Denne siden kan inneholde links til partnere som støtter oss hvis du handler fra dem.

SAS er i gang med en omfattende oppgradering av opplevelsen for de reisende i København. Den nye Flagship Lounge blir større, får flere soner, hotellrom, et tydelig fokus på skandinavisk matkultur og et eksklusivt område for det høyeste EuroBonus-nivået. Samtidig løfter SAS sløret for nye langdistansefly, raskere Starlink-utbygging og en kommende Business Class med skyvedører.

SAS er i full gang med byggingen av den nye Flagship Lounge på Københavns lufthavn. InsideFlyer har besøkt byggeplassen og snakket med SAS’ Chief Commercial Officer, Paul Verhagen, om ambisjonene for det nye loungekonseptet.

Loungeprosjektet er en sentral del av SAS’ strategi om å posisjonere selskapet som et globalt premium fullservice-flyselskap.

«Med ambisjonen om å bli et globalt premium fullservice-flyselskap trenger du denne typen lounge. Vi har vokst ut av vår nåværende lounge.»

Ifølge SAS blir den nye loungen 40 prosent større i kapasitet og får 60 prosent større kapasitet til å ta imot gjester. Totalt vil loungen kunne romme opptil 1.100 gjester samtidig.

Se intervjuet med Paul Verhagen

I videoen nedenfor viser InsideFlyer byggeplassen og snakker med Paul Verhagen om den nye loungen, SAS’ premiumstrategi, EuroBonus, Starlink og den kommende langdistanseflåten.

Skandinavisk identitet blir en sentral del av loungen

Den nye SAS Flagship Lounge blir svært stor og får en fantastisk utsikt. Foto: Henrik Olsen

Selv om loungen blir større, er ambisjonen ikke bare å skape mer plass. SAS vil samtidig bruke loungen til å gjøre den skandinaviske identiteten enda tydeligere.

Et av de mest markante elementene blir et stort bakeri.

«Jeg kjenner ikke til noen annen lounge som har så fremtredende plass til et bakeri. Selvfølgelig er fika og godt brød noe som står våre hjerter nært.»

Bakeriet blir dermed et sentralt element i mat- og drikkeopplevelsen. Samtidig vil loungen tilby skandinaviske drikkevarer og cocktails samt materialer, lys og interiør som skal understøtte det nordiske uttrykket.

Men SAS understreker at konseptet ikke bare er rettet mot skandinaviske reisende.

«Det vil føles som hjemme for skandinaver, men det vil også føles veldig hjemmekoselig for ikke-skandinaver.»

Tre hotellrom i loungen

En av de mer uvanlige fasilitetene blir tre såkalte hotellrom.

De skal gi passasjerene mulighet til å få litt søvn under en lengre transfer mellom fly.

Det kommer også flere dusjer og ulike områder som skal gjøre det enklere for passasjerene å finne den typen opphold de har behov for.

SAS arbeider samtidig med en svært tydelig soneinndeling.

Ved inngangen skal det være et kart over loungen, slik at passasjerene raskt kan orientere seg. I tillegg vil SAS introdusere et såkalt heat map, hvor man kan se hvor det er ledige plasser.

«Du trenger ikke gå gjennom hele loungen i rushtiden for å finne en plass.»

Eksklusiv EuroBonus-sone

For SAS’ mest lojale kunder kommer det også en nyhet.

Den nye Flagship Lounge får en eksklusiv sone for det aller høyeste nivået i EuroBonus-programmet, samt tilsvarende toppnivåer i SAS’ partneres lojalitetsprogrammer.

Det er naturligvis Pandion det er snakk om. Det kommer derfor ikke en separat sone for medlemmer med Diamond-status.

Det betyr at SAS for første gang i forbindelse med den nye loungen skaper en særskilt loungeopplevelse for toppen av lojalitetsprogrammet.

Samtidig har EuroBonus fått økt strategisk betydning internt i SAS.

Verhagen forteller at lojalitetsområdet nå rapporterer direkte til ham.

«Det er en representasjon av den strategiske betydningen lojalitet har for dette flyselskapet.»

Ifølge Verhagen vil SAS «double down» på EuroBonus, samtidig som medlemsantallet vokser kraftig.

Lifetime Diamond er fortsatt på vei

Et av spørsmålene mange EuroBonus-medlemmer har ventet på svar på, er SAS’ tidligere annonserte Lifetime Diamond.

Her erkjenner Verhagen at SAS er forsinket.

«Først og fremst en unnskyldning for at vi ennå ikke har levert på løftet vårt.»

Implementeringen ble satt på pause som følge av SAS’ IT-prioriteringer etter den turbulente perioden i mars. Nå er prosjektet imidlertid tilbake på planen.

Ifølge Verhagen er de nødvendige IT-investeringene nå frigitt, og SAS forventer implementering senest svært tidlig i 2027 – mulig allerede innen utgangen av 2026.

