SAS: Overgangen fra Star Alliance til SkyTeam

Jeg vet ikke hvor mye man nå kan stole på Aron Backström og resten i SAS ledelsen når dem tidligere ikke var helt ærlig med oss, men noe positive ting finner jeg likevel i artikkelen:

a) Dem sier at dem jobber med sine partnere for å finne en løsning for å kunne booke leg-for-leg fremover
b) Dem ser på muligheten for å utvidde maksimal tid for mellomlanding
c) At SAS i hvert fall delvis anerkjenner problemet og sier at dem jobber med det tekniske

Det skal ikke frikjenne SAS og kritikken er helt på plass, men jeg håper at SAS har hørt og skjønt at det er stor misnøye blant medlemmene.

 

Jeg tolker svaret som at de jobber med å løse opp i restriksjoner, slik at det på sikt kan bli flere muligheter ved ende-til-ende søk. Leg-for-leg blir såvidt jeg kan se ikke kommentert av SAS.

 

Mulig du har rett og det må tolkes slik. Så vi kan bare håpe på mulighet for mixed class og flere, "ferdige" reiser, men ikke leg-for-leg.

 

Får håpes det jobbes litt fortere enn det ble gjort med de "tekniske utfordringene" med SQ i sin tid..

 

Definitivt noen gode poeng og argument fra bonusfeber-siden i saken, men her har journalisten gjort en ganske dårlig jobb på å faktisk belyse SAS sine argumenter eller sette ting litt i kontekst. Slår meg som en artikkel som for det aller meste ukritisk repeterer et ekkokammer her.

Sånn som O&D-restriksjoner som påvirker hva som er mulig å søke opp, det nevnes såvidt med en setning i SAS sitt tilsvar, mens det legges ut paragraf etter paragraf om hvor vanskelig livet har blitt.

 

Dette er også lattis for folk har ventet på overgangen og spart opp en del reiser til de endelig kunne bookes, versus at de ikke fantes før det ble åpnet for det nye systemet. Den statistikken kan man neppe stole på. Jeg lurer også hvor de har det fra at EB kundene har gitt gode tilbakemeldinger? Hvor er det målt? Hvilke tilbakemeldinger?

 

Statistikk er veldig lett å vri på når vi ikke kan validere tallgrunnlaget. Kunne tenkt meg å se "normalvolum" på bestilte reiser per uke inkludert sesongvariasjoner før overgangen.

 

Du mener balansert journalistikk? Det gikk av moten sekundet etter at klikkbasert inntjening ble innført.

 

Finnes ikke en journalist i Norge som skjønner hva O/D-restricitons er for noe.

De publiserer stort sett det som de får som ferdig tekst. Riktig eller galt.

 

De med fjong status som ønsker førstehånds info og avklaringer mot SAS bør sette av 12. november i Oslo.

 

Takk for førstehånds info, førstehåndsinfo er vel en av få ordkombinasjoner hvor orddeling ikke endre mening.

 

Hva skjer da?

 

Ikke for å pirke, men om man først skal kommentere grammatikk burde vel verbet i kommentaren vært i presens, ikke infinitiv?

 

Skrivefeil, ikke grammatikkfeil. Eventuelt dialekt

 

Antar https://flysasevents.com/

 

Det ble en booking av de ledige Bangkok turene i November i stedet men med utelukkende SAS & Premium class seter i stedet for Saudi & Garuda business.
Men av en eller annen grunn så var det ikke lov å kombinere samme legs på hjemtur som på utreise selv om det var flust av ledige bonus biletter i samme klasse etc. Så selv om det var tilgjengelige SAS bonus biletter så måtte bookingen deles i 2 helt separate biletter.

Bilett 1. KSU-OSL-CPH-BKK & BKK-CPH-OSL
Bilett 2. OSL-KSU.

Ser igjen at ting som før stort sett var ganske enkle, som de mindre connection flightene mot de store Europa hubbbene gjør bonus livet mye mer komplisert nå

 

Har SAS allerede sendt ut noe epost om det? Jeg fikk ingenting. Men ser at det er mulig å registrere seg og at det fremdeles er ledige billetter. Eller er det en glipp at man allerede kan registrere seg?

https://event.it/sas/event/zgjgh1/register

Uansett: Sikkert greit om mange av dem som er mest kritisk her inne dukker opp .

 

Takk

 

Forstår jeg det slik: Det er egentlig ikke tenkt å være åpent for registrering allerede ?