Eurobonus millionaire?

paramberg skrev::
Vis vedlegget 147861
Her er svaret fra kineserne selv.
Tar ikke sjansen på at det løser seg på flyplassen. Bli nektet boarding ryker hele reisen… :)
Vis alt...
Dette er en kommersiell tjenesteleverandør, ikke kinesiske myndigheter, men det de viser til er 144-timers-visumet. Det tillater ikke at man forlater regionen. Derimot tillater 24-timers-visa-unntaket dette. Se fra Timatic:


TWOV (Transit Without Visa):
Passengers with a confirmed onward ticket for a flight to a third country within 24 hours. They can obtain an entry permit on arrival and they must have documents required for the next destination. Passengers with multiple transit stops within China (People's Rep.) must have a total transit time not more than 24 hours.

This TWOV facility does not apply at Fuzhou (FOC), Huangshan (TXN), Mudanjiang (MDG) and Urumqi (URC).
 
microblast skrev::
Dette er en kommersiell tjenesteleverandør, ikke kinesiske myndigheter, men det de viser til er 144-timers-visumet. Det tillater ikke at man forlater regionen. Derimot tillater 24-timers-visa-unntaket dette. Se fra Timatic:


TWOV (Transit Without Visa):
Passengers with a confirmed onward ticket for a flight to a third country within 24 hours. They can obtain an entry permit on arrival and they must have documents required for the next destination. Passengers with multiple transit stops within China (People's Rep.) must have a total transit time not more than 24 hours.

This TWOV facility does not apply at Fuzhou (FOC), Huangshan (TXN), Mudanjiang (MDG) and Urumqi (URC).
Vis alt...

Jeg flyr ut fra FOC:)
 
microblast skrev::
Trolig er unntaket for innreise, men hvorvidt man blir stoppet fra å benytte TWOV fra en godkjent innreiseflyplass om man reiser ut fra FOC vet jeg ikke.
Vis alt...

Yess så for å være på den sikre siden er det greit å ha visum.. Har opplevd å bli nektet boarding fra Brussel til Istanbul med TK fordi vi skulle til Panama. Timatic sa at nordmenn måtte ha visum, var 30 minutter med tasting på pcen før de sa ok og sendte oss avgårde. Vil nødig stå borti Asia og diskutere at ruten er 22 timer i transit og derfor bør være ok i følge internett:D​
 
Det står eksplisitt i Timatic at det er lov med flere mellomlandinger i Kina:

Passengers with multiple transit stops within China (People's Rep.)
must have a total transit time not more than 24 hours.
This TWOV facility does not apply at Fuzhou (FOC), Huangshan (TXN),
Mudanjiang (MDG) and Urumqi (URC).

Men jeg er enig i at det kanskje er best å booke noe enklere.
 
Støtte på et annet problem, 24t transit i Kina er ikke lov om man har direkte fly videre til USA. Dette ødelegger mye for min del da jeg hadde funnet og booket ICN-PVG-SEA-LHR, her blir jeg mest sannsynlig stoppet i ICN da jeg ikke rekker å skaffe meg visum pga jobb og kommer hjem såpass tett på avreise at jeg ikke ønsker å risikere og ikke få hentet ut pass igjen før avreise.
Dermed forsvant Virgin atlantic ut som 1 av 16 planlagte flyselskap ut av bookingen, står nå igjen med 15 uten backup.
 
AirMags skrev::
Men hva endte man opp med å kunne gjøre og har noen prøvd det? Som @paramberg sier så vil man nødig stå der og prøve å forklare at det stod på internett.
Vis alt...
Var i mail kontakt med visa senteret ved den kinesiske embassade i Oslo og forela dem eksempel med innreise via XMN dag 1 kl 14 og utreise via PVG dag 2 kl 11. Svaret tilbake var at der måtte søkes visa. Om det er korrekt eller ikke skal jeg ikke gjøre meg klok på, men om jeg går for denne challenge så blir det med kinesisk visum i hånden. Har på ingen måter lyst til at stå på en flyplass i Kina og argumentere min sak overfor en grense kontrollør
 
Takk for innspill ang FOC, hadde i grunn planlagt HAN-PVG-FOC-HKG, men ser jeg må gå en runde på det. Better safe than sorry.

