Bonushjelp!?!

Are skrev::
Absolutt Tyskland-1939 approach..

Når det er sagt, jeg fikk igjennom en 9 segment reise pga kansellering etter 3 forsøk og vifting med mange år EBD (men ikke helt 10 år altså, som noen kanskje kunne tro :D)

Nå har vel 8 segment vært regelen siden start, men jeg fikk engang 9 fordi det var umulig å fly til Mikronesia med 4 segment :eek: men her tror jeg at jeg hadde utrolig flaks med en flink og standhaftig agent. Det tok flere dager før billetten ble utsted, og hun fortalte meg at hennes sjef hadde nektet plent, men etter å ha diskutert med et nivå over fikk hun et ok på å utstede..
Skulle gjerne hatt henne på direktenummer :D
Faktisk ikke engang Vibeke aksepterte 9 segment, prøvde men da ble prisen vanlig reise + Nord-Amerika singelreise C separat..
Så da booket vi øko for cash istedenfor...

PS. Mye blablabla her.. Mulig jeg har forumabstinenser etter mye jobb i de siste ukene :D
Vis alt...
Vibeke aksepterte 9, jo ;) Jeg og en kompis hadde OSL-MUC-PEK-HND-HKG-SIN-DPS-SIN-CPH-OSL, altså 9 segmenter, LH F, SQ F A380, SQ F 77W, et døgn i Beijing, et døgn i Tokyo, to(!) døgn i Singapore, og 7 døgn på Bali! Det var tider det :rolleyes:

For ikke å snakke om da jeg hadde:
LH C OSL-FRA
LH F FRA-PEK
CA F PEK-LAX
NH F LAX-HND
TG F HND-BKK
TG F BKK-LHR
SK C LHR-OSL

Riktignok bare 7 segment, men likevel godt fornøyd…bare så synd at den turen aldri ble noe av… :(
 
Sist redigert:
Gullars skrev::
Vibeke aksepterte 9, jo ;) Jeg og en kompis hadde OSL-MUC-PEK-HND-HKG-SIN-DPS-SIN-CPH-OSL, altså 9 segmenter, LH F, SQ F A380, SQ F 77W, et døgn i Beijing, et døgn i Tokyo, to(!) døgn i Singapore, og 7 døgn på Bali! Det var tider det :rolleyes:

For ikke å snakke om da jeg hadde:
LH C OSL-FRA
LH F FRA-PEK
CA F PEK-LAX
NH F LAX-HND
TG F HND-BKK
TG F BKK-LHR
SK C LHR-OSL

Riktignok bare 7 segment, men likevel godt fornøyd…bare så synd at den turen aldri ble noe av… :(
Vis alt...

Jeg hadde en ganske lik tur.
OS C VIE-CPH
SQ F CPH-SIN
SQ C SIN-PEK
CA F PEK-SFO
NH F LAX-NRT
TG F NRT-BKK
TG F BKK-CDG
OS C CDK-VIE

Jeg hadde også et øyeblikk SEA-LAX, men når jeg fikk inn det segmentet gikk prisen betydelig opp fordi det var 9 segment og den ble belastet som en separat reise, selv om det egentlig var 5 segment på returen.
Dette var også Vibeke..
Så løsningen ble at vi kjøpte egen billett med UA.
 
I sommer fikk vi, som mange andre, kansellert vår bonustur til Japan. Da jeg ringte inn for å høre fikk jeg beskjed om at vi ikke burde kansellere da SAS da ville sette opp nye reiser til oss når flyvninger startet opp igjen. De kunne da gjøre om vanlige billetter til bonusbilletter. Når vi nå forsøker å booke tur får vi beskjed om at det ikke er mulig. Er det noen som har vært i samme situasjon og fått løst det? Det burde ikke ha betydning, men bestiller har Diamant hos SAS.
 
Anita skrev::
I sommer fikk vi, som mange andre, kansellert vår bonustur til Japan. Da jeg ringte inn for å høre fikk jeg beskjed om at vi ikke burde kansellere da SAS da ville sette opp nye reiser til oss når flyvninger startet opp igjen. De kunne da gjøre om vanlige billetter til bonusbilletter. Når vi nå forsøker å booke tur får vi beskjed om at det ikke er mulig. Er det noen som har vært i samme situasjon og fått løst det? Det burde ikke ha betydning, men bestiller har Diamant hos SAS.
Vis alt...

Ja dette skal du ha krav på ihht til EU261, du må ikke godta kansellering og refusjon av billetter - da mister du disse rettighetene.


Forsøk send klage til Diamantmail evt her https://www.flysas.com/en/customer-service/contact/forms/claim-other-matters/


Henvis til EU261 artikkel 3 som sier at bonusbilletter også er omfattet, i tillegg til artikkel 8 som klart sier at du har krav på valg mellom refusjon og ombooking.

Henvis også til (2016/C 214/04) artikkel 4.2 som nærmere definerer dine rettigheter

Bl.a

The air carrier should simultaneously offer the choice between reimbursement and re-routing. In the case of connecting flights, the air carrier should simultaneously offer the choice between reimbursement and a return flight to the airport of departure and re-routing. The air carrier has to bear the costs for re-routing or a return flight, and must reimburse the costs for the flight borne by the passenger where the air carrier does not comply with its obligation to offer re-routing or return under comparable transport conditions at the earliest opportunity. Where the air carrier does not offer the choice between reimbursement and re-routing and, in the case of connecting flights, reimbursement and a return flight to the airport of departure and re-routing, but decides unilaterally to reimburse the passenger, he or she is entitled to a further reimbursement of the price difference with the new ticket under comparable transport conditions.

re-routing should be offered at no additional cost to the passenger, even where passengers are re-routed with another air carrier or on a different transport mode or in a higher class or at a higher fare than the one paid for the original service,


informer at du tar saken til flyklagenemda evt forliksrådet.
 
