Er jo ikke garantert at det dukker opp ønsket feeder. Av og til er det bedre med en dårlig feeder enn ingen feeder.
Så lenge SAS selger setene på disse flightene til en tilfredsstillende pris vil det neppe komme bonusseter. Det blir spennende å se når vi nærmer oss oppstart på HLT og KBV om det dukker opp seter her og der.
Hadde alt vært isolert så hadde det vært en gode ide for SAS, men det er jo kleit av SAS å ikke undersøke hvor stor effekt det har for dem i det lange løp at de ikke har noen billetter til Thailand for poeng, for hadde det ikke vært for Eurobonus så hadde selskapet aldri kommet seg igjennom Chapter 11 prosessen i USA, og da hadde hele selskapet røket i den krisa der. Så en ting er mekaniske tall, men hvis en regner det slik så vil de jo tape i forhold til salget av Eurobonus Poeng som de trenger å få solgt.
Jeg booker udelukkende Bonus Business langrute for point og har heller ikke kunne finde nogen billetter til/fra Thailand. Det er min opfattelse, at der bliver frigivet rundt 5-7% af Business Class kapaciteten som bonusbilletter. Dog ikke ligeligt fordelt per destination og generelt flere udrejser end hjemrejser, da hjemrejser ofte er natteflyvning, hvorfor betalingsvilligheden er højere.
Det er jo et alternativ at SAS kanskje er happy med veksten i medlemsmassen, mengden poeng som selges, og hva innløsning koster EuroBonus? Eller at SAS faktisk reflekterer rundt strategien til EuroBonus, inkludert tilgjengelighet på bonusbilletter?
Det er tydeligvis married segments i a, muligens i hvert fall. Det du kan gjøre er å booke b først, og så koble på feeder CDG-OSL etterpå. Hvis du finner ledige billetter på enkeltstrekket enten i økonomi eller business.Vi har en utreise fra Oslo til Martinique (FDF) i Business.
Returen ble FDF-CDG-OSL i Economy.
Dette ble booket for ca et halvt år siden.
Prøvde å se på muligheten for å endre returen til noe litt mer komfortabelt.
Da fant vi følgende alternativer:
a) FDF-CDG-OSL i Premium
b) FDF-CAY-CDG i Business
Jeg håpte å kunne booke b) i biz, og så hoppe på siste leg CDG-OSL fra a), siden tidspunktene matchet ganske bra (ca 4 timer på CDG), men dette ble ganske raskt skutt ned av hun på telefonen som sa at det å kombinere dette går tyvärr inte.
Hun hørtes såpass sikker ut, og jeg er såpass noob på dette, så jeg tok det bare for god fisk, og takket ja til a) hele veien.
Men det gnager en liten tanke bakerst i skallen her nå, at "burde ikke dette egentlig kunne gå?"
Er jeg helt på jordet i tankene mine, eller var det bare dialekten min som gjorde at jeg ikke klarte å gjøre meg og spørsmålet mitt forstått?
Det er ingen konsekvens for den som reiser. Det er ikke mulig å ha to forskjellige reiser i samme billett. Hvis du vil kansellere eller endre for én person er det gratis å splitte et PNR i to.
Jeg fikk å høre fra flere agenter at FDF-CAY-CDG er "ghost segments", fikk aldri å få en slik reise booket, prøvde flere gangerVi har en utreise fra Oslo til Martinique (FDF) i Business.
Returen ble FDF-CDG-OSL i Economy.
Dette ble booket for ca et halvt år siden.
Prøvde å se på muligheten for å endre returen til noe litt mer komfortabelt.
Da fant vi følgende alternativer:
a) FDF-CDG-OSL i Premium
b) FDF-CAY-CDG i Business
Jeg håpte å kunne booke b) i biz, og så hoppe på siste leg CDG-OSL fra a), siden tidspunktene matchet ganske bra (ca 4 timer på CDG), men dette ble ganske raskt skutt ned av hun på telefonen som sa at det å kombinere dette går tyvärr inte.
Hun hørtes såpass sikker ut, og jeg er såpass noob på dette, så jeg tok det bare for god fisk, og takket ja til a) hele veien.
Men det gnager en liten tanke bakerst i skallen her nå, at "burde ikke dette egentlig kunne gå?"
Er jeg helt på jordet i tankene mine, eller var det bare dialekten min som gjorde at jeg ikke klarte å gjøre meg og spørsmålet mitt forstått?
