Booking av Skyteam bonusreiser- diskusjon

[KristianR]

Endringsgebyr på 130 euro??

Har booket en award trip i business tur/retur BOO-BKK med SK, Air France og KLM. Ønsket å booke om siste leg på hjemreisen OSL-BOO til et senere fly. Tidligere kunne man gjøre dette mot et enkelt endringsgebyr på 150 kroner, men nå hevdet agenten at det ville koste meg 130 euro å gjennomføre denne endringen. Drygt for et par timer ekstra på øyet i Oslo...

Er dette noe nytt jeg ikke har fått med meg, eller er agenten på en god gammeldags bærtur?

 

[CptSideslip]

Endringsgebyr på 130 euro??

Har booket en award trip i business tur/retur BOO-BKK med SK, Air France og KLM. Ønsket å booke om siste leg på hjemreisen OSL-BOO til et senere fly. Tidligere kunne man gjøre dette mot et enkelt endringsgebyr på 150 kroner, men nå hevdet agenten at det ville koste meg 130 euro å gjennomføre denne endringen. Drygt for et par timer ekstra på øyet i Oslo...

Er dette noe nytt jeg ikke har fått med meg, eller er agenten på en god gammeldags bærtur?

Høres ut som en agent på bærtur dette, bare å prøve ruletten

 

[KristianR]

Høres ut som en agent på bærtur dette, bare å prøve ruletten

Du mener at det fremdeles skal koste 150 kroner å endre altså?

 

[mrt]

Nå begynner jeg å bli lei av å vente på lansering av Premium Economy i ST. Skulle lanseres "early 2025" og nå er snart april passert. For oss med så små barn at C er utelukket pga alt for skjermede seter, er PE et kjærkomment alternativ.

Føler meg deg og venter på det og mulighet for bruk av flere CTer på samme PNR. Men du nå ikke bli altfor lei deg. Hvis ting skal bli for lett, blir det ikke "gøyt" lenger... hvis det kan brukes som en liten trøst

 

[TomF66]

Nå begynner jeg å bli lei av å vente på lansering av Premium Economy i ST. Skulle lanseres "early 2025" og nå er snart april passert. For oss med så små barn at C er utelukket pga alt for skjermede seter, er PE et kjærkomment alternativ.

"Early 2025" på marketing språk betyr før November

 

[CptSideslip]

Du mener at det fremdeles skal koste 150 kroner å endre altså?

Har ikke sett noe som skulle indikere en endring i denne policyen, nei. Bør bare koste 150kr + endring i skatter og avgifter.

 

[Jeanette]

Føler meg deg og venter på det og mulighet for bruk av flere CTer på samme PNR. Men du nå ikke bli altfor lei deg. Hvis ting skal bli for lett, blir det ikke "gøyt" lenger... hvis det kan brukes som en liten trøst

For øyeblikket er det ingenting som er enkelt med å booke bonusreiser long haul for 2 voksne og en 3 åring.

 

[Jeanette]

"Early 2025" på marketing språk betyr før November

Ja det er ikke utenkelig Men litt svakt med tanke på endringen i Amex premium. Hadde jo ikke vært helt urimelig om muligheten til å booke PE ble tilgjengelig 1.april.

 

[bombusfervidus]

Du mener at det fremdeles skal koste 150 kroner å endre altså?

Jeg betalte 150kr for et par uker siden. Det er backoffice som håndterer betalingen om jeg ikke husker feil. Hvis det trekkes feil, er det alltid mulig å be om refusjon. Om det er fare for at setet/setene forsvinner fort, vil jeg bare ha foretatt endringene og heller krangle om endringsgebyret senere.

 

[thool]

Kontaktet KQ som bekrefter at re-bookingen er gjort og kundebehandler sendte meg til og med screenshot av sitt excelark (whatsapp) som viser at billettene ligger der. Men de har ikke mulighet til å utsede billetter ettersom de er booket med miles.

Som ventet altså. Får prøve å ringe SAS igjen i morgen…

Da løste dette seg med en telefon til SAS. Kunne ikke løses over telefon, men ble sendt til back office, som utstedte nye billetter to timer senere. De kan hvis de vil

 

[Jorge]

Nå begynner jeg å bli lei av å vente på lansering av Premium Economy i ST. Skulle lanseres "early 2025" og nå er snart april passert. For oss med så små barn at C er utelukket pga alt for skjermede seter, er PE et kjærkomment alternativ.

