ei retroregistreringsprosedyre for. Bestillingar for Eurobonus-poeng på tvers av flyselskapa i SkyTeam er det vanskelegaste, men dei har eit bestillingsverktøy som liknar StarAlliance-verktøyet for poengbestillingar. Ca. 50 % av selskapa i alliansen er klare for denne typen bestillingar frå 1/9-24. *** Harmonisering av europeisk C-klasse med andre selskap i SkyTeam? Deretter går intervjuet over til å handla om intraeuropeisk businessklasse: – Det vil ikkje koma frå 1/9, men det kan godt vera at det kjem etter kvart. SAS Pluss er verken økonomi eller business, men ei harmonisering med [det andre selskap i alliansen tilbyr av businessklasse] vil vera ein god ting og vi bør vera lutter øre for kommunikasjon om dette i dei neste månadene. SAS går vidare til å snakka meir om harmonisering av fordelar på tvers av selskapa i SkyTeam og trekkjer fram Sky Priority som eit prima døme på noko som fungerer likt på tvers av alliansen og på alle flyplassar og påstår at dette er noko StarAlliance aldri hadde. *** Om samarbeidet med Singapore Airlines På mange vis held samarbeidet mellom SAS Eurobonus og SQ fram: – Allereie frå første stund vil vi kunne tena Eurobonus-poeng med Singapore Airlines. – Loungetilgangar vil koma etter kvart, kanskje allereie frå 1/9-24, men her ventar SAS på ei endeleg stadfesting. – Eurobonus-nivå vil gi fordelar innan heile SQ-rutenettverket, ikkje berre på utvalde ruter. – Fast track vil truleg aldri bli ein del av samarbeidet grunna tekniske grunnar. – SAS jobbar med å få på plass bagasjereglar etter Eurobonus-nivå. SAS arbeider med andre flyselskap der dei ser hòl i rutetilbodet innan SkyTeam, men dei vil ikkje snakka meir om det før seinare. *** Om endringane av poengsystemet Det nye systemet gir meir meining. Ikkje alle på Frösundavik (SAS HK) skjønte det gamle systemet, som igjen var ein overliggjar frå gamalt av, meiner SAS. SAS ser at innan SkyTeam er det generøse bonuspoenginntjening, men SAS er ikkje i stand til å vera like rause når det gjeld inntjening av statuspoeng. SAS meiner ikkje at det blir vanskelegare å tjena inn statuspoeng med det nye systemet fordi det finst så mange andre måtar å få statuspoeng utover det å fly, som til dømes via leigebil og kredittkort. *** Endringar over tid for Eurobonus Dei komande seks månadene kjem til å handla om å få stabilisert alt innan Eurobonus med SkyTeam. Om eit år kjem Eurobonus til å vera stabilt og sjå likt ut som i dag, meiner SAS. Deretter er det på tide å utvikla Eurobonus-programmet, meiner SAS. Det eksisterer tankar om å skaffa partnarar som ikkje nødvendigvis er ein del av SkyTeam. SAS vil prøva å etablera samarbeid med flyselskap som dei ønskjer å samarbeida med og omtalar i denne samanhengen det gode ved fleksibilitet. Det er òg ein plan om å gjera Eurobonus relevant for dei som ikkje flyg kvar veke. Dette skal SAS gjera med å ha partnaravtalar med leigebilselskap, hotell og andre ting slik at du tener poeng i dagleglivet ditt, slik som butikkar, restaurantar osv. *** Tilgang til første klasse vil ikkje vera tilgjengeleg på alle selskap Frå 1/9 vil du med SAS Eurobonus kunne bestilla bonusreiser i første klasse med China Eastern og Saudi. Det pågår samtalar med andre selskap, men sidan SAS ikkje har nokon første klasse å tilby i retur, så vil det ta litt ekstra innsats frå SAS si side å få landa desse avtalane. SAS kjem ikkje til å gi opp. Air France Premiere (deira første klasse) verkar å vera uoppnåeleg, meiner SAS, i alle fall om vi skal vera realistiske. *** Andre moment: Bagasje på Go Lite, differensiering mellom Gull og Diamant På SAS Go Lite vil ikkje få inkludert bagasje i billettane sjølv om du er nivåmedlem som "elles" har bagasjetilgang i alliansen. SAS er klar over at det pågår mange statusmatch-kampanjar der ute. SAS har tankar om å differensiera mellom Gull og Diamant meir, men her er ikkje SAS særleg konkret. SAS synst det er litt trist å ta farvel med sine StarAlliance-vener. SAS vil tilrå sine Eurobonus-medlemmar å testa ut Delta. SAS vil tilrå SkyTeam-destinasjonen Bonaire, eit ikkje ukjent reisemål for oss her på forumet. ***
Jeg har sett tre intevjuer med Aron i dag med ulike (Eurobonusguiden, Freq.flyers, og Insideflyer). I sum mener jeg det kom frem mange interessante ting. I vilkårlig rekkefølge: First: Saudia, China eastern og Garuda pr. 1.9. La Premiere kommer helt klart ikke. De tre andre som har F sliter de med fordi SAS ikke har noe å matche tilbake med, men de jobber videre med saken. 4-dagers fristen ble innført for å ha bedre tid og mer intern kontroll i overgangsfasen, og den kommer til å vare inntil de føler at de har kontroll/ordinær drift etter overgangen til Skyteam, men den fjernes så snart det er mulig. Han mente at ca 50% av Skyteam ville klart til booking online pr. 1.9. KLM og AF var ferdig testet. Kommer en ny "Skyteam-booking" som ligner på gamle *A-bookingen på sas.xx. De øvrige selskapene kommer suksessivt ila. høsten. SAS biz Europa - kommer mer info om et par måneder SQ - skal også kunne booke bonusbilletter, men først på plass våren-25. Det må lages et nytt integrasjonsgrensesnitt mellom SK og SQ da de kastes ut av *A-løsningene. Jobbes med flere partnere som kan fylle hull i markedet ift. Skyteam - navnga ingen, må vente og se. Men det blir ikke noe med Thai. Upgrade av betalte billetter i Skyteam med EB-poeng: NEI, kommer ikke. Fokus på å få alt stabilt de 6 første mnd, deretter utvikle videre Tilgang på bonusbill i Skyteam: Sa at det ikke er noen diskriminering mellom Skyteam-partnere, og forventer at vi får det samme som andre (høres bra ut), men han sa også at var spent på å se hvordan dette ser ut til når vi får tilgangen, og at vi må finne ut av når og hvor mange de ulike slipper, det hadde han ikke styr på. I tillegg sa han at det blir mulighet for å få bonusbilletter på premium eco - allerede ila. inneværende år i Skyteam. (Det er fremskritt!!) Og han syntes det var en god ide å se på utvidelse av 24-timers fristen på stopovers til å bli 48 timer (tror det var Eurobonusguiden stilte spørsmål om dette). Han lovte å ta med seg forslaget videre.
