SAS plus vurderes. Dei innser at det ikkje er fugl eller fisk(, men vegetar?) Vil eventuelt ta det ned eller opp i kvalitet. Endring for EBD samme dag skal komme i appen før nyttår! LTD vil ikkje bli vurdert det neste året
Det blir nok litt CDG, men Air France har en veldig tydelig premium O&D strategi nå - mindre fly, færre transferpassasjerer.
Jeg sto og snakket litt med Massimo, han sa vel at tekniske biten ser ut til å bli klar til jul men at utrullingen kunne bli utsatt til etter nyåret. Fikk forøvrig også info om at app’en kommer til å tillate segment-for-segment ombooking i første omgang, men at det også diskuteres internt om det skal være mulig å booke om f.eks. OSL-ARN-HEL til OSL-HEL samme dag gitt tilgjengelige seter. Også er det bare å si ifra til Massimo om man har idéer til flere funksjoner som de kan legge til, fordi de jobber med roadmap til 2024 nå. Jeg foreslo å kunne se setekart etter at det har blitt lukket for self-service endringer, for jeg vil gjerne vite om det er noen som ble plassert i det som var single-radet mitt av gate-agenten eller om vedkommende bare tok seg til rette… Videre det jeg husker fra hovedscenen: - Det er ikke gitt at EB rulles inn i FB, det er ganske avhengig av om AFKL øker sin andel i nye eierstrukturen til SK, og det kommer ikke til å skje før om noen år - I overskuelig framtid forblir EB-programmet som den er i dag med nivåer og kvalifikasjonsgrenser - Mye vekt ble ilagt det å bli med i transatlantiske JV’er for å øke rutetilbudet og få mer kunder gjennom partnere. Ble snakket om f.eks. OSL-BOS eller OSL-MSP i JV med Delta, uten at det nødvendigvis blir realitet, bare som skisse på hvordan JV kan funke bra. - Ingen LTD i hvertfall det kommende året - Café lounges blir lagt ned (de skylder på Avinor policy, men mistenker det handler mest om penger) - De ser på å øke loungekapasiteten i OSL - Bonusbilletter med SQ kommer nok ikke tilbake med det første, men Anko skal møte SQ CEO i desember og fortsette forhandlingen. Han sa også at SQ kan være en samarbeidspartner etter alliansebyttet. - Smaksprøver ble servert av noe som angivelig skal bli den nye ‘light snack’ i Plus. Smakte nok ikke så verst, men blir sikkert det om man blir servert en sånn to ganger daglig. Spurte Backström om hva som skjer med *A bonusbilletter som blir tullet med etter allianseskiftet, for der kan det være ansvarsfraskrivelse fra begge sider. Han mente det var ‘operating carrier’, men om det skulle gå i dass måtte jeg bare sende en epost til han.
Jeg stilte spørsmål om hva som skjer med bonusbilletter hos Singapore Airlines og tilgang på førsteklasse fremover. Anko svarte at de håper de kan fortsette med et joint venture med SQ, uten å direkte svare på hva det innebar. Delen med hvor vi kunne få tak i F-billetter fremover ble stående ubesvart.
Takk for alle rapporter. Bra av SAS å ta seg tid til enda en prat med sine beste kunder, de har trolig nok å gjør for tiden.
Takk for rapport fra dere som var der! Jeg gleder meg til fortsettelsen, selv om det sikkert blir noen skuffelser. Det blir nok noen lyspunkter også.
Det blei også bekrefta at alle partners som Amex, Trumf etc blir som i dag. Så ingen endring der. Har akkuratt ringt inn for TK kansellerte flygning, og kom til meget proff agent. Dei sa til og me hei Snusmumrikken når eg fekk kontakt. Ordna setevalg, spesialmåltid etc. Så den lovnaden om piroritert service med vip agenter til diamant ser ut til og fungere.
Takk for rapport. Jeg tror toppfolkene vil det beste, men at ting kjapt skjærer seg i organisasjoner som SAS. Det er ofte ikke viljen til toppen, men evnen (og viljen nedover) som ødelegger. Men liker optimismen som råder for tiden! Og appen har de faktisk begynt å få dreisen på.
Ingen ting nytt om den ordinære loungen i Bergen, som de vel på forrige treff sa at skulle åpne i oktober? Eller dekkes dette også av det med at "Avinor says no"?
Noen får rette meg om jeg tar feil, men var ikke den planlagte loungen et samarbeid mellom Widerøe og SAS? Og dette var vel snakk om før Norwegian kom inn i bilde og ville kjøpe Widerøe?
Husker ikke nøyaktig ordlyd, så noen andre får rette meg, men det Anko sa var vel at Avinor ikke ønsker selskap-spesifikke lounger, men heller “common use” (les: kontrakt) på flyplassene som ikke er Gardermoen. De snakket forsåvidt om at de ser på å bruke Bergen sin, uten at jeg husker å ha hørt noen lovnader om hvorvidt det faktisk kommer til å skje. Og vi vet jo alle at dagens policy er at SAS ikke betaler for kontraktlounger, punktum.
Det er i så fall en interessant policy endring, ettersom SAS de siste 6 årene har nektet å betale inngang på noen som helst 3. parts lounge noe sted.
Meg bekjent betaler SAS fremdeles to tredjepartslounger, én i WAW og én i ATH. Jeg vet ikke hvorfor, begge flyplasser har gode *A lounger. Kanskje tredjepart er billigere enn *A, så det er skadebegrensning ?
I ATH blir man jo sendt videre til Goldair av A3 når man vil inn i A3 loungen med *G status og gjest. Så den lounge finderen stemmer ikke helt...
