SAS Amex Companion Ticket (CT) - Q & A

Ohoi, kjære eksperter!

Forum- og CT-førstereiser ber med dette ydmykt om hjelp. Har funnet massevis av gode tips her inne, men spesielt én ting er fremdeles uklart for meg:

Kan man bestille CT-billett USA-England-USA? Ser det står at man ikke lenger trenger utreise fra Skandinavia flere steder her inne, men det er ikke oppdatert i reglene. Jeg har nylig relokalisert til Portland, Oregon for en stund, og ønsker å bruke min opptjente CT for 2017 på tur til England/Norge for meg og min mann. Bruker CT inn og ut til London, og egen SAS tur/retur Norge derfra igjen. Har 200.000 poeng og platinum, og ønsker selvsagt best mulig bookingklasse og selskap for p(o)enga.

Er litt fleksibel på avreise- og returdato (par dager fra og til), så langt har jeg funnet disse ypperlige alternativene datomessig:

21. jan
PDX-YVR (x) Lite bombardier på en time, ikke så farlig med klasse her.
YVR-FRA 747-400 Business (I)
FRA-LHR A420-200 Business (l)

5. februar
LHR-MUC A321 Business (l)
MUC-DEN Business (l)
DEN-PDX Economy (x)

Så da, kjære guruer, er videre spørsmålene mine som følger:

Finnes det noen andre smarte ruter og selskaper jeg bør sjekke her? Har kun sjekket via United. Vil forøvrig mye heller fly LH enn United business.

Og videre: på disse vil jeg anta at jeg muligens kan kunne endre til klasse F, dersom noe åpner seg opp?

Takker så enormt masse på forhånd for all hjelp!

Vennlig hilsen Anita

Hei og velkommen som deltager i forumet.

Hvis jeg var meg, ville jeg sett på reiser t/r SFO, ORD og HOU som de mest aktuelle utgangspunkter for reise til Europa. Deretter ville jeg sett på om Norge eller England er den beste sluttdestiansjonen. Det er billig å komme seg t/r Norge - England.

Hvis du ser etter F er det MUC eller FRA som er det beste utgangspunktet. Det finnes en tråd som viser hvilke selskaper som tilbyr F, og LH er absolutt den største tilbyder av meget god F t/r USA-Europa.

Lykke til med leting!
 
Spørsmålet mitt er om denne drømmen er som å tro på julenissen, tidspunktet tatt i betraktning? Bør jeg bare innstil

Book i business og vær happy med det.
Finner du F rett før avreise er det bare å booke om.
Problemet er at du har kun valget mellom UA og LH.
Jeg søkte for kort tid siden igjennom veldig mye og fant ikke noe som helst av UA F. Lufthansa slipper kun seter 2 uker før avreise, så det betyr at du må ha litt flaks med returen. Er jo bortimot 2 uker du skal være borte..
 
Kan denne routingen fungere?

OSL - FRA
FRA - ICN (stopover 19h)
ICN - SGN
SGN - SIN (stopover 19h)
SIN - CGK

Turen via SGN er pga jeg ikke klarer å trylle frem direkte mellom ICN/GMP og SIN på gjeldende dato.
 
Kan denne routingen fungere?

OSL - FRA
FRA - ICN (stopover 19h)
ICN - SGN
SGN - SIN (stopover 19h)
SIN - CGK
Turen via SGN er pga jeg ikke klarer å trylle frem direkte mellom ICN/GMP og SIN på gjeldende dato.
Sjekket gcmap, og routingen ser ok ut. Ikke stor detour via SGN, og sannsynligvis tillates fra agent. Men du har bare tre legs igjen for å komme deg tilbake til OSL
F.eks
CGK-BKK-FRA-OSL, med TG C og F, SK+/LH C
eller
CGK-ICN-FRA-OSL med Asiana C og F SK+/LH C

Om du går for business er det også mulig med Eva Air via CGK-TPE, ev Open-Jaw fra andre steder i Asia.
 
Kom frem til noe slikt selv. Har alle produktene fra før i boka (TG F, Asiana F, EVA C), men ikke Taipei som destinasjon. Mulig det blir CGK - TPE - CDG - OSL feks på returen.

Eventuelt en agent om ikke teller så bra ;)
 
På "mine" datoer klarer jeg å trylle frem følgende. Reisen er ikke booket, bare på planleggingsstadiet.

OSL - FRA LH C
FRA - ICN (stopover) OZ F
ICN - SGN OZ C
SGN - SIN (stopover) SQ C
SIN - CGK SQ F

CGK - ICN OZ C
ICN - FRA OZ F
FRA - CPH SK +
CPH - OSL SK +

Ser en del potensiale for forbedringer her kan man trygt si, hehe. Turen ned er ganske ok. Returen blir litt backtracking og noen unødvendige legs her og der (som ei heller er lov). EVA var ikke ledig fra TPE, Thai hadde ikke ledig F fra BKK.

