Tør dere å booke en reise i mai med Norse?

haakonks skrev::
Passer dårlig. Norse sine 787-maskiner har en helt annen high-density-kabin enn det som er aktuelt for SAS eller AF/KLM. Maskinene må derfor gjennomføre en svært kostbar retrofit. For å illustrere hvor komplisert det er... Lufthansa har tatt levering av flere Dreamlinere som var ferdigbygde til Norwegian Longhaul før de ble lagt ned. Første av disse ble fløyet over til LH Technik på Malta i januar i år. Flyet var ikke i trafikk for Lufthansa før medio juni.

Også er det feil motorer. KLM/AF sine 787 har alle GE GEnx-1B-motorer, mens Norse bruker RR Trent 1000. Så begrenset stordriftsfordeler
Vis alt...
I tillegg så kan ikke bare noen kjøpe fly fra Norse siden alt er leid. Eieren vil gjerne prøve å finne en mer passende kunde for å unngå dyr ombygging som har er realkostnad på $15+ millioner pr MSN
 
Last edited:
Akkurat nå hadde jeg ikke kjøpt Norse særlig frem i tid, de virker å være på lånt tid fra 31.10 når ACMI maskinene leveres tilbake.

Eivind Roald kunne solgt sand i Sahara i følge DN i dag..
 
VikingFlyer skrev::
Hvor relevant er en fem måneder gammel video mht dagens situasjon?
Vis alt...
Det viser veldig godt at ledelsens estimater ofte må tas med en klype salt. Dette er vel et stjerneeksempel på 'alt er gull og grønne skoger', men så er enden på visen noe annet. Han nevner spesifikt hvor sikker inntektsstrømmen er på de utleide flyene (sitat; 'jeg har en mye, mye bedre forutsigbarhet på disse inntektene'), og nå sitter vi med fasit i hånden at det var ikke så sikkert like vel.
Jeg håper Eivind Roald fikk godt betalt for å ta denne jobben. Snakk om krevende (ummulig) oppgave å begi seg ut på. To måneder etter å ha slått seg på brystet om at de skulle tjene 200-400 MNOK i 2026 (sitat 'aksjekursen er jo alt for lav i dag'), måtte selskapet ut og hente 1,100 MNOK for å unngå konkurs. Nå går de inn i vintersesongen med langt flere fly enn de hadde planlagt med. Flyselskap går stort sett konkurs i andre halvår. Nå er nok ikke Norse en konkurskandidat i høst pga pengene som ble hentet inn, men at det skjer noe vesentlig med selskapet i 2027 er så godt som hogd i stein. Jeg forstår i det minste ikke at det skal være vilje til å dytte mer penger inn i dette selskapet enn det som allerede er spytet inn.
 
promonde skrev::
Gå til Youtube og søk opp denne filmen for info: d8lTC2IoYGY
Vis alt...
Haha (unnskyld at jeg ler litt:)).

En video hvor Roald står og forteller om deres nye strategi som går ut på å leie ut 6 fly? Og nå står og forteller at de har endret strategi igjen og skal hente de tilbake? Er vel Indigo som har sagt opp avtalen, men det kan han vel ikke innrømme.

Det som holder de litt flytende akkurat nå er spetakkelet "orange guy" har stelt til i mellomøsten. Mange som unngår å fly Emirates og Qatar til Thailand om dagen så gode dager på de rutene.

Godt gammelt ordspråk: Hva er forskjellen mellom å investere i flyaksjer og kjøpe en kasse øl? Når moroa er over har du i hvert fall igjen panten på ølkassa:).

Jeg vedder gladelig en øl på at de er borte i løpet av 12 måneder. Tror ikke noen vil kjøpet dette makkverket, de eier jo ikke engang flyene selv.
 
promonde skrev::
Vet du... Jeg tror faktisk ikke at de kommer til å gå under etter å ha gjort de forandringene de har gjort nå. I verste fall blir de solgt eller slått sammen med et annet selskap. Kjøpte billetter er da fortsatt gyldige.
Vis alt...

De har veldig høy fyllingsgrad i kabinene. Så jeg tror det samme som deg: noen kommer og kjøper dem på billig brannsalg.

Billettene står seg, i så fall.
 
Wiolenze skrev::
I tillegg så kan ikke bare noen kjøpe fly fra Norse siden alt er leid. Eieren vil gjerne prøve å finne en mer passende kunde for å unngå dyr ombygging som har er realkostnad på $15+ millioner pr MSN
Vis alt...

