SAS Amex Companion Ticket (CT) - Q & A

[Nuvolari]

Jeg ser nå som amex regningen kom at jeg har blitt belastet 2500,- per billett for en CT reise med Avianca. Totalt 10.000,- for 2 voksne og 2 barn på biz.
Jeg har aldri betalt i nærheten av de summene for CT billetter noe sted i verden, men jeg har heller aldri flydd med Avianca.
Før jeg ringer inn til SAS tenkte jeg å høre med folket her inne;
Har Avianca noen hinsides kostnader for kjøp av biz billetter?
Ruten er via LHR så jeg mistenker at de har lagt inn noe feil som gjør at vi har blitt belastet for start i London.

Å mellomlande i LHR er dyrt.

 

[Gnilre]

Å mellomlande i LHR er dyrt.

Av den grunn valgte jeg å reise via Madrid i stedet som har mye lavere avgifter. Men siden vi skulle til Costa Rica, og 8 flyvninger var maks på CT, måtte det kjøpes separate billetter hjem fra Madrid. Hadde kanskje vært billigere gjennom London likevel.

 

[Chr1st1an]

Å mellomlande i LHR er dyrt.

Nei. Det er start/stop som er sykt dyrt med LHR. Jeg mellomlandet i london i desember også, men med EVA og Thai. Det var mye billigere. Det må være noe annet som er årsaken til dette.
Hadde en annen reise nå i januar som ble kansellert til fordel for Avianca som også hadde mellomlanding i LHR. Den kostet 1650,-.

 

[Jorge]

Nei. Det er start/stop som er sykt dyrt med LHR. Jeg mellomlandet i london i desember også, men med EVA og Thai. Det var mye billigere. Det må være noe annet som er årsaken til dette.
Hadde en annen reise nå i januar som ble kansellert til fordel for Avianca som også hadde mellomlanding i LHR. Den kostet 1650,-.

Det er litt dyrere å mellomlande i London også. Jeg endret en reise fra mellomlanding VIE til LHR nå i Januar og det ble +379 per voksen og +528 for infant.

 

[trygveat]

Jeg ser nå som amex regningen kom at jeg har blitt belastet 2500,- per billett for en CT reise med Avianca. Totalt 10.000,- for 2 voksne og 2 barn på biz.
Jeg har aldri betalt i nærheten av de summene for CT billetter noe sted i verden, men jeg har heller aldri flydd med Avianca.
Før jeg ringer inn til SAS tenkte jeg å høre med folket her inne;
Har Avianca noen hinsides kostnader for kjøp av biz billetter?
Ruten er via LHR så jeg mistenker at de har lagt inn noe feil som gjør at vi har blitt belastet for start i London.

Start i London ville vært betydelig dyrere, da APD alene utgjør £185 per passasjer.

En fin måte å kontrollere avgiftene på er å søke opp en tilsvarende reiserute på ITA Matrix. Pleier å stemme godt overens med det man skal betale for bonusbilletter.

 

[NoLimit]

Jeg ser nå som amex regningen kom at jeg har blitt belastet 2500,- per billett for en CT reise med Avianca. Totalt 10.000,- for 2 voksne og 2 barn på biz.
Jeg har aldri betalt i nærheten av de summene for CT billetter noe sted i verden, men jeg har heller aldri flydd med Avianca.
Før jeg ringer inn til SAS tenkte jeg å høre med folket her inne;
Har Avianca noen hinsides kostnader for kjøp av biz billetter?
Ruten er via LHR så jeg mistenker at de har lagt inn noe feil som gjør at vi har blitt belastet for start i London.

Hvorfor reagerer du først nå? Visste du ikke dette når du betalte når du bestilte reisen via CT-telefonen?

 

[Jorge]

Hvorfor reagerer du først nå? Visste du ikke dette når du betalte når du bestilte reisen via CT-telefonen?