De er jo litt morsomme på CT-telefonen med tanke på å kommunisere reglene som er postet på nett angående feederflight. Ba om å få legge til et eco-strekk på en eksisterende biz-booking. Først sa hen at det ikke gikk, hvorpå jeg henviste til informasjonen på nettsiden. Hen sjekket med en kollega og svarte så at det ikke var mulig å legge på eco-feeder siden det var en enveisbillett... HUACA

Dog null problem å få lagt på to biz-segment på eksisterende biz-booking.

Er SKYWEST DBA DELTA CONNECTION tilsvarende SAS Link/Connect/Cityjet og vil telle som DL? Flightnummer DL3887
 
Sist redigert:
Magnus1001 skrev::
Dermed forsvant Virgin atlantic ut som 1 av 16 planlagte flyselskap ut av bookingen, står nå igjen med 15 uten backup.
Vis alt...

VS flyr også til DXB, og derfra kommer man seg lett til JED/RUH for å fly SV. Hvis det kan være et alternativ.

Rapolo skrev::
Er SKYWEST DBA DELTA CONNECTION tilsvarende SAS Link/Connect/Cityjet og vil telle som DL? Flightnummer DL3887
Vis alt...

Ja, det er wetlease, ikke codeshare, du kan ikke booke en Skywest-billett utenom DL, akkurat som du ikke kan booke Cityjet utenom SK.
Men om det teller for kampanjen, er det vel ingen som vet.
 
Schlandy skrev::
Var i mail kontakt med visa senteret ved den kinesiske embassade i Oslo og forela dem eksempel med innreise via XMN dag 1 kl 14 og utreise via PVG dag 2 kl 11. Svaret tilbake var at der måtte søkes visa. Om det er korrekt eller ikke skal jeg ikke gjøre meg klok på, men om jeg går for denne challenge så blir det med kinesisk visum i hånden. Har på ingen måter lyst til at stå på en flyplass i Kina og argumentere min sak overfor en grense kontrollør
Vis alt...

Så da er det bedre å heller satse på en touch down i Kina og rett ut igjen uten å endre flyplass?

Eller fly til HKG eller MFM ettersom det ikke sees på som fastland Kina etter hva jeg forstod tidligere i tråden her?
 
Gresshopper skrev::
VS flyr også til DXB, og derfra kommer man seg lett til JED/RUH for å fly SV. Hvis det kan være et alternativ.
Vis alt...
Takk for supert tips, kan faktisk fly ICN-DXB med KE og DXB-LHR med VS på ønskede datoer(på inviduelle bookinger). Med litt flaks så får jeg lagt til AF via CDG på veien også.
Reisen blir 30K EBP dyrere men det skal jeg stå i.:)
 
Lurer på en dette, jeg har en norsk bokstav i navnet mitt som må skrives annerledes en det som står på eurobonus kontoen, så jeg får ikke lagt inn EB nummeret når jeg bestiller billett, kan jeg da regne med at reisen blir godkjent hvis jeg etterregistrer den ?
 
Gresshopper skrev::
Hvordan blir det med bonusbilletter fra en pool-konto? Er det verdt risikoen?
Vis alt...
Vi er to som har det skriftlig fra SAS at det er ok.

Dere som har fått lagt til eco-feeder på biz-booking, hvor mange runder har dere gått med SAS for å få til dette?.

Jeg har støtt på 'tyvärer' i hytt og pine i dag. Med ulike grunner for at det ikke går. Flere virker som de rent teknisk får lagt inn, men med avslag for grunner som, det kan kun være eco om det er SAS, eller det går ikke pga enveis, det går kun når det er med samme selskap, nei det går ikke i det hele tatt (nettsiden er feil), en som henviste til punkt 7 hos SAS som sier at man ikke kan mikse og at det som står nest nederst ikke stemmer med deres interne info.

