indahla
Flyr for lite...
Er en stund siden det ble innført. Før Covid-19.
SAS Amex Companion Ticket (CT) - Q & A
- Trådstarter Jørgen
- Startdato
-
- Emneknagger
- avianca business comapnion ticket companion ticket cuba eurobonus tips triks
EndreD
Veteran
Sikker på det? Jeg booket siste halvdel av 2019 med TG i god tid før avreise, så jeg tror dette kom etter covid.
indahla
Flyr for lite...
Vet ikke hvor du har sett det, men AF viser tilgjengelighet langt frem men det er ikke mulig å booke hos SAS.
obay
Veteran
Ja for så vidt klar over det. Dette var dog med United Award Search.
Insomnia4u
Veteran
Thai er under konkursbeskyttelse og har vært det i lengre tid. Endringene bør ses i lys av dette. I tillegg endret de sitt eget Award-system (ROP) før det, og da kuttet de tilgjengelighet for *A i samme slengen. Jeg er ROP-Gull og har vanligvis god tilgjengelighet til ROP-awards (pre-konkursbekyttelse).
ccurrahee
Flyglad!
Så det du sier er at det er en fare for at det potensielt ikke blir noe A* reiser med Thai?
Han sier vel at ingen vet. For meg som ikke har reist Thai F, og ikke vet om det kommer til å dukke opp igjen fordi de tar eldre fly med F ut av drift, betyr det at jeg må gripe sjansen om den kommer.
ccurrahee
Flyglad!
Alternativt kan du booke to enveis reiser og betale 60% for hver. Har du SASMc rabatt kan det være billigere. Men da må du regne på det @permorten
Hvordan går man frem for å bestille billetter for tiden? Ringte Tallinn, ingen svar. Ringt et annet SAS-nummer og kom frem til en dansktalende dame som ikke forstod hva jeg forsøkte å si. Jeg prøvde å forklare at første leg var til DUS, noe hun oppfattet som endelig destinasjon. ... Etter mye frem og tilbake ble det klar at DPS var ønsket destinasjon. Da insisterte hun på at eneste alternativ var via IST, og ruting via andre destiasjoner var helt umulige......
Hvordan løser jeg dette?
Er dette forøvrig en lovlig ruting?
Hvordan løser jeg dette?
Er dette forøvrig en lovlig ruting?
Vedlegg
Eddie47
1D
Gjør en «testbestilling» av bonusreise med SAS, så kommer det opp øverst ...
Maggie
Veteran
Om man har hatt Elite tidligere sagt det opp og skaffet det på ny, må man være obs på at status poengene kommer på samme tid som de sist ble utbetalt, ikke direkte etter at søknad er innvilget/kort brukt første gang.
Dette var nytt for meg, jeg fikk opplyst de av amex i dag.
Noen med andre erfaringer?
Dette var nytt for meg, jeg fikk opplyst de av amex i dag.
Noen med andre erfaringer?
holmen
"Ung" og "lovende"
Jeg fikk på ny dato i januar. Hadde i november før jeg avsluttet kortet i sommer.
ccurrahee
Flyglad!
Tallin nr skal være åpent på dagtid. Men du må nok regne med å vente en stund på svar. Det er mange som ringer.
Hvis du treffer på en dårlig konsulent spiller du kundebehandlerrulletten og ringer igjen. Eventuelt er det vel lov å be pent om en norsktalende kollega. Og si at du sliter med å forstå dansk.
Det virker som mange av konsulentene har egne ideer om hva som er lov. Men de kan hvis de vil. Søke leg for leg. Men du bør ha ruteforslag klare, med flyplasskoder, flight nr og datoer foran deg.
DPS er vel i billigere sone en NRT så da blir det kanskje backtracking. Men erfaringen fra vellykket booking av CT tråden er at folk får det til. Med agentrullett.
Insomnia4u
Veteran
Som @ccurrahee nevner er det ingen som kan spå fremtiden, heller ikke jegSå det du sier er at det er en fare for at det potensielt ikke blir noe A* reiser med Thai?
Men de har gått ut med info om å sette A380/B747 på bakken permanent som del av restruktureringsplanen. Altså ingen F mer hos Thai. I beste fall C.
De har i tillegg en enorm gjeld og er eid statlig 49%. Det er et åpent spørsmål om de i det hele tatt overlever da de var mer skadeskutt enn Norwegian lenge før C-19 kom. Etter det jeg kan lese i Thailandske nyhetsaviser er ikke kreditorene fornøyd. Og det er de som bestemmer om de heller vil slå Thai konkurs.
Nå når ikke Singapore Airlines slipper C, og prisene på deres sone har gått opp, skulle jeg gjerne sett at Thai fortsetter. Så det er lov å håpe
Maggie
Veteran
RoadKing
Helt hekta
På en måte er det egentlig «rettferdig», SAS måtte jo legge ned Bangkok fordi de ikke kunne konkurere med TG. Hvis grunnen var at TG kunne fallby priser mot å øke gjelden bunnløst så...Som @ccurrahee nevner er det ingen som kan spå fremtiden, heller ikke jeg
Men de har gått ut med info om å sette A380/B747 på bakken permanent som del av restruktureringsplanen. Altså ingen F mer hos Thai. I beste fall C.
De har i tillegg en enorm gjeld og er eid statlig 49%. Det er et åpent spørsmål om de i det hele tatt overlever da de var mer skadeskutt enn Norwegian lenge før C-19 kom. Etter det jeg kan lese i Thailandske nyhetsaviser er ikke kreditorene fornøyd. Og det er de som bestemmer om de heller vil slå Thai konkurs.
Nå når ikke Singapore Airlines slipper C, og prisene på deres sone har gått opp, skulle jeg gjerne sett at Thai fortsetter. Så det er lov å håpe
Insomnia4u
Veteran
Thai har for det meste lagt høyt i pris OSL/CPH-BKK, og jeg flydde for det meste SK CPH-BKK når den gikk. Optiontown gjorde det mulig med cashupgrade til C ofte.
Mener å huske at det ikke var Thai som ble SK sitt fall, men alle andre selskaper som kom med priser ned mot 3000kr, Finnair, Emirates, Qatar osv.
Thai sin "konkurrent" på direkterute de siste årene har vært Norwegian. Men OSL-BKK er vel en av de rutene der de tjener bra med penger. Ofte fullt i C, og mye frakt (laks). Thai måtte justere prisene i økonomi pga Norwegian.