Det hender jo at man sier til agenten at man aksepterer det som kommer av avgifter, uten å vite hva det er, fordi de ikke makter å regne det ut selv, men må sende det til eurobonusavdelingen.

 

[Kjetil L]

Jeg ser nå som amex regningen kom at jeg har blitt belastet 2500,- per billett for en CT reise med Avianca. Totalt 10.000,- for 2 voksne og 2 barn på biz.
Jeg har aldri betalt i nærheten av de summene for CT billetter noe sted i verden, men jeg har heller aldri flydd med Avianca.
Før jeg ringer inn til SAS tenkte jeg å høre med folket her inne;
Har Avianca noen hinsides kostnader for kjøp av biz billetter?
Ruten er via LHR så jeg mistenker at de har lagt inn noe feil som gjør at vi har blitt belastet for start i London.

Hvor starter reisen (slik det er billettert)? Du har ikke av en eller annen grunn fått over 24 timer i LHR?

 

[XIII]

Jeg ser nå som amex regningen kom at jeg har blitt belastet 2500,- per billett for en CT reise med Avianca. Totalt 10.000,- for 2 voksne og 2 barn på biz.
Jeg har aldri betalt i nærheten av de summene for CT billetter noe sted i verden, men jeg har heller aldri flydd med Avianca.
Før jeg ringer inn til SAS tenkte jeg å høre med folket her inne;
Har Avianca noen hinsides kostnader for kjøp av biz billetter?
Ruten er via LHR så jeg mistenker at de har lagt inn noe feil som gjør at vi har blitt belastet for start i London.

samme her. 2365 pr voksen/barn + 512 infant

TRD-SVG-LHR-BOG-PTY-CUN
CUN-IST-CPH-TRD

fra det jeg leser handler bare om å fly gjennom LHR. visste ikke det når jeg bestilte dessverre

 

[tobeornot999]

Start i London ville vært betydelig dyrere, da APD alene utgjør £185 per passasjer.

En fin måte å kontrollere avgiftene på er å søke opp en tilsvarende reiserute på ITA Matrix. Pleier å stemme godt overens med det man skal betale for bonusbilletter.

Ja, London er helt tullete dyrt på avgifter om det er start og slutt punkt ja - og bedre på transfer som du sier.

Endte selv med en tulle-billett for å bruke CT som gikk ut, og man må jo elske Eva ut av London og tilbake. Så billetten er ikke egentlig tullete, men med sykt god service på BKK t/r. Men mye avgifter, ja.

 

[snus_mumrikken]

Ja, transfer på LHR er dyrt og det blir litt i skatter / avgifter. Men i forhold til kva det i kostar og fly interkontinentalt med betalt billett i desse dagar, så er me som er her inne heldige som kan fly interkontinentalt framme i bussen for 2500,- med full fleksibilitet. Fleksibel billett bak gardina hadde kosta vertfall 10000,- per person….

 

[Flyrlavt]

Ja, transfer på LHR er dyrt og det blir litt i skatter / avgifter. Men i forhold til kva det i kostar og fly interkontinentalt med betalt billett i desse dagar, så er me som er her inne heldige som kan fly interkontinentalt framme i bussen for 2500,- med full fleksibilitet. Fleksibel billett bak gardina hadde kosta vertfall 10000,- per person….

Absolutt! Jeg reiser neste uke BGO-FRA-ZRH-NRT-BKK og returen er BKK-SIN-HND-ORD-FRA. Alt i business. Jeg lurte på hva billettene kostet om jeg skulle betalt for de så jeg sjekket samtlige ruter på datoene jeg reiser. Dette ville blitt ca 250k totalt (separate bestillinger på billigste valg i business) hadde jeg ikke betalt med poeng

 

[SIMIQB]

Sikkert blitt spurt før; men kan man bruke CT på bonusreiser med Etihad airways?

