Jeg tenker at folk ikke bør hinte om at vi aksepterer høyrere priser, for da spiller vi hånda vår dårligere enn den trenger å være. Vi bør la SAS skjønne at dette blir trøbbel hvis de stenger porten på den måten de har gjort nå. Hadde folk bare vært litt mer samstemte og brukt sin kolletive makt igjennom organiserte aksjoner så hadde vi vært i stand til å tvinge SAS til å åpne porten til poengturer igjen.
Det er derfor jeg spiller opp dramatikken, men folk hiver seg ikke på, og når folk ikke hiver seg på i flokk så taper vi.
Hvis vi aksjonerer som følgende:
1. Slå av trumfoverføring av poeng
2. Bruk andre kredittkort enn dem som gir eurobonus poeng
3. Book reiser med andre selskap, disse kan til nød bankes til eurobonus på grunn av status.
Gjør vi dette og sprer budskapet så blir det jo en slags poeng-streik i forhold til eurobonus, så kundene bør faktisk kunne streike her ved å gjøre en slik aksjon mot SAS. Da når salget av poeng tørker inn, så vil nok SAS komme på andre ideer enn det de prøver på her!
Det er berre å setje i gong. Eg håpar du/de lukkast.
Om det er slik at vi EB-nissar tok SAS på senga og booka langt meir KLM/AF C enn forventa då august var blitt til september so tydar det på at det er ein fundamental ubalanse i forholdet mellom EB-kundar sine tilgjengelige poeng (og inntektene til SAS pr poeng) på den eine sida og tilgjengelige reiser (og det SAS må ut med for bonusreisene) på den andre.
Om SAS med overlegg har kutta KLM/AF C sjølv om inntekta dei får for å selge bonuspoenga overgår kostnadane ved å kjøpe billettane i håp om at vi skal bruke dei på reiser som er billigare for SAS, so leikar dei verkeleg med elden.
Om denne vekas nyheiter blir ståande betyr det truleg at vi må begynne bonusreisene med ST med ein revenue billett (evt SAS bonusbillett) til ein hub i Europa, for so å begynne flyturen austover med Korean, Saudi (tørt) eller Garuda (berre AMS). Eller vestover med Delta eller Virgin. Det er jammen ikkje rare greiene igjen å velge i. Eventuelt ein kan reise med 2x poengselskapa til ein nesten kriminell poengpris.
Eg kjem framleis til å ha is i magen og prøve å vere konstruktiv (EB må vere lønsomt for både SAS og oss), men blir dette ståande (ingen KLM/AF C, berre booke søkbare itineraries og ingen miksing av kabinklasse), so vil dette få store negative konsekvensar for EB framover.
For mitt vedkommande vil EB-poeng berre bli brukt hos SAS, som igjen betyr at eg vil seie opp AmEx-korta (Elite og Premium), og konvertere langt mindre trumf. Eg vil ha behov for ca 200-250k poeng i året, mot 731k opptent siste år. Med andre ord vil eg kjøpe ca 500k færre poeng og kutte kredittkortavgifter med 7620 kroner i året.
Og eg er heilt sikkert på at det er mange som er i same båt som meg. Dei færraste av oss gidd å samle poeng og konvertere trumf for å reise til andre verdsensdelar i økonomiklasse når revenuebillettar i mange tilfeller kan vere billigare enn bonusbillettar.
Eg kan ikkje forstå anna enn at SAS òg ser dette, og at ein slik devaluering av programmet openbart vil bety inntektsfall for SAS. KLM/AF har jo for ikkje lenge sidan gjennomført ein omfattande selskapsgjennomgang av SAS og kjenner heilt sikkert EB-programmet inn og ut og verdien av det. Om dei hadde ynskja å stenge EB-nissar ute frå biz-kabinane deira hadde dei heilt sikkert gjort det frå dag 1.
Dersom SAS faktisk ynskjer å avgrense EB-programmet til berre å kunne brukast på SAS-metall trur eg heller ikkje dei hadde brydd seg med å opne for SkyTeam-bookingar i det heile tatt. Eg kjenner ikkje til eit einaste bonusprogram i verken SkyTeam, Star Alliance eller One World som har slike avgrensingar som dette ovanfor andre partnerselskap, so eg klarar ikkje å forstå at SAS ikkje skal kunne klare å gjere butikk av dette når "alle" andre klarar det.