Sist redigert:
Lars J skrev::
Ja dette skal du ha krav på ihht til EU261, du må ikke godta kansellering og refusjon av billetter - da mister du disse rettighetene.


Forsøk send klage til Diamantmail evt her https://www.flysas.com/en/customer-service/contact/forms/claim-other-matters/


Henvis til EU261 artikkel 3 som sier at bonusbilletter også er omfattet, i tillegg til artikkel 8 som klart sier at du har krav på valg mellom refusjon og ombooking.

Henvis også til (2016/C 214/04) artikkel 4.2 som nærmere definerer dine rettigheter

Bl.a

The air carrier should simultaneously offer the choice between reimbursement and re-routing. In the case of connecting flights, the air carrier should simultaneously offer the choice between reimbursement and a return flight to the airport of departure and re-routing. The air carrier has to bear the costs for re-routing or a return flight, and must reimburse the costs for the flight borne by the passenger where the air carrier does not comply with its obligation to offer re-routing or return under comparable transport conditions at the earliest opportunity. Where the air carrier does not offer the choice between reimbursement and re-routing and, in the case of connecting flights, reimbursement and a return flight to the airport of departure and re-routing, but decides unilaterally to reimburse the passenger, he or she is entitled to a further reimbursement of the price difference with the new ticket under comparable transport conditions.

re-routing should be offered at no additional cost to the passenger, even where passengers are re-routed with another air carrier or on a different transport mode or in a higher class or at a higher fare than the one paid for the original service,


informer at du tar saken til flyklagenemda evt forliksrådet.
Vis alt...
Wow, takk!
 
Er det noen som har klart å booke SQ internt i Asia med EB i det siste?
Eller er det fortsatt helt stengt?

Forsøker å komme meg fra enten TPE, BKK eller SGN til SIN, men det er (nesten) umulig å finne noe som ikke er SQ ..
 
Fikk booket meg en (re)tur med TK fra CUN via IST og DUS til OSL idag.
Routingen (og datoen) ble litt mer kronglete enn jeg hadde sett for meg, da det viste seg at TK bare har venteliste tilgjengelig på en del flights, selv om SAS *A API (og SAS Star Alliance bookingsider) viser tilgjengelighet, som i praksis betyr at man ikke får booket, i det minste ikke gjennomført turen etter all sannsynlighet.

Noen som vet om det er mulig å identifisere hvilke avganger med TK som har venteliste for EB-medlemmer og hvilke som ikke har det, uten å ringe CT-telefonen? Vil gjerne forbedre returen litt hvis det viser seg at det blir mulig, men gjerne uten å hyppig måtte ringe CT.
 
Setereservasjon EVA

På sas.no er rad 1 grønn, men lar seg ikke booke. Feilmelding "Dessverre er ett eller flere av de forespurte setene tatt allerede". På EVA derimot står setene som booket. Trodde systemene snakket sammen?
 
Jeanette skrev::
Setereservasjon EVA

På sas.no er rad 1 grønn, men lar seg ikke booke. Feilmelding "Dessverre er ett eller flere av de forespurte setene tatt allerede". På EVA derimot står setene som booket. Trodde systemene snakket sammen?
Vis alt...
Alle mine EVA-IC-flyvningene jeg har booket de siste årene har rad 1 vært utilgjengelig for meg, så noen form for informasjonsutveksling er det. Mener å huske at 1. rad i biz-kabinen vanligvis er blokkert for oss som ikke har toppstatus i EVA.
 
Sist redigert:
bombusfervidus skrev::
Alle mine EVA-IC-flyvningene jeg har booket de siste årene har rad 1 vært utilgjengelig for meg, så noen form for informasjonsutveksling er det. Mener å huske at 1. rad i biz-kabinen vanligvis er blokkert for oss som ikke har toppstatus i EVA.
Vis alt...
Ser nå at rad 1 (midtseter) ikke eksisterer på 787-10. Midtsetene starter først på rad 2. Så da er det ikke rart det ikke er mulig å få booket dem. Men fikk booket 1 A/2 A og IK/2K ved å ringe inn. Ba om bassinet til baby - mulig det har betydning for tilgjengeligheten på rad 1.
 
indahla skrev::
Er det noen som har klart å booke SQ internt i Asia med EB i det siste?
Vis alt...

Jeg forsøkte på dette, men det var ingenting tilgjengelig hos SAS, selv om det var bøtter og spann ledig i Experflyer :/

Agenten fant kun en flight i økonomi i løpet av en 4 ukers periode hvor expertflyer hadde C på flere daglige flights.....
 
Jeanette skrev::
Ser nå at rad 1 (midtseter) ikke eksisterer på 787-10. Midtsetene starter først på rad 2. Så da er det ikke rart det ikke er mulig å få booket dem. Men fikk booket 1 A/2 A og IK/2K ved å ringe inn. Ba om bassinet til baby - mulig det har betydning for tilgjengeligheten på rad 1.
Vis alt...

hvilke nr ringte du og hvor lang tid tok det å få svar omtrent?

Har vel 3 flyvninger der jeg er på jakt etter samme seter ;)
 
Noe håp om at det dukker opp bonus billetter innlands på kort varsel? Fikk plutselig lyst på en helgetur om to uker, men er selvsagt nun poengreise ene veien nå. Kan man tjene noe på å vente et par dager eller er det bare å kjøpe vanlig billett først som sist?
 
Du må logge inn eller registrere deg for å svare her.
Tilbake
Til toppen