SAS: Overgangen fra Star Alliance til SkyTeam

[themichael]

Jeg vet ikke hvor mye man nå kan stole på Aron Backström og resten i SAS ledelsen når dem tidligere ikke var helt ærlig med oss, men noe positive ting finner jeg likevel i artikkelen:

a) Dem sier at dem jobber med sine partnere for å finne en løsning for å kunne booke leg-for-leg fremover
b) Dem ser på muligheten for å utvidde maksimal tid for mellomlanding
c) At SAS i hvert fall delvis anerkjenner problemet og sier at dem jobber med det tekniske

Det skal ikke frikjenne SAS og kritikken er helt på plass, men jeg håper at SAS har hørt og skjønt at det er stor misnøye blant medlemmene.

 

[trygveat]

a) Dem sier at dem jobber med sine partnere for å finne en løsning for å kunne booke leg-for-leg fremover

Jeg tolker svaret som at de jobber med å løse opp i restriksjoner, slik at det på sikt kan bli flere muligheter ved ende-til-ende søk. Leg-for-leg blir såvidt jeg kan se ikke kommentert av SAS.

 

[themichael]

Jeg tolker svaret som at de jobber med å løse opp i restriksjoner, slik at det på sikt kan bli flere muligheter ved ende-til-ende søk. Leg-for-leg blir såvidt jeg kan se ikke kommentert av SAS.

Mulig du har rett og det må tolkes slik. Så vi kan bare håpe på mulighet for mixed class og flere, "ferdige" reiser, men ikke leg-for-leg.

Men det er helt riktig at det tidligere var mulig å kombinere ulike bookingklasser på én bonusreise gjennom en løsning brukt av våre agenter. Vi jobber nå med å få denne funksjonaliteten på plass i det nye systemet vårt, sier han.

Utfordringer med tilslutningsflyginger skyldes i stor grad hvordan mulighetene for dette er satt opp av andre flyselskaper i SkyTeam.

Vi jobber allerede tett med våre partnere for å løse dette, slik at vi får mulighet til å tilby flere kombinasjonsmuligheter fremover. I tillegg ser vi på å utvide maksimal tid for mellomlandinger for å gjøre det enklere å finne komplette reiser i vårt søkesystem, sier han.

 

[Lars J]

Jeg tolker svaret som at de jobber med å løse opp i restriksjoner, slik at det på sikt kan bli flere muligheter ved ende-til-ende søk. Leg-for-leg blir såvidt jeg kan se ikke kommentert av SAS.

Mulig du har rett og det må tolkes slik. Så vi kan bare håpe på mulighet for mixed class og flere, "ferdige" reiser, men ikke leg-for-leg.

Får håpes det jobbes litt fortere enn det ble gjort med de "tekniske utfordringene" med SQ i sin tid..

 

[Henrik]

Definitivt noen gode poeng og argument fra bonusfeber-siden i saken, men her har journalisten gjort en ganske dårlig jobb på å faktisk belyse SAS sine argumenter eller sette ting litt i kontekst. Slår meg som en artikkel som for det aller meste ukritisk repeterer et ekkokammer her.

Sånn som O&D-restriksjoner som påvirker hva som er mulig å søke opp, det nevnes såvidt med en setning i SAS sitt tilsvar, mens det legges ut paragraf etter paragraf om hvor vanskelig livet har blitt.

 

[stashorizor]

Fantastisk at han henviser til de første 2 ukene.. da kunne man jo bestille leg for leg og det var god tilgjenglighet med AF & KLM.
Skulle gjerne sett tallene fra de 2 ukene etterpå...

Dette er også lattis for folk har ventet på overgangen og spart opp en del reiser til de endelig kunne bookes, versus at de ikke fantes før det ble åpnet for det nye systemet. Den statistikken kan man neppe stole på. Jeg lurer også hvor de har det fra at EB kundene har gitt gode tilbakemeldinger? Hvor er det målt? Hvilke tilbakemeldinger?

 

[Flyingdutchman]

Statistikk er veldig lett å vri på når vi ikke kan validere tallgrunnlaget. Kunne tenkt meg å se "normalvolum" på bestilte reiser per uke inkludert sesongvariasjoner før overgangen.

 

[Kaffen]

 

[kiev]

Definitivt noen gode poeng og argument fra bonusfeber-siden i saken, men her har journalisten gjort en ganske dårlig jobb på å faktisk belyse SAS sine argumenter eller sette ting litt i kontekst. Slår meg som en artikkel som for det aller meste ukritisk repeterer et ekkokammer her.

