trygveat
Veteran
Lite nytt her, gitt at sammenslåing blir en realitet. Verdt å huske på at Awardfares først og fremst selger verktøy for bruk av bonuspoeng og vil være tjent med at flere intensiverer jakten på bonusreiser "før det er for sent".
SAS: Overgangen fra Star Alliance til SkyTeam
- Trådstarter chrt
- Startdato
-
- Emneknagger
- sas star alliance
Storbaba
Bitt av bonusbasiller..
Dette er synsing/spekulasjoner på samme nivå som vi alle kan drive med. Hva som skjer, hvordan det blir og når, osv.
Business as usual inntil nye fakta kommer.
coccifera
Medlem
Ser ikke ut som de har fått med seg E24 artikkelen hvor AFKLM gir indikasjon at Eurobonus består med felles valuta med FB. https://insideflyer.no/forums/threa...majoritetseier-i-sas.22029/page-4#post-585071
Ja, det er et godt poeng
Fikk mail om artikkelen i dag, og så ikke på publiseringsdatoen.
Spielhaug
Veteran
Selv om Awardfares-artikkelen delvis er skrevet i egeninteresse, så har den noen interessante punkter ang sammenslåing av programmer. Men de unnlater å nevne avvikende datapunkter, slik som feks IAG som eier BA, Iberia, Aer Lingus og Vueling. De har jo egne programmer, men felles valuta i Avios. Det kunne vært en interessant vei å gå
Jorge
Fastboende
Jeg er usikker på om felles valuta er et bedre alternativ enn sammenslåing. Da får man mest sannsynlig samme devaluering av poengverdi (flytting av valuta mellom programmene vil slå skjevt ut hvis poengene betaler for mye mer i ett program enn de andre) uten at man får tilgang til de fordelene Flying Blue kun har for egne statusnivåer. Dette kan veies opp av at SAS Eurobonus gir ekstra fordeler til egne medlemmer såklart og at det ihvertfall enn så lenge er enklere å tjene inn status i Eurobonus enn Flying Blue.
Kaffen
Globetrotter
Det er flere ting han ikke har tatt i betraktning og det er signalene om at programmene ikke skal slås sammen, det har Anko selv sagt og ledelsen i AF/KLM sender de samme signalene, så jeg tror mer på dem enn hva en blogger sier. Hvis Anko og AF/KLM ledelsen hadde gitt sprikende signaler så hadde jeg vært mer bekymret.
Selv om noen her inne sier det er spekulasjon, så tenker jeg at SAS Eurobonus heller vi øke kravet for å nå gullstatus ganske kraftig og gjøre det like vanskelig å få EBG for ny års inntjening til samme vanskelighetsgrad som FB platinum og med det skille klinten fra hveten i SAS Eurobonus.
Deretter ett par år lenger inn i fremtiden så startes det "KANSKJE" en overgangs periode der en kan melde overgang på konto med inneværende fordeler, sånn som at LTG ---> LTP, og resten får det samme med at de har greid Gold på en like høy vanskelighetsgrad som Platinum.
Dette er bare en teori, som kan hives inn i debatten, jeg tror ikke det blir slik, men det er en mulighet.
Selv om noen her inne sier det er spekulasjon, så tenker jeg at SAS Eurobonus heller vi øke kravet for å nå gullstatus ganske kraftig og gjøre det like vanskelig å få EBG for ny års inntjening til samme vanskelighetsgrad som FB platinum og med det skille klinten fra hveten i SAS Eurobonus.
Deretter ett par år lenger inn i fremtiden så startes det "KANSKJE" en overgangs periode der en kan melde overgang på konto med inneværende fordeler, sånn som at LTG ---> LTP, og resten får det samme med at de har greid Gold på en like høy vanskelighetsgrad som Platinum.
Dette er bare en teori, som kan hives inn i debatten, jeg tror ikke det blir slik, men det er en mulighet.
Sist redigert:
freddyen
Veteran
Hvilke muligheter gir overgangen til Skyteam på en slik billett?
Vil det være mulig å sjekke inn baggasjen helt til BGO?
Eller enda bedre: å kunne kjøpe billetten direkte fra AirEuropa eller SAS, med garanti for videreforbindelsen?
Gotogate selger dette som separate billetter, med ny innsjekk på ALC, uten garanti for at jeg rekker flyet videre.
80 minutter er vel under minimum connection time, med tanke på reiseforsikring.
Vil det være mulig å sjekke inn baggasjen helt til BGO?
Eller enda bedre: å kunne kjøpe billetten direkte fra AirEuropa eller SAS, med garanti for videreforbindelsen?
Gotogate selger dette som separate billetter, med ny innsjekk på ALC, uten garanti for at jeg rekker flyet videre.
80 minutter er vel under minimum connection time, med tanke på reiseforsikring.
Sist redigert:
Spielhaug
Veteran
Hvis du ikke finner billetten verken på SAS eller Aireuropa sine sider, så er det ingenting å hente. Hva med KLM via AMS i stedet? Nesten samme pris og hjemme tidligere
Kaffen
Globetrotter
Ja, den forbedringen er gjør Eurobonus helt ubrukelig!
magicbyte
Medlem
Jeg vet ikke om dette har kommet opp før her (gidder ikke lese 65 sider for å sjekke), så beklager om det har vært snappet opp før!
Jeg er i disse dager på en konferanse om fellestjenester i store selskaper, og leder for dette i KLM/AF snakket om hva der har gjort og hva som kommer fremover!
Han trakk frem at de regnet med at alle nødvendige tillatelser for sammenslåing med SAS var klare i midten av 2026 og at de da kom til å flytte disse tjenestene inn i KLM/AF. Det er da regnskap, hr, it, logistikk etc.
Storbaba
Bitt av bonusbasiller..
Det er kanskje det som skal til for å klare å kontroll på IT-siden igjen, den har vært for dårlig, for lenge...
RoadKing
Helt hekta
You wish, det er ikke så enkelt.
1884derby
Aktivt Medlem
Økte satser for ST-reiser?!Beklager om det jeg som har sovet i timen, men er poengsatsene med ST nå blitt endret - devaluering av poengene med andre ord?
Ikke at det er så overraskende…men jeg kan ikke se at det er blitt kommunisert.
Jeg mener da bestemt at jeg nylig ga 165k til Sør-Amerika….nå står det oppført 190k
testflyver
Medlem
Vis vedlegget 165251 Økte satser for ST-reiser?!
Beklager om det jeg som har sovet i timen, men er poengsatsene med ST nå blitt endret - devaluering av poengene med andre ord?
Ikke at det er så overraskende…men jeg kan ikke se at det er blitt kommunisert.
Jeg mener da bestemt at jeg nylig ga 165k til Sør-Amerika….nå står det oppført 190k
Ser ut som en skikkelig snikforbedring, ja.
Europa <-> Europa
- biz: 60k -> 80k. (33% økning)
- øko: 40k (uendret)
Europa <-> Karibia / mellom-amerika 147k -> 180k (!!)