I
EU 261/2004 art. 3 nr. 3 heter det at forordningen «shall apply to passengers having tickets issued under a frequent flyer programme». I dette ligger det at forordningens bestemmelser gjelder tilsvarende for reiser på bonuspoeng som for betalte reiser. I utgangspunktet vil man derfor ha krav på tilsvarende refusjon som følger av
art. 10. Altså 30%, 50% eller 75% av alle poengene som er brukt, likevel med den modifikasjon at man må akseptere en delvis refusjon for de delene som ble nedgradert, eksempelvis utreisen om man fortsatt returnerer på opprinnelig bestilt serviceklasse. For bonusreiser, og kanskje særlig de reiser forumets medlemmer tar, vil reisen ofte være med flere ulike flyselskap og gjerne på strekninger som faller utenfor forordningens anvendelsesområde. Dette gjør vurderingen mer komplisert og gir kanskje i større grad grunnlag for å si at man har krav på refusjon av «en del» av bonuspoengene, slik jeg nevnte ovenfor.
I FLYKN-2014-210 som er den eneste avgjørelsen fra flyklagenemnda med paralleller til foreliggende spørsmål ble det uttalt at «nemnda er av den oppfatning at endringen av reisen med TAP Portugal ikke gir grunnlag for refusjon av bonuspoeng hos US Airways. US Airways har oppfylt sin avtale med klager ved billetter til ønsket reiserute. Kanselleringen skjedde hos et annet selskap, og var således helt utenfor US Airways innflytelsesområde». Nemda gikk imidlertid ikke inn på TAP sitt ansvar for nedgraderingen, og det er verdt å merke seg at US Airways allerede hadde tilbakeføre nesten 50% av bonuspoengene passasjeren hadde betalt, selv om passasjeren hadde krav på noe mer etter
art. 10.
Grei fordel da, de få gangene i tiåret jeg går på konsert.
Denne ruten var da som sagt litt over tre timer senere til Oslo. Jeg sendte krav og fikk svar etter noen timer at de ville utbetale. Det tok forøvrig tre uker før pengene faktisk kom, men summa summarum var jeg kjempeglad. Etter å ha reise på bonustur så gikk jeg i pluss på flyet (skatter og avgifter på 3,3knok). Og A380 First var fantastisk 