Føles unødvendig med 15,000 her og 15,000 der bare fordi de ikke vil gå videre med mixed classes. Jaja, det nærmer seg uansett steg for steg.
 
Sist redigert:
Selv om alt er booket, er stressen fortsatt der. Og ikke helt overraskende, har dette alt å gjøre med kinesiske innreiseregler, mtp SGN-PVG-CAN til CAN-BKK innen 24h. Deres utlendingsdirektorat har en utydelig formulering om saken, Timatic sier at 24-timers transitt er tillatt med innenrikssegmenter, mens Traveldoc (som mange flyselskaper bruker) sier at man må ha transittvisum. Så jeg tenkte "better safe than sorry" og søkte om G-visum (transittvisum) her i Nederland. Svaret jeg fikk etter at søknaden ble behandlet: "Du trenger ikke visum for 24-timers transitt, ha det bra." Altså, hele situasjonen med million-jakt kommer til å ta knekken på meg! o_O
 
Sist redigert:
Er det noen andre som har klart å booke innenriksfly med Saudia som del av ruten sin og har fikset eVisa? Det så greit ut inntil jeg kom til punktet for addresse jeg skal oppholde meg på i SA, men det skal jeg jo ikke. Skal fly CDG-RUH-JED-CGK, med totalt åtte timer i landet.

Det finnes et 72-timers visum, men det virker det som man kun får søkt om dersom man booker reisen sin via Saudia og i én booking.
 
Jeg har veldig lyst til å ta en slik reise, men det virker nesten umulig å sy sammen en rute som fungerer, i alle fall med mine begrensede kunnskaper og om man ikke skal bruke for mye penger og tid. Om noen her inne har lyst til å forsøke å sette opp en rute til meg er det bare å gi beskjed.
Jeg spurte ChatGPT om hjelp og etter utallige rettelser av reiser som ikke gikk, som f.eks. Aeroflot til Moskva (!) satt jeg igjen med dette som også vanskelig lar seg gjøre:

Dag 1 - Start i OSL (Oslo)
  • Fly 1: Oslo (OSL) til Amsterdam (AMS) med KLM
  • Fly 2: Amsterdam (AMS) til Madrid (MAD) med Air Europa
Dag 2 - Europa
  • Fly 3: Madrid (MAD) til Bucuresti (OTP) med TAROM (direkte eller via en annen SkyTeam-partner)
  • Fly 4: Bucuresti (OTP) til Jeddah (JED) med Saudia
Dag 3 - Midtøsten og Asia
  • Fly 5: Jeddah (JED) til Seoul (ICN) med Korean Air
  • Fly 6: Seoul (ICN) til Taipei (TPE) med China Airlines
Dag 4 - Asia
  • Fly 7: Taipei (TPE) til Shanghai (PVG) med China Eastern
  • Fly 8: Shanghai (PVG) til Jakarta (CGK) med Garuda Indonesia
Dag 5 - Asia
  • Fly 9: Jakarta (CGK) til Ho Chi Minh City (SGN) med Vietnam Airlines
  • Fly 10: Ho Chi Minh City (SGN) til Xiamen (XMN) med Xiamen Air
Dag 6 - Asia og USA
  • Fly 11: Xiamen (XMN) til Los Angeles (LAX) med Delta Airlines
Dag 7 - Amerika
  • Fly 12: Los Angeles (LAX) til Mexico City (MEX) med Aeroméxico
  • Fly 13: Mexico City (MEX) til Buenos Aires (EZE) med Aerolineas Argentinas
Dag 8 - Hjemreise
  • Fly 14: Buenos Aires (EZE) til London (LHR) med Virgin Atlantic
  • Fly 15: London (LHR) til Paris (CDG) med Air France
  • Fly 16: Paris (CDG) til Oslo (OSL) med SAS
 
Du må logge inn eller registrere deg for å svare her.
Tilbake
Til toppen