Veldig sant.

Noen kjøper hele selskapet, er min antagelse. Med dagens leasing inkludert.

Longship/Norse har kunder, et brukbart merkenavn og etablerte ruter hvor de fyller maskinene opp til randen med betalende kunder.

De er uansett mye mer verdt samlet enn i små biter, for en aktør som er proff og får dem billig (dagens aksjonærer får smuler, men det var lett å forutse). Deretter kjører ny aktør selskapet videre med dagens navn og alt er fint, kanskje inkl feeds fra ny eiers etablerte nettverk.

.....så kan man jo til slutt spørre seg hvor i all verden budsjettene gikk feil. Høy fuel pris er 1 ting, men de tjente ikke penger før oppgangen i oljepris heller. Selv om de har vært dyktige til å fylle kabinene. Da er det veldig få muligheter igjen: enten selger de billettene for billig, ellers har de for høye leasing- og personell kostnader.
 
tobeornot999 skrev::
Da er det veldig få muligheter igjen: enten selger de billettene for billig, ellers har de for høye leasing- og personell kostnader.
Vis alt...
Innleiene har jo tidligere vært omtalt som PBH, og disse er inngått på ett gunstig tidspunkt og skulle vare gjennom hele leieperioden. Om det er riktig så tror jeg brorparten av problemene ligger ett annet sted.
 
view skrev::
Pengene renner ut fortere enn noensinne, fasit Q2 er minus 70 MUSD. I oktober kommer utleie maskinene tilbake, og fuel ser fortsatt krevende ut inn mot lavsesongen. Kan dette vare lenge nå?


https://www.dn.no/luftfart/norse-atlantic-brenner-penger/2-1-2031519
Vis alt...
Den Q2-rapporten er svarte natta. Jeg skrev tidligere at de 100MUSD de hentet tidligere i år burde holde de gående i 12mnd, men nå eg jeg i tvil om det er liv laga til jul uten innskudd av mer kapital. De har 150 MUSD i negativ arbeidskapital (med andre ord, de har 150MUSD mer i kortsiktige (12mnd) utbetalinger enn de har av kortsiktige midler til å dekke utbetalingene). Når de i tillegg hadde 30MUSD i negativ kontantstrøm på driften i Q2 (som er før de skal betale renter på gjeld og fradrag på flyene), så kan jeg ikke forstå hvordan dette skal flyte på kort sikt.
For å finansiere likviditetsproblemene tok de i går opp et lån som kan sammenlignes med forbruksgjeld (det sier kanskje også noe om at Q3 ikke er kjempebra heller). Dette er kanskje litt teknisk, men det er utstedt på 95%, skal betales tilbake på 103%, løper med 15% kupongrente og har en løpetid på knappe 9 måneder. Effektivt snakker vi om gjeld på omtrent 28% effektiv årlig rente(!).
Med mindre Q3 har vært helt fantastisk og gjør at selskapet bader i cash, kan jeg nesten ikke forstå annet enn at Norse er konk innen vi åpner gavene. At noen skal være villige til å skyte inn mer penger her kan jeg ikke begripe skal være mulig. Det som forundrer meg aller mest er hvordan de klarte å overtale John Fredriksen til å spytte inn penger forrige gang.

Nei, her er det bare å be siste mann slukke lyset.
 
Last edited:
I følge info på britiske facebook grupper sender de ut mail om dagen til folk som venter på refusjon / kompensasjon som de allerede har godkjent at utbetaling må utsettes og kommer innen 21. Desember.

Tipper kortselskapene har stoppet utbetaling av penger før flyvningene er gjennomført for lenge siden og nå også holder igjen store summer for å sikre seg mot chargebacks… da tørker cashflow opp og det er ofte snakk om dager før det sier stopp.
 
Jensemann skrev::
I følge info på britiske facebook grupper sender de ut mail om dagen til folk som venter på refusjon / kompensasjon som de allerede har godkjent at utbetaling må utsettes og kommer innen 21. Desember.

Tipper kortselskapene har stoppet utbetaling av penger før flyvningene er gjennomført for lenge siden og nå også holder igjen store summer for å sikre seg mot chargebacks… da tørker cashflow opp og det er ofte snakk om dager før det sier stopp.
Vis alt...

Tror du er litt vel pessimist der. De lever nok mer enn noen dager fortsatt

Men dårlig tegn? Helt klart.
 
You must log in or register to reply here.
Back
Top