Diskusjon om CT flyvninger eller andre poengreiser

Det er litt uklart av posten til @milehigh om han mener å legge til feeder eller endre eksisterende feeder OSL-CPH. Sistnevnte koster (dessverre) fullt endringsgebyr

 

SAS har eget award inventory for premium economy feeders, disse bookes i F-klasse (til forskjell fra X og I) og gir sete i business på flyvninger innen Europa.

 

Samme her - man får ikke legge til feeder i samme bestillingsprosess etter min erfaring. Første bestille feks CDG - BKK og så ringe inn og legge til OSL-CDG og betale 150,- eller 15 EUR er det kanskje fra CDG

 

Jeg har fått lagt til feeder i samme prosess, ish. Ringte inn for å endre enn billett med schedule change, så ingen endringer i poeng eller skatter. Den ble billettert på stedet, før de la på feeder og sendte den til backoffice for billettering igjen. PDF begge ganger, så billetten var bekreftet.

 

Yes, mixed booking ikke mulig online. Jeg var dum nok til selv å legge til feeder mtp endring på telefon.
Endring kostet altså 750 kr, selv med downgrade. Workaround er å bestille selv uten feeder, og så ringe inn og betale 150 kr for tilknytningsfly.

Selvom jeg fortsatt hadde gratis avbestilling så er enhver endring 750 kr umidellbart etter booking.

Hun kunne heller ikke avbestille bare feeder. Det ble priset som endring. Jeg tok sjansen på å avbestille hele, så kom heldigvis setene tilbake med en gang. Booket de selv med henne på tråden, og hun la til feeders for 2x 150 kr. Gikk heldigvis bra, men det var det ingen garanti for. Orket ikke en natt i Køben med 0700 avgang. Hadde jeg i det minste antatt at det var så vanskelig hadde jeg booket et lunsjfly, da det var mye ledig.

 

Jeg avbestilte en ST bonusreise og har fått tilbake skatter, men ikke bestillingsgebyret på 950,- pp. Dette skal vel refunderes ved avbestilling?

 

Ja, mot 750kr i avbestillingsgebyr. Med mindre det var under 24 timer siden bestilling.

 

Betyr det at når jeg nå booker feeder t/r OSl-LHR og han oppgir at det ikke finnes biz tilogang men premium economy, at det rent faktisk er samme produkt`?

 

Prøver å bli klok på sammenhengen mellom ledig award gjennom flyingblue og SAS EB hos AF. Er det noen som kjenner denne? Flyingblue har jo dynamiske priser og til gjengjeld svært god tilgjengelighet på poengseter, det jeg stusser på er at i mitt utvalg er det bare noen få avganger med svært høy pris gjennom flyingblue som er tilgjengelig gjennom SAS EB for award booking. I mitt enkle hode burde det vært motsatt?

 

Høsten 2024 virket det som at logikken var at det var ledig på AF/KL for EB-medlemmer om det var ledig i laveste prisklasse hos Flying Blue. Dette er vel setene AF/KL anser å være tomme, og de dermed kan selge til den laveste prisen, inkl til partnere. Har ikke lagt noen innsats i å prøve å forstå et mønster i nyere tid.

 

Ja det gir mening, men ser absolutt ikke det mønsteret nå.. Konkret ser jeg på CDG-RUN

 

Det er helt bingo, tror SAS har egne inventories hos AF/KL. Jeg har sett eksempler på AMS-SXM der SAS har 9 ledige, og Flying blue 0.

 

Vi planlegger samme rute i september 27, men er det ikke bare 55 min på LAX? Tenker du det er gjennomførbart?

 

Det skal vel gå greit når flyselskapene tillater det. I tillegg vet de jo at vi er på vei. Så om det likevel ikke går, ender vi vel opp med å komme oss hjem via en alternativ rute og fort med kompensasjon på kjøpet.

 

Innenlands er rimelig effektivt så det går nok greit. Det hadde ikke gått fra utlandet mao.

 

Går de fly på samme rute litt senere på dagen? Hvis ikke ville jeg planlagt for å komme fram en dag for sent.

 

November ifjor hjalp jeg kusinen min med å booke en tur til NYC. Turen endte til slutt; CPH-EWR / JFK-CPH på ren SAS metall. Opprinnelig var den en ST bonusreise med ruten CPH-EWR OG JFK-ATL-CPH der JFK-ATL var med Delta. Det skjedde en invol og hun fikk velge JFK-CPH direkte med SAS.

Feeder var kun nødvendig på retur da de skulle starte turen i CPH med noen dager der. Pga at returen er søndag siste helg i høstferien så dukket det ikke opp feeder.

I går ringte jeg dog inn for å legge på CPH-ARN-OSL. Dette var samme klasse som resten av bookingen (biz). Feederen er 26t etter at JFK flyet lander i køben. En layover på over 24t er tillatt i Skandinavia når det er rene SAS bonusreiser fra Nord-Amerika eller Asia. Jeg måtte forklare dette til Therese på prio support og hun sjekket det opp. Kom tilbake og bekreftet at jeg har rett.

Dermed la hun feederen på bookingen og sa den ville bli billettert ila dagen igår. I dag ringer hun meg opp og forteller at det ikke går. Backoffice sa at feeder ikke kunne gå via ARN... Jeg satt i et teamsmøte og fikk ikke spurt mer om hvorfor og slik. Jeg bare takket for at hun ringte opp igjen med beskjed og la på.

Noen som kjenner til restriksjoner her? Hvorfor kan ikke feederen i dette tilfelle gå via ARN? Eller har support igjen gjort noe galt her? Takknemlig for alle input.

 

Høres rart ut. Sas sitt eget eksempel legger jo feeder via ARN


Nå flyr vell sas kun til Umeå via Stockholm, men burde ikke være noen begrensning på CPH-ARN-OSL

EDIT: Hvis argumentet er at du går via et tredje land så begynner det å bli komplisert/vanskelig å skaffe feederflight.
Da kan man eksempelvis ikke fly AMS-CPH-OSL, sas flyr jo AMS-OSL.

 

Jeg synes selv det høres veldig rart ut. Mulig det er noe der som at det går via Sverige, men aner strengt tatt ikke. Får ringe på mandag og håpe jeg får et vettugt svar. For turen starter tirsdag og prisene på cash billetter er jo helt ekstreme de dagene....

 

Sas hadde en 'goodwill' policy på å booke om ved forsinkelse på seperate billetter. Jeg finner dog ikke denne igjen men mener den er fra tiden sas hadde samarbeid med WF og at den gjaldt kun ved 117 og 701 billetter.

Mulig du kan finne noe mer om dette og evt booke feeder på egen PNR?