Mulig returen blir en LH F til Kina eller Japan, for så å posisjonere seg ned til SIN.
 
Hvordan blir avgiftene hvis men flyr eksempelvis SAS OSL-CPH-PEK og Air China PEK-SZX i en booking? ITA Matrix sier 3055 kr i avgifter, men hvis SAS bare skal ha noen hundrelapper så må vi jo være nede i en tredjedel?
 
Hvordan blir avgiftene hvis men flyr eksempelvis SAS OSL-CPH-PEK og Air China PEK-SZX i en booking? ITA Matrix sier 3055 kr i avgifter, men hvis SAS bare skal ha noen hundrelapper så må vi jo være nede i en tredjedel?

Jeg tror det er slik at det lengste segmentet teller. Mao SAS-segmentet nuller ut YQ på utreisen. Men ingen 100% garanti fra meg.. Er jo tross alt bare de magiske trollmenn i Tallinn som vet :)
 
Planlegger en USA-tur med CT, men er litt usikker på hva som aksepteres av open jaw. Vil det være akseptabelt å fly ut fra Stavanger til f.eks Seattle eller Vancouver og tilbake til Bergen fra f.eks Denver eller Boston? Kan ha både utreise og retur i Norge fra samme flyplass om det er der det ryker, men i USA/Canada er det egentlig bare open jaw som som er aktuelt og de vil nok være et stykke fra hverandre siden det er en road trip som planlegges og jeg ikke vil kjøre loop.

Har lest igjennom mange av sidene i denne tråden, men klarer ikke helt å bli klok på hva som er mulig og ikke.. På forhånd takk for hjelpen!
 
Vil det være akseptabelt å fly ut fra Stavanger til f.eks Seattle eller Vancouver og tilbake til Bergen fra f.eks Denver eller Boston?

Jeg skulle tro det. Ville i alle fall forsøkt.
 
Signa opp for AMEX for første gang på Gardermoen i mai. Tjente opp en CT rett før jul som jeg har booka tur til Gran Canaria med i mars.

De siste dagene har jeg lest en god del på dette forumet. Er jo ingen tvil om at å bruke en CT på T/R Granca er å kaste den i dass.

Nei, vi går vel for å skaffe 200k EB-poeng i år, og en skikkelig tur til høsten i stedet :)

Dere som bruker CT på familietur, hvordan løses dette best?

Si f.eks med 2 voksne, barn på 6 og barn på 1.5. Bruker dere to CT`er (om dere har dette), eller booker dere bonusturen for voksne med CT, og booker egen billett til barn?
 
Signa opp for AMEX for første gang på Gardermoen i mai. Tjente opp en CT rett før jul som jeg har booka tur til Gran Canaria med i mars.

De siste dagene har jeg lest en god del på dette forumet. Er jo ingen tvil om at å bruke en CT på T/R Granca er å kaste den i dass.

Nei, vi går vel for å skaffe 200k EB-poeng i år, og en skikkelig tur til høsten i stedet :)

Dere som bruker CT på familietur, hvordan løses dette best?

Si f.eks med 2 voksne, barn på 6 og barn på 1.5. Bruker dere to CT`er (om dere har dette), eller booker dere bonusturen for voksne med CT, og booker egen billett til barn?

Enkelt er svaret her JA. det er og kaste CT i dass o_O
Kan bli vanskelig. men om du har nok poeng og 2x CT kan det jo bookes, men 4 award på *A award er ikke det enkleste dessverre. Men er flere her på Inisdeflyer som har fått til fine reiser med 4 pax.
 
Enkelt er svaret her JA. det er og kaste CT i dass o_O
Kan bli vanskelig. men om du har nok poeng og 2x CT kan det jo bookes, men 4 award på *A award er ikke det enkleste dessverre. Men er flere her på Inisdeflyer som har fått til fine reiser med 4 pax.

OK takk for svar.

Da får jeg bruke litt tid på å finne ut hvordan min CT skal utnyttes best mulig, men kansellerer hvertfall den turen jeg har booka asap og betaler den cash.
 
Planlegger en USA-tur med CT, men er litt usikker på hva som aksepteres av open jaw. Vil det være akseptabelt å fly ut fra Stavanger til f.eks Seattle eller Vancouver og tilbake til Bergen fra f.eks Denver eller Boston? Kan ha både utreise og retur i Norge fra samme flyplass om det er der det ryker, men i USA/Canada er det egentlig bare open jaw som som er aktuelt og de vil nok være et stykke fra hverandre siden det er en road trip som planlegges og jeg ikke vil kjøre loop.

Har lest igjennom mange av sidene i denne tråden, men klarer ikke helt å bli klok på hva som er mulig og ikke.. På forhånd takk for hjelpen!

Det bør gå fint!
Booka nylig CT på Oslo-Miami med retur Vancouver-Oslo. Nada problema

Lykke til!
 
Tilbake
Til toppen