 

[Xflipper]

Sikkert blitt spurt før; men kan man bruke CT på bonusreiser med Etihad airways?

nei

 

[sopranoss2]

Vi har en bestilt en tur til Kenya i sommer med CT. Fikk akkurat mail fra Turkish Airlines om at første del av returen ( Mombasa-Istanbul) er cancelled due to operational reasons. Hadde bestilt business.

Lurer da på hvilke rettigheter vi har, og hva vi nå må gjøre? Er det Turkish Airlines eller Star Alliance/SAS jeg må ta kontakt med? Håper noen av de mer erfarne på forumet kan opplyse meg litt.

 

[Storbaba]

Vi har en bestilt en tur til Kenya i sommer med CT. Fikk akkurat mail fra Turkish Airlines om at første del av returen ( Mombasa-Istanbul) er cancelled due to operational reasons. Hadde bestilt business.

Lurer da på hvilke rettigheter vi har, og hva vi nå må gjøre? Er det Turkish Airlines eller Star Alliance/SAS jeg må ta kontakt med? Håper noen av de mer erfarne på forumet kan opplyse meg litt.

Ingen rettigheter når det er mer enn 14 dager til reise. Det er SAS som utsteder billettene du må ta dette med, og man er da avhengig av å finne nye bonusplasser, dessverre..

 

[Jeanette]

Ingen rettigheter når det er mer enn 14 dager til reise. Det er SAS som utsteder billettene du må ta dette med, og man er da avhengig av å finne nye bonusplasser, dessverre..

Jo, man har fortsatt rett på ombooking vel? Det er Turkish man har en avtale med om å frakte deg fra A til B i en gitt klasse, så kontakten må gå via Turkish. SAS kan kun hjelpe om det finne ledige bonusbilletter - det stemmer.

 

[Lars J]

Jo, man har fortsatt rett på ombooking vel? Det er Turkish man har en avtale med om å frakte deg fra A til B i en gitt klasse, så kontakten må gå via Turkish. SAS kan kun hjelpe om det finne ledige bonusbilletter - det stemmer.

Ettersom reisen finner sted utenfor EU og med ett ikke Europeisk flyselskap er man ikke dekket av EU261.
Hadde det vært dekket av EU261, har man krav på ny reiserute uansett når kanselering finner sted.

Meg bekjent er det ikke noe lovverk og vise til rundt dette for flighter utenfor EU, med non-eu carrier.

Og selv om dette hadde vært en flyvning som var dekket av EU regelverket, så ville nok SAS og Turkish bare pekt på hverandre. Det er svært få (om noen?) her inne som har rapportert om at de har fått åpnet opp ny reiserute ved kansellering av reise langt frem i tid.

 

[tobeornot999]

Ettersom reisen finner sted utenfor EU og med ett ikke Europeisk flyselskap er man ikke dekket av EU261.
Hadde det vært dekket av EU261, har man krav på ny reiserute uansett når kanselering finner sted.

Helt sant.

Men jeg ville latt være å avbestille. Og heller tatt kontakt med Turkish.

Selv om billetten er kjøpt gjennom SAS var TK operating carrier og det selskapet som avlyste en rute. Det kan godt tenkes at de ordner en alternativ retur.

 

[Jeanette]

Ettersom reisen finner sted utenfor EU og med ett ikke Europeisk flyselskap er man ikke dekket av EU261.
Hadde det vært dekket av EU261, har man krav på ny reiserute uansett når kanselering finner sted.

Meg bekjent er det ikke noe lovverk og vise til rundt dette for flighter utenfor EU, med non-eu carrier.

Og selv om dette hadde vært en flyvning som var dekket av EU regelverket, så ville nok SAS og Turkish bare pekt på hverandre. Det er svært få (om noen?) her inne som har rapportert om at de har fått åpnet opp ny reiserute ved kansellering av reise langt frem i tid.

Jeg tenkte ikke på EU261. Så vidt jeg kan se av Turkish sine vilkår tilbyr de ombooking ved kansellering. Kompensasjon gis om kansellering ikke varsles minst 14 dager i forveien.