Sånn som O&D-restriksjoner som påvirker hva som er mulig å søke opp, det nevnes såvidt med en setning i SAS sitt tilsvar, mens det legges ut paragraf etter paragraf om hvor vanskelig livet har blitt.

Du mener balansert journalistikk? Det gikk av moten sekundet etter at klikkbasert inntjening ble innført.

 

[tobeornot999]

Sånn som O&D-restriksjoner som påvirker hva som er mulig å søke opp, det nevnes såvidt med en setning i SAS sitt tilsvar, mens det legges ut paragraf etter paragraf om hvor vanskelig livet har blitt.

Finnes ikke en journalist i Norge som skjønner hva O/D-restricitons er for noe.

De publiserer stort sett det som de får som ferdig tekst. Riktig eller galt.

 

[robertaas]

De med fjong status som ønsker førstehånds info og avklaringer mot SAS bør sette av 12. november i Oslo.

 

[Chrisljo]

De med fjong status som ønsker førstehånds info og avklaringer mot SAS bør sette av 12. november i Oslo.

Takk for førstehånds info, førstehåndsinfo er vel en av få ordkombinasjoner hvor orddeling ikke endre mening.

 

[holmen]

De med fjong status som ønsker førstehånds info og avklaringer mot SAS bør sette av 12. november i Oslo.

Hva skjer da?

 

[Elmo]

Takk for førstehånds info, førstehåndsinfo er vel en av få ordkombinasjoner hvor orddeling ikke endre mening.

Ikke for å pirke, men om man først skal kommentere grammatikk burde vel verbet i kommentaren vært i presens, ikke infinitiv?

 

[Chrisljo]

Ikke for å pirke, men om man først skal kommentere grammatikk burde vel verbet i kommentaren vært i presens, ikke infinitiv?

Skrivefeil, ikke grammatikkfeil. Eventuelt dialekt

 

[Lars J]

Hva skjer da?

Antar https://flysasevents.com/

 

[Rohass]

Det var også hovedbudskapet fra agentene at turene egentlig måtte finnes fra A til Å i SAS søket.
Jeg har vel i praksis alltid vært avhengig av å kunne ringe inn og sette sammen segmenter siden mine typiske turere krever minst 3 og gjerne 4 legs, og ofte var eneste alternativer at de korteste legs mot hoved hubbene etc. var i lavere booking klasser.
Siden SAS søkene rett & slett ikke takler 4 legs & ofte ikke 3 heller sammen med at absolutt alle legs nå må ha samme booking klasse gjør vel at jeg ser litt mørkt på EB ordningen framover.

Uklart om du fikk fullført booking da, har en delvis/oppdelt booking, eller ingenting nå?

Det har vel for øvrig aldri vært mulig å slå sammen 2 billetter, i hvert fall ikke de siste årene. Var jo ofte også lignende O&D begrensninger med LH, hvor f.eks. OSL-FRA-LHR måtte legges til booking først. Hadde vært interessant å testet om det hadde gått motsatt, booke KSU-AMS t/r først og så legge til BKK/DPS.

Det ble en booking av de ledige Bangkok turene i November i stedet men med utelukkende SAS & Premium class seter i stedet for Saudi & Garuda business.
Men av en eller annen grunn så var det ikke lov å kombinere samme legs på hjemtur som på utreise selv om det var flust av ledige bonus biletter i samme klasse etc. Så selv om det var tilgjengelige SAS bonus biletter så måtte bookingen deles i 2 helt separate biletter.

Bilett 1. KSU-OSL-CPH-BKK & BKK-CPH-OSL
Bilett 2. OSL-KSU.

Ser igjen at ting som før stort sett var ganske enkle, som de mindre connection flightene mot de store Europa hubbbene gjør bonus livet mye mer komplisert nå

 

[themichael]

Har SAS allerede sendt ut noe epost om det? Jeg fikk ingenting. Men ser at det er mulig å registrere seg og at det fremdeles er ledige billetter. Eller er det en glipp at man allerede kan registrere seg?

https://event.it/sas/event/zgjgh1/register

Uansett: Sikkert greit om mange av dem som er mest kritisk her inne dukker opp .

 

[snus_mumrikken]

Har SAS allerede sendt ut noe epost om det? Jeg fikk ingenting. Men ser at det er mulig å registrere seg og at det fremdeles er ledige billetter. Eller er det en glipp at man allerede kan registrere seg?

https://event.it/sas/event/zgjgh1/register

Uansett: Sikkert greit om mange av dem som er mest kritisk her inne dukker opp .

Takk

 

[themichael]

Takk

Forstår jeg det slik: Det er egentlig ikke tenkt å være åpent for registrering allerede ?