EU261/04 - Samletråd Forsinkelse - Kompensasjon - Erfaringer og spørsmål

Spørsmål: Er det Montrealkonvensjonen eller EU 261 som kommer til anvendelse når Turkish Airlines kansellerer et fly fra KUL-IST?

 

Ankom BRU med Turkish fra IST, og på grunn av tekniske problemer med bremsen stod vi fast på tarmac i 2 timer. Mistet dermed SN forbindelsen til OSL, og ble booket om til neste dag.
Noe kompensasjon å hente her, og i så fall fra TK eller SN?

 

Såfremt billetten var gjennomgående vil du ha krav på kompensasjon for forsinket ankomst til Norge. Den vil være på enten 250 eller 400 Euro (husker ikke om avstanden IST-OSL er nok til å nå terskelen for 400 Euro). Igjen, såfremt reisen var gjennomgående skal rettes mot den hovedtransportøren, som jeg vil tro er TK i dette tilfellet ettersom de flyr den lengste ruten målt i avstand.

 

Har du prøvd airhelp.com?
Jeg har ikke prøvd selv, men jeg har meldt med inn der just in case. De har advokater som ser på sakene, de tar noen prosent kanskje, men bedre enn ingenting.

 

Jeg har brukt AirHelp mot Air Canada etter uendelige og resultatløse diskusjoner.

Airhelp fikk ut 1200 € av AC og de tok 40%, men uten dem hadde jeg ikke fått noenting …

 

https://flysmart24.no/2023/04/28/reisejurist-oppsiktsvekkende-mangel-pa-kunnskap/

Austrian avviste kompensasjon fordi Norge ikke er del av EU.

"Saken har også vært til behandling i Transportklagenemnda for flyreiser, som gir de fire fullt medhold i kravet og avviser Austrians argument om manglende EU-medlemskap for Norge."

Og har utbetalt. Det var en lignende sak her inne, muligens den samme. Men uansett, greit å vite at Austrian nå er klar over dette, så kan det henvises til det (i tillegg til de faktiske reglene, som helt tydelig fastslår at regelverket også gjelder Norge, jeg limte det inn i et tidligere innlegg).

 

Min sak mot KLM der flyet ble kansellert "pga været", er klagd inn. KLM har nå kommet frem til at årsaken var at flyet vi skulle ta ble rutet om til OSL. Men, det flyet måtte lande der "pga været", så da blir det et følgeproblem og gir ikke grunnlag for kompensasjon.
"beviset" som de har sendt er

Nå må vi bare vente litt på NRF som skal vurdere dette grundige bevisgrunnlaget. Det var forøvrig kun dette flyet som ble påvirket av det "plutselige værskiftet" på vei fra AMS til TRD... (med andre ord, jeg har fremdeles null tillitt til forklaringen).

 

Her på tirsdag da det kom snø i lavlandet på østlandet, ble mitt og mange andre fly fra OSL innstilt da de ikke hadde kapasitet til å brøyte.

Jeg har sendt inn krav om kompensasjon til SAS.
Det er jo sånn sett avinors skyld, men er det noe håp om å få kompensasjon her?

Kan SAS kjøre regress mot OSL?

Været var jo meldt flere dager i forveien, her burde OSL vært forberedt og taklet dette som enhver annen vinterdag, i mine øyne.

 

Jeg fikk avslag fra Lufthansa en gang om at de ikke dekker tekniske problemer. Sendte en email om at de vil bli kontaktet av min foreningsadvokat, og ikke lenger etter fikk jeg positiv respon. De prøver seg til de får en høre at du har en advokat, prøv airhelp.com

 

Gjennom årene har jeg kjørt saker hos både airhelp.com og flyforsinkelser.no med bare gode resultater. Kan anbefales hvis man ikke vil bruke tid på oppfølging etter avslag hos flyselskapene. I dag tar flyforsinkelser 35% for jobben, mens airhelp 40%.

 

Gjennomgående billett utstedt av SAS. OSL-LHR-BOG-PTY.
SAS, Avianca og Copa stod for flygningene.
Tekniske problemer i BOG, fly blir kansellert, ombooket til fly neste dag, og ankommer endelig destinasjon 24t forsinket.
Er det noe å hente her? Hvem retter man eventuelt kravet til, SAS som utsteder, eller Copa som operatør?

 

Du har ikke krav på kompensasjon etter EU-261/04. Flyvningen skjer mellom to flyplasser hvor ingen av landene er medlem i EØS. Copa har heller ikke sitt hovedkontor i Europa. Du kan forsøke Montrealkonvensjonen.

 

Dette stemmer ikke nødvendigvis

https://www.euclaim.com/blog/new-co...-cancelled-transfer-flights-outside-of-the-eu

Jeg ser derimot for meg at det kommer til å bli problemer å kreve kompensasjon her.. SAS kommer til å si det er operating carrier sitt ansvar, og Copa kommer til å si at de ikke har noe med EU å gjøre. Gjetter på at i de sakene der dette har vært oppe til vurdering så har samme selskap flydd både flighten fra europa og flighten videre. Da gir det mer mening at man er dekket av EU261 selv om selskapet som opererer den kansellerte flighten ikke er fra EU

 

Da lærte jeg noe nytt i dag!

Dommen kan leses her: https://eur-lex.europa.eu/legal-content/EN/TXT/PDF/?uri=CELEX:62020CJ0561&qid=1683029951442

 

Fikk dette svaret fra Turkish på forespørsel om kompensasjon for forsinkelse:

The regulation issued by the Directorate General of Civil Aviation (Turkish DGCA) in the year 2012 required us to pay compensation as a result of the delay you suffered. However, we cannot pay compensation for such irregularities starting from April 05, 2017 due to the "motion for stay of execution" adopted by the court.

Noen som har erfaringe her? Har ikke hørt noe om denne avgjørelsen av en domstol tidligere.

 

Dekkes kanselleringen av EU261 (kun hvis reisen startet i europa siden Tyrkia ikke er medlem i EU) så er det opp til deg, ikke Turkish Airlines hvilket regelverk du krever kompensasjon basert på. Hvis ikke så vet jeg for lite om tyrkiske reguleringer til å uttale meg

 

Får man et par tusen poeng for manglende servering cph-gdn gdn-cph?

Hva bør man kreve?

 

Sjekk denne tråden.

 

Noen som har hatt EU261 claim mot TG Thai Airways i det siste og vet hvor det er enklest at man henvender seg?

Skulle fly TG 921 (14:45) FRA-BKK den 5. april, den ble kansellert ca en halvtime-times tid før boarding. Ble flyttet til TG 923 (20:40) som medførte en ganske kraftig forsinket ankomst fra opprinnelig bestilling.

Jeg prøvde den norske mailen, den var ikke i drift lenger. Den svenske og engelske svarer ikke. Jeg prøvde Thai Airways Frankfurt sales service, de mener at jeg bør sende henvendelsen i papirpost til Tyskland med all dokumentasjon for å kanskje få svar om 12 uker.

Det må da vel være en enklere måte å få gjort dette på? Kanskje ikke.. det er vel vanskelig med vilje

 

Noen som vet om Montreal konvensjonen artikkel 19 gjelder også for United Airlines?