- Stopp for en powernap om en føler seg trøtt (noe jeg senest gjorde for 48t siden)
Fint moralpolitiet er på forumet iallfall...![]()
Eg stoppa på ein rasteplass ved Norsälven, like før Karlstad (der verdas største spade står) for 10? år sidan for ein cowboystrekk. Var stuptrøtt, men det var varmt og ikkje så lett å sovne likevel. Like før eg slokna banka det på ruta, og ein herremann frå Motormännens Riksförbund utanfor gjorde teikn til å ville prate. Eg opna ruta og han presenterte seg og lurte på om han kunne få eit par minutt til å informere om kampanjen "stopp og sov i 15 minutt" som forbundet køyrde i sommarvarmen. "Eg sov alt!" "Ja, jag såg det, men det här er mycket viktig!"Stopp for en powernap om en føler seg trøtt (noe jeg senest gjorde for 48t siden)
Ja, og det syns jeg er bra.Fint moralpolitiet er på forumet iallfall...![]()
Nei hvorfor stoppe nå?OK, nok om bil og meir om diamantservice...
Dette er ganske vanlig hos United etter min erfaring. Veldig varierende om de klarer å se riktig status og bagasje. Særlig hvis man flyr på en billig biz billett som dermed har tilslutningen med United i eco...Jeg hadde nylig en tur til USA hvor jeg hadde en enkelstående innenlandsreise med United Airlines. Det å være Diamant der visste seg å være en ULEMPE. Min kollega som reiste på samme billett og er gold fikk gratis baggasje, mens jeg var pent nødt til å betale $25 for å sjekke inn en koffert....
Damen i innsjekkingen hevded at jeg i systemet deres kom opp som status "Other" og at det ikke hadde gratis baggasje - selvom jeg kunne vise mitt fysiske "star alliance gold" kort.
I etterkant skylder SAS og United på hverandre og ingen av dem vil refundere meg de $25 USD.
Kommer forøvrig ett reisebrev om hele denne turen som var en møkkatur når det kom til forsinkelser og kanselleringer.
Nei, kun på SAS.En liten "fråga" om diamant:
Gratis drikke gjelder jo på SAS, gjelder dette på Widerøe og? Jeg blir straks diamant, så det er jo greit og vite.
En liten "fråga" om diamant:
Gratis drikke gjelder jo på SAS, gjelder dette på Widerøe og? Jeg blir straks diamant, så det er jo greit og vite.
Møtte en WF-pilot på byen her om dagen. Han fortalte at crewet ombord får tydelig beskjed på hvem som er EBD/EBP. Mest fordi at dersom man må flytte på passasjerer av vekthensyn, så skal - i den grad det er mulig - EBD/EBP ikke bli flyttet på.
Må si meg enig med @Are her. Har heller aldri opplevd dette.Møtte en WF-pilot på byen her om dagen. Han fortalte at crewet ombord får tydelig beskjed på hvem som er EBD/EBP. Mest fordi at dersom man må flytte på passasjerer av vekthensyn, så skal - i den grad det er mulig - EBD/EBP ikke bli flyttet på.
Må si meg enig med @Are her. Har heller aldri opplevd dette.
Jeg skjønner ikke hvordan crewet skal kunne ha oversikt over hvem som er statuskunder heller. Min lokale flyplass trafikkeres av Dash 8-100/200 uten mulighet til å reservere sete, og dermed er det jo nesten umulig å vite hvem som er hvem.
Enig. EBG+ i Plus burde ha høyere prioritet enn de samme i Go.Hadde en litt skuffende opplevelse CPH - OSL i går. Ombord i 737-800 maskinen var 2.5 rader avsatt til Plus.
Jeg er tidlig ombord og setter meg på min plass på 3A, i 3C kommer det en flyvertinne fra SAS, og i 3B setter det seg jammen en og.
Det viser seg at også han er Diamond (ser Amex kortet stikke opp av mobilen).
Så der sitter vi, på siste rad i plus. Diamant i 3A, Diamant i 3B og en SAS flyvertinne i 3C. Hele plus forøvrig er full.
Bakover...
I 4B er det ledig, i 6D er det ledig, osv...
Så kan man selvsagt argumentere med at det kan hende det var diamanter i 4A, 4C, 6E osv. Men man skulle jo tro at EBD Plus har proritet på ledig midtsete over EBD Go i forhold til plassering av en ansatt på tjenestereise? (jeg antar at det var tjenestereise siden vedkommende var i uniform)
Når de har en så liten Plus avdeling, på en kort flight (1 time), hvorfor skal på død og liv personalet sitte i Plus?
En vet aldri ..,Det kan hende crew har avtalefestet at de skal reise i Plus?