EU261/04 - Samletråd Forsinkelse - Kompensasjon - Erfaringer og spørsmål

Alekseolsen skrev::
Sendte inn krav på EU261 til SAS tidligere i dag, teknisk feil på flyet. Fikk dette av SAS:

Flight SK459 was delayed, the root caused was Damage during Flight operation in previous legs, which according to the regulation, is to be considered as an extraordinary circumstance for which the airlines are not responsible. Since SAS interpretation of the regulation is that we have taken all reasonable measures to try to avoid the delay, I am sorry to say that we cannot meet your request of compensation in this case.


Jeg kan ikke fatte annet en at teknisk feil er SAS sitt problem ene og alene. Noen som har en paragraf el. Å vise til.

Etter å ha opplevd en rimelig håpløs innsjekkingsprossess i HAM med SAS i dag, er man ekstra lysten på kompensasjonen.
Vis alt...

“Damage during flight” er ikke helt klart men skader oppstår ikke av seg selv i luften. Hvis de feks har hatt bird-strike tidligere på dagen så kan du ikke mene at det var SAS sitt ansvar?
 
October skrev::
“Damage during flight” er ikke helt klart men skader oppstår ikke av seg selv i luften. Hvis de feks har hatt bird-strike tidligere på dagen så kan du ikke mene at det var SAS sitt ansvar?
Vis alt...

Vel, bird-strike er vel såpass vanlig at det ikke kan kalles ekstraordinært? I hodet mitt er det ekstraordinært om flyet blir bortført av aliens..
 
Alekseolsen skrev::
Vel, bird-strike er vel såpass vanlig at det ikke kan kalles ekstraordinært? I hodet mitt er det ekstraordinært om flyet blir bortført av aliens..
Vis alt...
Vel,
du har kanskje aldri jobbet i bransjen.
Det gjøres en hel rekke tiltak for å unngå å ha fugler for nært flyene.
At disse ikke fungerer 100% er nemlig uforutsigbar.
Et flyselskap kan ikke gjøre noe med det, akkurat som de ikke kan flytte på noen snøbyger som ikke holder seg unna rullebanen ;)
 
fly4fun skrev::
Vel,
du har kanskje aldri jobbet i bransjen.
Det gjøres en hel rekke tiltak for å unngå å ha fugler for nært flyene.
At disse ikke fungerer 100% er nemlig uforutsigbar.
Et flyselskap kan ikke gjøre noe med det, akkurat som de ikke kan flytte på noen snøbyger som ikke holder seg unna rullebanen ;)
Vis alt...

Jeg har på ingen måte jobbet i bransjen nei, så det har du helt rett!

Så for teknisk feil er det egentlig bare "vi har ikke vedlikeholdt flyet tilstrekkelig, så det kan ikke brukes på denne flygningen" som gjelder?
 
Alekseolsen skrev::
Jeg har på ingen måte jobbet i bransjen nei, så det har du helt rett!

Så for teknisk feil er det egentlig bare "vi har ikke vedlikeholdt flyet tilstrekkelig, så det kan ikke brukes på denne flygningen" som gjelder?
Vis alt...
Nei, for teknisk deles det vanligvis opp i to kategorier:
feil som jeg skulle ha klart å forutsi (f. eks. planlagt vedlikehold og forsinkelse ved det) mot andre som er uforutsigbare (helt nydekk som eksploderer ved landing)
 
Da var det rimelig klart for meg også, mange takk!

Jeg ser dog at dom for C-549/07 og C-257/14 ikke er helt enige (de ligner for meg, men noen juridisk kompetanse skal jeg ikke skryte på meg)
 
Opprinnelig rute
OSL-AMS-SIN-DPS

SAS 1 time forsinket ut fra OSL. SQ flight videre mistet. Reisende på award biz.

Ombooket til Emirates
AMS-DXB-DPS

Ankommer DPS 3t5min etter opprinnelig ankomst.
 
Da fikk jeg avslag hos Widerøe. De kansellerte flighten min grunnet crew mangel. Her er svaret jeg fikk:

"Denne kanselleringen er dessverre ikke kompensasjonsberettiget i henhold til regulativet, da uregelmessigheten oppstod på grunn av ekstraordinære omstendigheter. I dette tilfellet akutt sykdom på crew. Denne dagen hadde vi god dekning med såkalt "Stand-by" crew, men dessverre oppsto det så mange hendelser at all reservedekning ble brukt opp."

Hva sier ekspertene her? Er dette noe å ta videre? Jeg synes det høres spinkelt ut.