Det ender vel med at vi må vente så lenge at barna blir store nok til skjermet sete

 

[Jeanette]

Det ender vel med at vi må vente så lenge at barna blir store nok til skjermet sete

Ja du skal ikke se bort i fra det, for kan vi ikke fly i de eleverte klasser flyr vi ikke i det hele tatt

 

[DJasko]

Ja du skal ikke se bort i fra det, for kan vi ikke fly i de eleverte klasser flyr vi ikke i det hele tatt

Hvor gamle er barna? Jeg vil vel påstå at fra ca 3-4 års alder fungerer selv skjermede seter. Spesielt på nattflyvning.

 

[EndreD]

Etter å ha lest alle skrekkhistoriene her var jeg litt nervøs da jeg ringte inn i går for å legge på en feederflight på en booking i sommer. Men det var null stress, et par minutters ventetid og dansken jeg pratet med la raskt til flighten jeg hadde funnet og det var billettert bare noen minutter senere.

Er EBD.

 

[Jorge]

Hvor gamle er barna? Jeg vil vel påstå at fra ca 3-4 års alder fungerer selv skjermede seter. Spesielt på nattflyvning.

Den er er veldig individuell. Hovedproblemet er jo under takeoff og landing når barnet må sitte i eget sete og på en god del fly ikke en gang har siktlinje til foreldrene. Da blir noen barn redde, andre klarer ikke sitte stille og ha på beltet. Men det blir vel bra etterhvert

 

[Bettan]

Noen som har erfaringer med Delta-tilgjengelighet innenlands i USA? Har fått booket en tur til MIA i vinterferien neste år, men måtte ty til open-jaw med retur fra JFK for å sikre C på de lange strekkene. Feeder mellom MIA og JFK ser merkverdig tomt ut, selv om alle omkringliggende datoer har god tilgjengelighet.

Er det et veldig dynamisk bilde, så det bare er å følge med, eller burde jeg først som sist kjøpe meg en feeder som backup?

 

[Darkcho]

Sjekket et par turer til Kroatia i går, null tilgjengelighet. Ikke en eneste flight i Skyteam for poeng. Null nada nothing. I Star Alliance var det "alltid" en eller annen obskør routing med via via via og 15 timer reisetid, her er det altså null på utreise og hjemreise, flere helger sjekket.

Skyteam er ikke i nærheten av Star Alliance.

 

[Loffen]

Noen som har erfaringer med Delta-tilgjengelighet innenlands i USA? Har fått booket en tur til MIA i vinterferien neste år, men måtte ty til open-jaw med retur fra JFK for å sikre C på de lange strekkene. Feeder mellom MIA og JFK ser merkverdig tomt ut, selv om alle omkringliggende datoer har god tilgjengelighet.

Er det et veldig dynamisk bilde, så det bare er å følge med, eller burde jeg først som sist kjøpe meg en feeder som backup?

Sjekk ut FLL. Jeg har gjort det på en reise i november. Ingenting MIA-ATL, men FLL-ATL var det masse tilgjengelighet på

 

[Bettan]

Sjekk ut FLL. Jeg har gjort det på en reise i november. Ingenting MIA-ATL, men FLL-ATL var det masse tilgjengelighet på

Har søkt mye derfra, er der cruiset ankommer, har sågar sett i retning MCO og TPA, men ingen innenriksfly den datoen noen steder som funker som jeg kan se.

 

[coccifera]

Sjekket et par turer til Kroatia i går, null tilgjengelighet. Ikke en eneste flight i Skyteam for poeng. Null nada nothing. I Star Alliance var det "alltid" en eller annen obskør routing med via via via og 15 timer reisetid, her er det altså null på utreise og hjemreise, flere helger sjekket.

Skyteam er ikke i nærheten av Star Alliance.

Ja, det er krise akkurat nå. ST stoler mye på AF/KLM for å binde europa sammen med resten av verden, men har tilnærmet ingen tilgjengelighet til SK. Og det som finnes er oftest ut fra AMS/CDG, hvor det kommer sjeldent en feeder-bonusbillett fra Norge hvis du ikke bor i Oslo.

Der det finnes tilgjengelighet, er det med selskaper som koster dobbelt poeng. Der det finnes ruter, er det med selskaper vi ikke kan booke med. Der det finnes C, er det bare 1 sete og sannsynligvis med Saudia.

Oppleves egentlig som å ikke være med i en allianse i det hele tatt fra min side. Eneste fordel er å kunne bruke ST-lounger når man er på reise med SK. Legger du til problemene med kundeservice, innstrammingene på delt klasse/leg-for-leg/CT-bookinger og de tomme løftene om SQ-fordeler/bonusbilletter og en må lure på hvorfor ikke noen satser på trumf/kredittkortopptjening mot andre allianser.