chipcampden
Aktivt Medlem
Samme hos meg og sannsynligvis alle andre også. En ting skal imidlertid Amex ha, de er nokså konsekvente i å levere dårlige tjenester.
SAS Amex Companion Ticket (CT) - Q & A
- Trådstarter Jørgen
- Startdato
-
- Emneknagger
- avianca business comapnion ticket companion ticket cuba eurobonus tips triks
Samme hos meg og sannsynligvis alle andre også. En ting skal imidlertid Amex ha, de er nokså konsekvente i å levere dårlige tjenester.
Skarven
Senior Medlem
De holder samme stil uansett, det er da betryggende
Arvid1410
Veteran
Jepp, har samme problem
Sliter litt med legs på returen på en Open Jaw reise. Foreløpig har jeg en utreise fra BGO - TYO (den er ingen problemer), og så er det return fra ICN - BUD - MUC - CPH. Sliter en del med å få til siste legget fra CPH til BGO (direkte, har bare 1 leg igjen). Er det mulig å avslutte i CPH, eller må den slutte på samme flyplass som ved utreise? Eller er kravet bare starte/slutte i Norden?
paramberg
Veteran
Kan stoppe i CPH ja.
Blaa
Veteran
Her har de lempet på kravene, så det er ingenting som sier at reisen skal starte/slutte i Norden/Europa.
Jeg booket sist uke en CT fra Wien til Singapore, med retur fra Maldivene tilbake til Wien.
Finnks
Banushare
Om han reiser BGO-TYO og retur ICN-CPH blir det jo dobbel open jaw. Open jaw er jo greit, men ikke dobbel open jaw har jeg ihvertfall fått beskjed om fra Tallinn. Så da er vel ikke endestasjon CPH ok om BGO er første leg?
mrt
Veteran
Hvis du er >= EBG, kan du prøve gull/diamond mailen til sas. Jeg har fått både endret gebyrfritt og med stopover på over 24h
Fungerte helt fint det. Ringte inn 09:00:03 og ventet kanskje 5 min på å få svar. Fornuftig å ringe før tlfkøen har akkumulert seg kraftig opp, naturligvis
Gullars
Veteran
Noen erfaringer med når det åpnes tilgjengelighet på SQ C IAH-MAN og hvordan denne er gjennom sommeren? Skal hjelpe foreldrene mine med en tur til USA i sommer: utreise rundt 18-25. juni og retur 14 dager senere. De skal starte i Seattle og avslutte med noen dager i New Orleans. Tenkte derfor SEA via ORD på utreisen (med mulighet for upgrade til LH F) og SQ C via IAH og MAN på returen.
Eriksan
Aktivt Medlem
Et par kommentarer til siste del av posten din. Er det ikke vanskelig å finne UA domestic first, spesielt lang tid i forveien? Routing med AC/LH/LX/OS via Canada ville ihvertfall jeg sett på for å sikre business hele veien til SEA.
Gullars
Veteran
Ja, det stemmer godt med mine (mangel på) funn også. Men enkelt å finne eco mellom MSY og IAH (er vel en times flight). Et alternativ kan dermed være å starte med en utreise via Canada og UA X DSY-IAH og SQ C IAH-MAN på returen.
Det skal ikke være noe problem å ha 5 legs ene veien så lenge du holder deg innenfor grensen på 8 legs totalt.
Jorge
Fastboende
Det agenten sier gjelder bare hvis de må endre på reisen pga. kanselleringer og lignende før du reiser. Når du allerede er på tur så blir du booket om til samme klasse, selv om du må over på revenuebillett, og får eventuelt kompensasjon hvis de absolutt ikke finner noe og må nedgradere deg.Skal på CT tur snart og har 2 ganske korte connections - én i SIN på 1t 30 min og én i PEK på 1t 55min. Flighten som kommer etter connection er i begge tilfellene SQ Suites og er naturligvis turens største høydepunkt. Begynner nå å bli nervøs for å ikke rekke Suites flighten(-e) dersom første flighten er noe som helst forsinket..
Spurte SAS hvordan reglene mht. ombookinger i slike situasjoner er. Til min store overraskelse, fortalte agenten at ettersom det er bonus-billett så holder ikke det at det er fysisk ledige F seter på neste flight. Det må også finnes ledige bonus-billetter for de setene. Og dersom det ikke var ledige bonus-billetter, så blir man nedgradert til C eller X. Sånn var reglene og ikke noe å gjøre med det, mente han..
Har noen her vært borte i forsinkelser der man ikke rakk F flighten sin? Hvordan blir ombookinger løst i praksis? Dersom man får tilbud om C eller X, kan man nekte og kreve å bli booket om til ekvivalent F (altså suites mot suites, SQ mot SQ etc.)? Eller er det slik som SAS sa - at man må bare finne seg i det og ta imot C/X?
paramberg
Veteran
Holder på å ser på tur i slutten av 2020 starten av 2021 og det ser ut som tilgjengeligheten med EVA Air plutselig er blitt helt borte? Finner nada ledig mens SQ og NH er det masse ledig på.... Ser jeg på datoer om noen mnd feks da er det å finne med EVA Air... Merkelig..
Noen formening om NH slipper 2 seter i Biz på sin nye konfig mellom til FRA eller LHR?
Noen formening om NH slipper 2 seter i Biz på sin nye konfig mellom til FRA eller LHR?
JEg måtte starte og slutte reisen samme sted (Ved open jaw). Er det noen mulighet for å bruke følgende triks? Den må starte og ende i Budapest.
Jeg ønsket meg ideelt Retur ICN - PEK, PEK - FRA, FRA-CPH , CPH - OSL, OSL - BGO.
Kan jeg gjøre følgende: ICN - PEK, PEK - FRA, FRA - CPH, CPH - FRA, FRA - BUD, ta ut bagasje i CPH og booke ordinær bonusbillett med SAS og skippe legsene CPH - FRA og FRA - BUD. Fikk lov av Tallin å hoppe av, men usikker på legget med FRA - CPH og så CPH - FRA igjen (har nok legs).
Jeg ønsket meg ideelt Retur ICN - PEK, PEK - FRA, FRA-CPH , CPH - OSL, OSL - BGO.
Kan jeg gjøre følgende: ICN - PEK, PEK - FRA, FRA - CPH, CPH - FRA, FRA - BUD, ta ut bagasje i CPH og booke ordinær bonusbillett med SAS og skippe legsene CPH - FRA og FRA - BUD. Fikk lov av Tallin å hoppe av, men usikker på legget med FRA - CPH og så CPH - FRA igjen (har nok legs).
