Så kommer Qatar med ett tilbud under 15.000 kroner i C til Thailand, så kan det godt være at jeg går den veien i stedet for å hente SAS poeng
Eneste mulighet for og få penger tilbake her er og forandre på en reise,du for ikke penger igjen på bare og ringe inn. Husker dette fra ifjor når de forandret gebyrene og flere her inne prøvde seg,meg blandt annetVurderer å ringe og høre om de kan reprise min reise osl-cph-sin-bkk-lhr-osl for 2 pax. Skal da få tilbake rundt 3.500 som jeg kan kjøpe is for på joker og nesten få tilbake tilsvarende sum i EB poeng
Forandrer du på et legg så går det nok skal du se..
Jeg tror at mange her inne henter det meste fra trumf, som i teorien kan tas ut i cash. Ikke at jeg eller noen andre her inne ville finne på noe slikt
Hvilket selskap kjenner du til som ikke er opptatt av inntektene sine? Vis meg det og jeg skal vise deg et selskap som sannsynligvis går konkurs i løpet av kort tid.
Jeg tror at mange her inne henter det meste fra trumf, som i teorien kan tas ut i cash. Ikke at jeg eller noen andre her inne ville finne på noe slikt
Med reduksjonen i opptjening på kredittkort i tillegg til redusert poeng på billetter, skal du omsette betydelige summer for å komme over 100K poeng.
Jeg tenker at det er greit å se noen kostnadsberegninger på hva summen av galskapen vår egentlig koster, selv om jeg nødvendigvis ikke alltid er enig i retorikken og konklusjonen
Selvfølgelig er det ikke frekt å mene at SAS er et shit selskap. Det har du full frihet til.
Der sa du det uten at jeg må utdype teorien din, alt "handler" jo om det som er bra for dem bedriften sponser i jobb sammenheng. Bare fordi DU direkte har et diamantkort og bruker et par hundre tusner ekstra betyr ikke at du burde få en sitteplass fremfor en annen passasjer som også har betalt sin billett på et og samme fly f.eks i det du "kaller" goder SAS gir deg. Ikke glem at SAS lever av 90% vanlige mennesker sånn som meg og resten av befolkningen, mens at de siste 10% er der du og foretningsfolka er. Det er jo ganske åpentbart at jo mer folk betaler desto mer tar de fra deg som passasjer. Snart kommer de også til å innføre betaling for å gå på do fordi det vil koste dem uendelig mye å rydde flyet mens det tanker ved gaten. Du hadde nok sakt mye av det samme som meg om ikke jobben sponsa kortet ditt.Selvfølgelig er det ikke frekt å mene at SAS er et shit selskap. Det har du full frihet til.
Du har også full frihet til å velge å la være å fly med dette selskapet (hvorfor vurderer du en gang å bruke et selskap du mener er shit?)
Samtidig har du også full frihet til å la være å bruke dette selskapets bonussystem som med lite innsats (snakker for meg selv her) kan sende deg jorden rundt på første klasse.
Livet er fullt av valg, er det ikke herlig (spesielt for oss som er opptatt av å se muligheter i stedet for begrensninger)?
Nå vet ikke jeg hvor mye du reiser, men SAS lever av og satser på folk som reiser mye. Jeg husker ikke om de har uttalt nøyaktig hvor mange flights de setter grensen på, men men det mer enn hva «90% av befolkningen» reiser.
Nå tror jeg du bommer vesentlig på prosentandelen forretningsreisende kontra "vanlige" folk som du kaller det, uten at det er poenget her.
KLM og Norwegian dugger nok like godt de
, åsså kan du fly SAS dagen lang . Og, 10% av 5 000 000 mennesker i Norge er ca 500 000 arbeidsfolk er nok det som er fakta, om du tror at det faktisk er mer enn som så så kan du heller ringe SAS og høre hva dem faktisk sier.
Jammen se, da har vi løst problemet. Du flyr NAS og KLM, og så kan jeg fortsette å fly SAS "dagen lang", ettersom det passer mitt reisemønster best. Da får vi det begge som vi vil og happy endingKLM og Norwegian dugger nok like godt de
For éin person