«Vi kommer til å gjøre det. Det løftet er gitt. Vi holder vårt ord.»

Fem tidligere Virgin Atlantic A330 kommer til SAS

Flagship Lounge-prosjektet henger tett sammen med SAS’ større investeringer i langdistanseflåten.

SAS har tidligere annonsert at fem Airbus A330-fly fra Virgin Atlantic skal inn i flåten.

Det første flyet forventes levert i mars 2027 og skal etter planen settes i kommersiell drift i mai 2027.

Flyene vil i første omgang ikke få SAS’ komplette nye kabininnredning.

«Vi gjør noen få justeringer av dagens layout. Vi kan ikke gjøre en full retrofit, for da ville vi ikke kunne sette flyet i drift i mai.»

Planen er at flyene i rundt ett til halvannet år skal fly med en modifisert versjon av den eksisterende kabinen, før de gjennomgår en full retrofit.

Deretter skal de få SAS’ nye kabinprodukt i Economy, Premium Economy og Business Class.

Starlink rulles ut raskere enn tidligere planlagt

Et annet sentralt element i SAS’ premiumstrategi er Starlink.

Ifølge Verhagen starter installasjonen på en Airbus A330 rundt midten av oktober. Hvis tidsplanen holder, vil alle Airbus A330, Airbus A350 og Airbus A321LR ha Starlink innen slutten av februar 2027.

Dette gjelder også de fem Airbus A330-flyene fra Virgin Atlantic.

Den eneste flytypen som på dette tidspunktet ikke vil ha Starlink installert, er Embraer-flyene.

Verhagen fremhever SAS’ vedlikeholdsorganisasjon for å kunne gjennomføre utrullingen på relativt kort tid.

«I februar 2027 vil alt bortsett fra Embraer være ferdig. Det er på ett år. Det er imponerende.»

For passasjerene betyr dette at Starlink blir en viktig del av SAS’ langdistanseprodukt allerede i den kommende vinter- og sommersesongen.

Nye langdistanseruter er på vei

SAS’ voksende langdistanseflåte skal også brukes til å utvide nettverket.

Selskapet står foran lanseringen av Mumbai, mens SAS i desember starter flyvninger til de thailandske destinasjonene Krabi og Phuket.

Men Verhagen avslører samtidig at SAS allerede arbeider med enda en ny langdistansedestinasjon for sommeren 2027.

Han vil foreløpig ikke avsløre destinasjonen.

«Jeg kan ikke avsløre det her og nå, men jeg tror det er et spørsmål om dager – maksimalt uker – før vi kan annonsere den.»

Dermed er det ytterligere en destinasjon på vei, som SAS forventer å kunne offentliggjøre svært snart.

Business Class får skyvedører

Det kanskje mest interessante hintet fra intervjuet kommer når samtalen beveger seg fra loungen til SAS’ kommende kabinprodukt.

Verhagen forteller at SAS vil introdusere nye seter i Economy, Premium Economy og Business Class.

Og da vi spør direkte om den nye Business Class får dører, kommer svaret raskt:

«Det kommer skyvedører i Business Class.»

Det blir dermed en betydelig endring av SAS’ fremtidige Business Class-produkt og vil bringe SAS nærmere den typen private Business Class-suiter som allerede finnes hos flere internasjonale konkurrenter.

Verhagen understreker imidlertid at SAS ennå ikke ønsker å avsløre alle detaljene.

Et større nettverk er ryggraden

Når Paul Verhagen skal beskrive hva SAS-passasjerene kan forvente å oppleve de kommende to–tre årene, peker han først på nettverket.

«Først og fremst et større nettverk. Det er ryggraden i et flyselskap. Det er derfor du eksisterer.»

Det voksende nettverket følges ifølge Verhagen av en større flåte, som igjen gir SAS mulighet til å introdusere nye produkter om bord.

Dermed blir den nye Flagship Lounge ikke et isolert prosjekt, men en del av en større transformasjon av SAS’ samlede kundeopplevelse.

Fra loungen i København til Starlink om bord, nye langdistansefly, nye seter og en kommende Business Class med skyvedører er retningen tydelig. SAS investerer betydelig i premiumopplevelsen.

Og fra utsikten i den nye loungen blir det samtidig vanskelig å ignorere hvor prosjektet befinner seg.

Loungen får direkte utsikt over flyene på oppstillingsområdet ved Københavns lufthavn.

«Jeg tror det blir det mest ettertraktede området av de 3.700 kvadratmeterne. Den fantastiske utsikten over oppstillingsområdet og flyene.»

Hvis tidsplanen holder, er dette en utsikt SAS-passasjerene kan begynne å nyte fra juni 2027.

InsideFlyer følger naturligvis utviklingen og kommer tilbake med flere detaljer når SAS løfter sløret for den nye loungen, de nye kabinene og den kommende ruteutvidelsen.