Hva skjer med EB status?

Hvis jeg skal se dette fra et bedriftsøkonomisk perspektiv så kan jeg skjønne at SAS sitter stille i båten. Er sikkert ingen i SAS som tenker at ting vil bli som "før" når tiltakene etter hvert reduseres, og det innebærer også redusert reiseaktivitet i lang tid fremover. I øyeblikket betyr det fly på bakken og kostnader holdt på det absolutte minimum. Det innebærer også å la status være status nå. En løsning som kan være god for begge parter er å ta tak i dette når SAS gradvis øker frekvensen igjen, men akkurat nå ser jeg hvorfor SAS lar dette ligge.

Om du har lyst til å fly med SAS igjen, benytte deg av FT, sitte i lounge, sende mail til Vibeke eller håper at flest mulig får jobben sin tilbake så har vi uansett ikke noe annet valg enn å satse på at ledelsen vet hva de driver med.
 
Eddie47 skrev::
Kan du rolle dine overskuddspeng over til meg?
Jeg har 1 flygning i denne perioden og 125 poeng
Vis alt...
Samme problem. Av de kanskje 14 /15 flightene jeg hadde kommet til å få nå i løpet av tre måneder, var kun 1 rent faktisk booket. Da hjelper det jo ikke å få godskrevet den.
Alt annet blir jo avlyst
 
magnusant skrev::
Samme problem. Av de kanskje 14 /15 flightene jeg hadde kommet til å få nå i løpet av tre måneder, var kun 1 rent faktisk booket. Da hjelper det jo ikke å få godskrevet den.
Alt annet blir jo avlyst
Vis alt...

Fikk inntrykk at de kunne godskrive etter endt periode selv om ikke du hadde booket om du kunne vise til aktivitet fra tidligere perioder fra Vibeke på diamant support. Tipper/håper de vill bli gansle fleksible
 
Merkelig, for jeg fikk svar fra Vibeke (hvor jeg spesifikt refererte til en SQ booking med ref. nummer) at jeg kunne få poeng for den kansellerte turen, men ikke før min neste opptjeningsperiode starter, som er i september...
 
milehigh skrev::
Det er ingen unnskyldning for SAS å ikke gjøre noe her. Man kan ikke si at de har nok å gjøre og prioriterer å overleve og få folk hjem. For det første er det helt andre avdelinger/folk som har ansvaret for dette, og for det andre- som er viktigst- er det å komme med en forlengelsespolicy meget enkelt og krever ingen ressurser. Veldig mange andre fly og hotellprogrammer har klart dette. SAS kan omtrent bruke cut n paste.
Alle tror vel og håper at SAS overlever og i tillegg begynner å fly iallfall i EU innen kort tid. Det åpnes for bookinger og alternativet for mange om SAS ikke følger med i timen er å gå over til Skyteam eller Oneworld. Et stopp i LHR/AMS/HEL etc er ikke særlig verre enn bytte i ARN/CPH. Eller til og med gå over til andre i Star Alliance.

Dette er et spørsmål om SAS renomme, og merkevare. Føler folk at SAS har en toveis lojalitet eller ikke.

Og ja, jeg tror på forbrukermakt. Om 100 diamond her inne skriver mail og poster på FB, og i tillegg forteller i nettverket sitt om hvor mye bedre flyselskap/allianse XXX er så er det bare toppen av isfjellet ift holdningene blandt medlemmene.
Vis alt...
Jeg har sagt det før og sier det igjen. Folk som bor i AES/TRD/TOS mm som nesten alltid flyr via OSL for å komme seg ut i verden har (som regel) 3 valg. SAS, Norwegian, Widerøe.

Skal de som bor utenom OSL ditche SAS og gå over til One World eller Sky team pga SAS er trege med å informere / behandle kundene sine? Neppe om «de» kommer til å fly med DY AES OSL, TRD OSL, TOS OSL osv også BA eller AY videre :p

Spør du meg blir dette alt for dumt. Folk med status i SAS, er alt for glade i SAS, og om noen mnd er dette glemt og alle flyr SAS / Star Alliance igjen :D

(Jeg vet KLM flyr fra mange byer i Norge men tviler sterkt på at folk som bruker å fly med SAS hopper på KLM 100% for å ditche SAS.... KLM er ikke akkurat billig heller....)
 
Blir litt for klønete å fly TRD-AMS-OSL og vv for en dagstur til Oslo. Har hatt gullkort hos KLM i mange år, men SAS (og Norwegian) er mye mer praktisk innenriks.Og nettopp fordi de er praktiske innenriks, og med gullkort i SAS, er det lett å fortsette å velge SAS også utenriks.
Om gullkortet rakner, vil det bli lettere å velge bort SAS igjen. Men, reisebudsjettet mitt er ikke det det en gang var så SAS vil neppe verken merke det eller bry seg om å litt mindre penger.
 
Tror ikke helt de har kommet opp med en offisiell løsning enda...
 

Vedlegg

  • 463F3566-D17F-4980-B14C-B43C60F1C05D.jpeg
    463F3566-D17F-4980-B14C-B43C60F1C05D.jpeg
    208.7 KB · Visninger: 136
Flyingdutchman skrev::
Blir litt for klønete å fly TRD-AMS-OSL og vv for en dagstur til Oslo. Har hatt gullkort hos KLM i mange år, men SAS (og Norwegian) er mye mer praktisk innenriks.Og nettopp fordi de er praktiske innenriks, og med gullkort i SAS, er det lett å fortsette å velge SAS også utenriks.
Om gullkortet rakner, vil det bli lettere å velge bort SAS igjen. Men, reisebudsjettet mitt er ikke det det en gang var så SAS vil neppe verken merke det eller bry seg om å litt mindre penger.
Vis alt...

Høres ut som en perfekt MR spør du meg.
 
Blir vel bra at alle starter 2021 på bar bakke og likefot med tanke på status vel? Da får dere som flyr mye snart status igjen og mere plass i loungen.
 
Jeg tror det er ganske enkel matematikk bak at SAS har blokkert for *A bookinger.
Hvis kundene bruker poeng på partnere, betyr det at SAS må ut med cash. Det har de smått av.
De kan i værste fall nulle ut EB (vil selvsagt være en omdømmemessig katastrofe, men...) og dermed slippe unna masse gjeld og få rettet opp balansen en smule.
Brukes EB på deres egne ruter, fortrinnsvis der man kjøper betalbilletter (som jeg vurderer), så slipper de å ut med penger, og skulle det gå bra, så får de godt igjen med den vekslingskursen de bruker der.
Samme med Diamond gift shop. Kjøper folk der, så må SAS ut med penger til leverandørene.
 
Sist redigert:
Du må logge inn eller registrere deg for å svare her.
Tilbake
Til toppen