Diskusjon om CT flyvninger eller andre poengreiser

Ikke akkurat imponert over tilgjengeligheten hos Delta. Er jo nesten null tilgjengelighet utenom innenriks i statene.
Usikker på om det er strammet inn, hadde selv en booking fra Asia til Europa via statene tidligere, men nå er det syltynt.

 

Takk for god liste!

Skal kikke rundt, og hadde nok ikke tenkt på USA transfer hvis du ikke nevnte det - men det kan være god option

 

Her kan du også dele opp, særlig om du har FP4 for å fly med SK til USA/Canada og deretter en ST-bonusreise med til EZE. Da har du også muligheten til å ta noen dager i f.eks. LAX den ene veien og YYZ den andre...

Ellers går det òg an å fly med EBP til Brasil med TAP og så finne noe separat (penger eller poeng) derfra til EZE. En dag eller to i Rio har da aldri skadet noen...?

 

- Han kjørte for livet

 

Husk forresten at det kan være lurt å søke ikke bare til EZE, men også til AEP, eventuelt bruke felleskoden BUE.

Innen Skyteam flyr UX også til COR, som er en OK destinasjon i seg selv, med gode forbindelser med innenriks fly til BsAs.

 

Klarte ikke finne klar svar på dette noe sted, så jeg prøver her. Er det mulig å legge på tilslutningsfly/feeder på ren SAS bonusbillett? Eller gjelder det kun SkyTeam-bookinger?

 

Nei, fikk gjort dette her om dagen men booket da om/la til feeder i begge ender

 

Mulig med ren SAS reise også. Gjorde det selv tidligere i år. Hadde biz long haul og la på feeder både evo og biz (en hver vei....).

 

Hm.. flere har meldt det ikke har gått.
Typisk SK med varierende regler

 

Ja, veldig.
Kan det være at det er lov viss man gjør endringer? Men ikke viss man bare skal legge til?
Og hva med viss det feiler med CT på online booking? (Som det gjorde for min del) Da bør de jo kunne legge til...

 

Jeg har oppfattet det sånn at det kan gå om man ringer inn helst samme dag som booking er gjort, men at det er strammet inn for å legge til CT når booking er gjort for en stund siden som en enkel løsning for å forhindre at noen får brukt en CT opptjent i etterkant.

 

Det burde de løst med å begrense CT-pålegging til de som man allerede har på konto før opprinnelig bestilling ble lagt. Men det krever sikkert mer arbeid... så da har de kanskje bare gått for enkleste løsning, som treffer "alle andre" også. Typisk (-:

 

Det var vel mer eller mindre slik det var en periode.
Det var mulig å legge til en CT i etterkant men bare hvis den var opptjent før opprinnelig booking ble gjort. Syns egentlig det var en OK løsning for både kunder og SAS.

 

Ting tyder på at systemet for poengtrekk etter overgangen til SkyTeam har litt "skarpere kanter" enn tidligere, og at småfeil fra agentene gjør at hele trekket nulles ut. Slik sett forståelig at at SAS ønsker å unngå "unødvendige" omtrekk av poeng.

 

Hvordan står det hele for en TAP reise?

Da er man vel utenom den vanlige ordningen om at SAS fikser feeder, siden LIS ikke er en av flyplassene på listen hvor de "bare fikser"?

 

Kan svare for liknende men med AR via MAD, som heller ikke er "feeder hub" fikk lagt til men måtte betale 75€ i gebyr siden det ikke var feeder hub. Agenten syns selv det var tullete at MAD ikke var hub.

 

Takk! Godt datapunkt det. Greit med tillegg, men også greit nå vite hvor stort

 

Er noen selskaper mer kjent for å tilby oppgradering av kabinklasse enn andre? Jeg skal fly eco Virgin Atlantic og håper på at vi kan oppgradere med poeng en gang.

 

SAS er eneste du kan få oppgradert hos med EB-poeng.
Muligheten for å oppgradere med EB-poeng hos andre flyselskap forsvant dessverre med Star Alliance.

 

Og strengt tatt var vel den muligheten svært begrenset, både hvilke billetter som kunne oppgraderes og at tjenesten ikke virket i minst ett år.