MVH

Tommy
 
TommyL skrev::
Da fikk jeg avslag hos Widerøe. De kansellerte flighten min grunnet crew mangel. Her er svaret jeg fikk:

"Denne kanselleringen er dessverre ikke kompensasjonsberettiget i henhold til regulativet, da uregelmessigheten oppstod på grunn av ekstraordinære omstendigheter. I dette tilfellet akutt sykdom på crew. Denne dagen hadde vi god dekning med såkalt "Stand-by" crew, men dessverre oppsto det så mange hendelser at all reservedekning ble brukt opp."

Hva sier ekspertene her? Er dette noe å ta videre? Jeg synes det høres spinkelt ut.

MVH

Tommy
Vis alt...
Kjør på til flykagenemda.
 
TommyL skrev::
Da fikk jeg avslag hos Widerøe. De kansellerte flighten min grunnet crew mangel. Her er svaret jeg fikk:

"Denne kanselleringen er dessverre ikke kompensasjonsberettiget i henhold til regulativet, da uregelmessigheten oppstod på grunn av ekstraordinære omstendigheter. I dette tilfellet akutt sykdom på crew. Denne dagen hadde vi god dekning med såkalt "Stand-by" crew, men dessverre oppsto det så mange hendelser at all reservedekning ble brukt opp."

Hva sier ekspertene her? Er dette noe å ta videre? Jeg synes det høres spinkelt ut.

MVH

Tommy
Vis alt...
Hadde en identisk case hvor jeg vant mot Widerøe i flyklagenemda. Argumenterte med at sykdom er å forvente, og at det er opp til Widerøe hvor mange de velger å ha i standby og hvor stor risiko det er for kansellering.
 
Pepeu skrev::
Er flyet derimot kansellert og man er ombooket til nytt rutenummer får man cash uansett (så lenge flyselskapet er skyldig). 250 euro hvis dørene åpnes minst 2 timer etter planlagt ankomst, og er det mindre enn 2 timer får man 50% av dette.
Vis alt...

Opplevde nylig at min flight ble kansellert ca 8 timer før avgang, fikk plass på nytt fly med avgang 50 min etter opprinnelig avgang. Hvis jeg tolker det @Pepeu skriver (og henviste til hos Forbrukerrådet), så skal jeg ha krav på 50 pst av standardkompensasjon?
 
Det er vel ikke helt endelig avklart, men trolig har ikke flyselskapet et ansvar ved en lovlig streik. Ikke ekspert på dansk arbeidsrett, men gitt at de danske bagasjestuerne sine «streiker» er ulovlig streik, gjelder da unntaket for flyselskapenes ansvar?
 
Flymunda skrev::
Det er vel ikke helt endelig avklart, men trolig har ikke flyselskapet et ansvar ved en lovlig streik. Ikke ekspert på dansk arbeidsrett, men gitt at de danske bagasjestuerne sine «streiker» er ulovlig streik, gjelder da unntaket for flyselskapenes ansvar?
Vis alt...
Hvis flyselskapene skulle stå til ansvar for andres ulovlige aksjoner vil man i forlengelse av resonnementet også da forvente EU erstatning ved flykapring? Kanskje på tide å ta rev i seilene på krav?
 
RoadKing skrev::
Hvis flyselskapene skulle stå til ansvar for andres ulovlige aksjoner vil man i forlengelse av resonnementet også da forvente EU erstatning ved flykapring? Kanskje på tide å ta rev i seilene på krav?
Vis alt...
Poenget er vel at ulovlige streiker er noe flyselskapet kan gjøre noe med i form av å sanksjonere de ansatte. Lovlig streik er imidlertid en del av spillereglene i arbeidslivet, og noe man må tolerere. Etter vanlig erstatningsrett vil man klart være ansvarlig dersom man ikke kan levere pga ulovlig streik (ihvertfall med mindre man kan vise at man forsøkte å hindre aksjonen gjennom å sanksjonere de ansatte).

At man velger ikke å ta kampen med militante danske fagforeninger, slik at de fortsetter med ulovlige aksjoner, blir et godt stykke unna å skulle være ansvarlig for flykapring.
 
leeds1979 skrev::
Hei.
Teknisk feil på WF flighten min gjør at jeg ble ombooket via OSL.
Jeg lander 2 timer og 10 min etter plan og det gjør sånn sett at jeg ikke kommer videre.

Slik jeg leser EU261 har jeg krav på kompensasjon siden jeg blir varslet samme dag og ankommer som skrevet.
Er det da 250€ jeg kan kreve? Mener det er minimum?

Er det noen som har erfaring med EU261 med WF, og vet hvor jeg sender søknaden?
Vis alt...

Takk for innspill over.
Kan informere om at jeg i dag fikk Mail med medhold i min klage og blir refundert €250
 
Du må logge inn eller registrere deg for å svare her.
Tilbake
Til toppen